[情報] 基捷綜合報告出爐了! 八堵-南港要近33分

看板Keelung作者 (cewfcenj)時間1月前 (2024/02/29 14:18), 1月前編輯推噓35(43推 8噓 113→)
留言164則, 60人參與, 1月前最新討論串1/1
綜合報告PDF下載網址: https://reurl.cc/97aaXj 報告中的數據是八堵到南港，基捷站站停要約33分鐘。 如果要加入直達車的班次，站站停的時間會增為35~37分鐘，直達車縮短為24~25分鐘。 但現行台鐵的班次，一樣站站停的區間車，八堵到南港只花23~24分而已，自強號更只要 14~17分鐘。 再加上如果要加入直達車運行的話，一開始部分車站就要有待避的設計，無法事後再加。 但考量到沒比台鐵快多少，也不要拉長基捷更多普通車的行車時間，所以傾向不設直達車 https://i.imgur.com/nCbdWlB.jpeg
想當初很多吹捧基捷的人，說雖然基捷只能到南港而已，但會比台鐵快，結果現在報告確 定了，連設搞爛班距、拉長普通車時間的直達車，都打不過台鐵區間車，就這種爛捷運還 想拆掉基隆-八堵間的台鐵換成這半殘、一堆小站跟公車站一樣沒廁所的輕軌級基捷? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.181.155.63 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Keelung/M.1709187537.A.E80.html
推
02/29 14:58, 1月前 , 1F
基隆到北車 用基劫加轉乘至少要1小時 神經病呀
02/29 14:58, 1F
推
02/29 15:07, 1月前 , 2F
好好笑 到底誰要基隆捷運
02/29 15:07, 2F
推
02/29 15:27, 1月前 , 3F
平均班距3.75分鐘 有平衡一下這個缺點吧
02/29 15:27, 3F
最密的這個班距八堵端享受不到，是在北五堵設袋狀軌跑區間車到南港才有辦法達成， 八堵到南港的全程車實際運作的話，尖峰7.5分鐘一班，離峰為了控制虧損，搞不好15分 甚至20分鐘一班都有可能。再加上需要轉乘的時間，班距密根本沒意義。
→
02/29 15:28, 1月前 , 4F
一個轉運站都可以拖那麼久了，基捷純粹用來炒地炒房
02/29 15:28, 4F
→
02/29 15:29, 1月前 , 5F
而且基隆人要拿多少年的交通黑暗期來換?
02/29 15:29, 5F
※ a9202507:轉錄至看板 home-sale 02/29 15:34
推
02/29 15:37, 1月前 , 6F
自強號比較快這種屁話都說的出來，自強號基隆才幾班？
02/29 15:37, 6F
請看清楚，基捷是連台鐵區間車都比不過，就算再花大錢改有直達車的設計也沒比台鐵區 間車快，這樣還想要廢掉基隆市區的台鐵?
→
02/29 15:37, 1月前 , 7F
跟京阪本線特急那種班次的話那我沒話說
02/29 15:37, 7F
→
02/29 15:37, 1月前 , 8F
而且也不是每班自強都10幾分鐘到
02/29 15:37, 8F
推
02/29 15:48, 1月前 , 9F
基隆公車表示: 班次越密賠的越慘
02/29 15:48, 9F
推
02/29 15:50, 1月前 , 10F
反正也不一定蓋的成，從小聽到大的議題，而且光看基隆要負
02/29 15:50, 10F
→
02/29 15:50, 1月前 , 11F
擔50多億就覺得‧‧
02/29 15:50, 11F
綜合規劃通過後，應該是確定會蓋第一階段了，但捷運要進市區搞不好我們這輩子看不到
噓
02/29 15:54, 1月前 , 12F
所以才說效益在哪裡? 多轉乘一次也沒比較快
02/29 15:54, 12F
推
02/29 16:20, 1月前 , 13F
台鐵還要加上慢分的時間
02/29 16:20, 13F
推
02/29 16:20, 1月前 , 14F
班距哪來3.75分鐘，就算是目標年基捷全程班距7.5分、
02/29 16:20, 14F
→
02/29 16:20, 1月前 , 15F
南港北五堵區間5.4分(區間不跑百福-八堵)
02/29 16:20, 15F
→
02/29 16:25, 1月前 , 16F
基隆區間車在很多時候都要在七堵站外臨時待避，更不用
02/29 16:25, 16F
→
02/29 16:25, 1月前 , 17F
說不時的晚點和那精美的班距，七堵還說不定吸引正中心
02/29 16:25, 17F
→
02/29 16:25, 1月前 , 18F
