[閒聊] 忠孝新生站目前圍籬圍很大 新蘆線

看板MRT作者 ( )時間14年前 (2009/11/17 14:41), 編輯推噓7(7推 0噓 34→)
留言41則, 9人參與, 最新討論串1/3 (看更多)
看不太懂之後要怎麼連接現在的兩個月台 http://tinyurl.com/yd7qtck 看圖看不太懂現在的是上面的還是下面的 也不太懂圍籬怎麼會照現在那樣圍法 有人可以解說一下嗎 感謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.136.191.96
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11/17 14:45, , 1F
為什麼會違法?
11/17 14:45, 1F
※ 編輯: cj86 來自: 220.136.191.96 (11/17 14:46)
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11/17 14:46, , 2F
抱歉 新注音的問題ORZ
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※ 編輯: cj86 來自: 220.136.191.96 (11/17 14:47)
推
11/17 15:30, , 3F
上面的是連通新莊線川堂 下面的是連通新莊線月台
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但月台也只有圍一側 另一邊還沒圍
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紅線在橘線上面呦 :)
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工程告示板是寫 上面的做到明年03/01 下面的做到明年02/15
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藍才對 XD
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這是忠孝新生站 不是民權西路站....
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那所以版南線是上面還是下面??
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所以是紅線在藍線上面??
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推
11/17 16:27, , 11F
板南線上 新莊線下 只是新莊線如果也是島式月台的話
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推
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在忠孝新生站 板南線(藍線)在新莊蘆洲線(橘線)上面
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那轉乘動線恐怕也很複雜了 或是必須二段式轉乘
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新莊線確定是島式月台
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中間有轉接層 從月台下去的樓梯是直角的
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至於電梯 新莊線的部分早已在施作藍線時一併完成
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所以電梯上才會出現謎之按鈕
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推
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那未來的 中山站 和松江南京站 也都是那樣了喔 設計真差
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也不會學一學美麗島站 直接讓其中一線變側式月台比較好
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松江南京站是全十字交會站 要上到穿堂層轉乘
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高雄是高雄 台北是台北 OK??
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推
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某人嘴砲行控不久，又要來嘴砲土木啦
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垂直交會站中 側/側 側/島 島/島 T字與十字交會設計都不同
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推
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可是明顯高雄設計比較佳 難道不對了嗎？美麗島站的側式
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請某人到東京去看看 台北的轉乘已經算是好的啦....
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月台 一樣可以用在十字交會站 而且還更方便
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要設計是島式還是側式 不是說了就行....
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不要和東京比爛的 人家是因為路線太多 我們只有兩條線
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忠孝新生站屬T字交會 而T的上面以前是光華橋
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古亭 中正廟 西門這種平行轉乘方式大概是最好的 但是垂直
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交會 美麗島站才是最經典的標準
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現在光華橋已經拆了 但其實橋基還在馬路下面 沒有清除
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11/17 16:39, , 33F
新莊線忠孝新生往北得要走以前錢的兩側走 所以只能做島式
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沒有所謂最好的設計 所以捷運站都是因地制宜的
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11/17 16:42, , 35F
所有
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11/17 17:45, , 36F
松江南京站就是松山線側式 新莊線島式啊 和美麗島站很像
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11/17 17:46, , 37F
只是一個十形　一個Ｔ形　兩線月台相對位置不同而已
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11/17 17:48, , 38F
另外忠孝新生站沒有轉接層 Ｌ形樓梯下去直接是新莊線月台
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11/17 17:49, , 39F
中山站則是在淡水線和松山線中間有一個小小的轉換層
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11/18 01:54, , 40F
美麗島站明明就是側/島 轉乘 不同的例子可以拿來比嗎?
11/18 01:54, 40F
推
11/22 13:53, , 41F
就目前而言你想到的理由，捷運局會沒想過嗎= =?
11/22 13:53, 41F
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