居民，光是明德一路走到台鐵七堵月台就不知道多久
02/29 16:25, 18F
→
02/29 16:27, 1月前 , 19F
真有那一天基隆八堵間頂多就是換鐵軌而已，何來必要拆
02/29 16:27, 19F
→
02/29 16:27, 1月前 , 20F
除現有站房
02/29 16:27, 20F
對啊~ 現在確定版本的基捷七堵站和台鐵七堵站離的這麼遠，是要怎樣廢掉基隆-八堵的 台鐵，光是從基隆市區搭捷運到縱貫線始發站七堵轉自強號就沒辦法，要一路晃到南港才 能轉乘，但又不是每班自強號都會停南港。而外縣市搭自強號到七堵後，更是要面臨在沒 有火車方便轉乘的情形下進入基隆市區的困境，如此一來，如果為了基捷廢了台鐵基隆站 七堵站成為基隆新站的功能性也大大降低，想進基隆市區還不如在南港站下車轉乘，或者 在台北車站下車改搭國道客運，這些都提高了其他縣市的人到基隆市區的難度，要到基隆 市區都要先在台北下車，無形中讓地理位置邊陲的基隆更加因為捷運系統而邊緣化。 ※ 編輯: hurompton (175.181.155.63 臺灣), 02/29/2024 16:54:59
→
02/29 16:33, 1月前 , 21F
炒房+空屋一堆有感 XDDDD
02/29 16:33, 21F
→
02/29 16:34, 1月前 , 22F
先斷在八堵也有好處，某個未來真的改輕軌第三月台還有
02/29 16:34, 22F
→
02/29 16:34, 1月前 , 23F
可能當作台鐵發車月台
02/29 16:34, 23F
推
02/29 16:44, 1月前 , 24F
效益真底欸！營運後，基隆市府要自負盈虧。
02/29 16:44, 24F
※ 編輯: hurompton (175.181.155.63 臺灣), 02/29/2024 17:03:40
推
02/29 17:00, 1月前 , 25F
誰會用？在我家附近我就用啊，多一個選項沒什麼不好
02/29 17:00, 25F
→
02/29 17:01, 1月前 , 26F
除了通勤時間，也可以思考人潮分流以及當台鐵誤點的備份方案
02/29 17:01, 26F
推
02/29 17:04, 1月前 , 27F
樂觀其成，基隆難得有了新的中央建設大家還看壞真是不好
02/29 17:04, 27F
→
02/29 17:11, 1月前 , 28F
比台鐵還久 真的是白癡
02/29 17:11, 28F
推
02/29 17:19, 1月前 , 29F
倒不如多一點市區或安樂區到火車站的接駁
02/29 17:19, 29F
推
02/29 17:29, 1月前 , 30F
r哥怎麼還沒來表演
02/29 17:29, 30F
推
02/29 17:35, 1月前 , 31F
為了方便少數人 全民買單 蠻好笑的
02/29 17:35, 31F
推
02/29 17:49, 1月前 , 32F
r哥今天應該是晚班 各位腦粉不要急
02/29 17:49, 32F
推
02/29 17:55, 1月前 , 33F
現在在評估拉去安樂區了 繼續評估
02/29 17:55, 33F
還有 94 則推文
還有 9 段內文
→
03/02 13:32, 1月前 , 128F
不計轉乘走路等車時間要至少一小時，等於單趟要比台鐵
03/02 13:32, 128F
→
03/02 13:33, 1月前 , 129F
多至少17分鐘。一天來回就算差半小時好了，台鐵的脫班
03/02 13:33, 129F
→
03/02 13:35, 1月前 , 130F
誤點時間，平均每天是有浪費多少分鐘? 有超過15分鐘嗎?
03/02 13:35, 130F
→
03/02 13:38, 1月前 , 131F
而如果你是要到板南線沿途各站，現有台鐵南港站下車，
03/02 13:38, 131F
→
03/02 13:40, 1月前 , 132F
一樣可以轉乘板南線，轉乘動線可能還會比基捷距離短喔!
03/02 13:40, 132F
噓
03/02 14:55, 1月前 , 133F
去問為何市府不拒絕啊，不是怪這怪那喊什麼半殘輕軌
03/02 14:55, 133F
→
03/02 15:01, 1月前 , 134F
班距減到15分20分怎可能，請問淡海安坑離峰沒什麼人，有這
03/02 15:01, 134F
→
03/02 15:01, 1月前 , 135F
樣減嗎？還不是一樣繼續跑加減載。如果真減下去，照營運計
03/02 15:01, 135F
因為營運虧損是新北市買單啊，基隆市光公車處的虧損十幾億現在就已經解決不了了，以 後基捷每年的虧損規模更大，是能撐幾年?
→
03/02 15:01, 1月前 , 136F
畫買下來的車是要放著生鏽長灰塵，再給民代砲轟是不是？
03/02 15:01, 136F
→
03/02 15:04, 1月前 , 137F
然後麻煩去新北捷局網站下載報告附錄上、中兩冊，基市府換
03/02 15:04, 137F
→
03/02 15:04, 1月前 , 138F
朝後112年提出的審查意見已經堅決地方不同意廢除台鐵，所
03/02 15:04, 138F
→
03/02 15:05, 1月前 , 139F
以甭再浪費時間力氣喊了，看二階能研究出什麼名堂比較要緊
03/02 15:05, 139F
→
03/02 16:10, 1月前 , 140F
反對的理由是不存在的二階段寫了長篇大論被害妄想
03/02 16:10, 140F
如果從TramTrain改成獨立雙軌的規劃之後，沒有人意識到台鐵基隆站要被廢掉才能讓捷 運進市區，傻傻的被呼嚨，現在公布的就是沒分一、二階段，台鐵八堵-基隆段廢掉的計 劃了。整個基隆捷運的發展，就是一路的話術騙局一變再變，大家的眼睛都看得到。
推
03/02 17:12, 1月前 , 141F
補推回來
03/02 17:12, 141F
※ 編輯: hurompton (175.182.113.223 臺灣), 03/02/2024 19:25:11
→
03/02 19:29, 1月前 , 142F
而且當初林前市長的基隆交通處長高升到鐵道局後，原本
03/02 19:29, 142F
→
03/02 19:32, 1月前 , 143F
想說負責基捷規劃的鐵道局態度應該會轉變，但一直到上
03/02 19:32, 143F
→
03/02 19:33, 1月前 , 144F
次縣市長選舉前，基捷綜合規劃快公布時，林前市長被問
03/02 19:33, 144F
→
03/02 19:34, 1月前 , 145F
到捷運進基隆市區，台鐵是不是就不保的問題時，大眾才
03/02 19:34, 145F
→
03/02 19:39, 1月前 , 146F
驚覺是殘酷二選一。
03/02 19:39, 146F
→
03/02 19:43, 1月前 , 147F
03/02 19:43, 147F
→
03/02 23:19, 1月前 , 148F
要捷運進市區又要保留台鐵，不就是現在謝市府正要向中央申
03/02 23:19, 148F
→
03/02 23:19, 1月前 , 149F
請補助進行可行性研究的目的嗎？是又在騙局呼攏什麼？難道
03/02 23:19, 149F
→
03/02 23:19, 1月前 , 150F
核定的這本報告和行政院公文有但書「規定」二階一定要拔台
03/02 23:19, 150F
→
03/02 23:19, 1月前 , 151F
鐵否則不撥款補助是嗎？
03/02 23:19, 151F
→
03/02 23:21, 1月前 , 152F
如果砲第一階段沒意義浪費錢，那請問為何現在當政的市府不
03/02 23:21, 152F
→
03/02 23:21, 1月前 , 153F
極力拒絕？不是說財政困窘難以負擔？
03/02 23:21, 153F
→
03/02 23:22, 1月前 , 154F
撐不了幾年的沉重負擔怎就讓他通過呢？先好好檢討自己吧
03/02 23:22, 154F
→
03/02 23:35, 1月前 , 155F
據悉基市新立委原先是安樂區市議員，現在在交通委員會，趕
03/02 23:35, 155F
→
03/02 23:35, 1月前 , 156F
快去建議爭取二階推動經費，促請改線、形成路網，比在這喊
03/02 23:35, 156F
→
03/02 23:35, 1月前 , 157F
一堆取暖有用多了
03/02 23:35, 157F
→
03/03 23:36, 1月前 , 158F
你都會說要林立委促請改線了，代表明眼人都看的出來中
03/03 23:36, 158F
→
03/03 23:37, 1月前 , 159F
央的態度基捷二階就是只有廢台鐵換捷運的選擇不是嗎?
03/03 23:37, 159F
→
03/03 23:38, 1月前 , 160F
而你身為一個對鐵道有研究的專家，一定知道形成路網的
03/03 23:38, 160F
→
03/03 23:40, 1月前 , 161F
重要性，捷運負責站站停，台鐵負責快速進城才是最佳解
03/03 23:40, 161F
→
03/03 23:53, 1月前 , 162F
但如果沒錢搞長庚路線，就等有錢的那天再說
03/03 23:53, 162F
→
03/04 02:29, 1月前 , 163F
那現任市長和立委要不要出來帶頭反對基捷？若沒有作為要
03/04 02:29, 163F
→
03/04 02:29, 1月前 , 164F
不要出來罷免？
03/04 02:29, 164F
‣ 更多 hurompton 的文章
文章代碼(AID): #1bu27Hw0 (Keelung)