Re: [閒聊] 往美麗華的1573，怎麼周末只剩1小時1班車

看板Keelung作者 (生蛋)時間2年前 (2022/05/08 12:05), 編輯推噓21(21推 0噓 59→)
留言80則, 17人參與, 2年前最新討論串2/3 (看更多)
以下這篇新聞說明了行經基隆地區的1573及9026都是虧損的路線， 由於虧損的原因，許可證到期之後，至今仍無其他業者願意接駛經營， 目前仍是由首都繼續幫忙代駛苦撐， 但是若虧損的情況一直沒有改善，1573及9026可能早晚會面臨停駛。 https://udn.com/news/story/7266/6296502 不敵疫情 多家國道客運擬局部停駛 2022-05-08 01:21 聯合報 / 記者 邱瓊玉／台北報導 交通部才剛撐過台鐵停駛危機，如今換國道客運業者醞釀停駛部分虧損嚴重的路線，包括 國光、統聯、首都等業者都有意提出申請，停駛路線則有基隆至內科等通勤路線，以及中 南部農業縣市為主的路線。業者直言，疫情兩年多，載客量雪崩式下滑，沒有一條路線不 虧錢，再不停損，恐怕迎來的是客運倒閉潮。 面對即將來襲的客運停駛風暴，交通部公路總局坦言，疫情下公共運輸經營就比較困難， 國光客運、統聯客運兩家業者確實反映資金流上有困難，目前已向政院爭取十億元的貸款 額度。透過貸款期限展延、補貼款提早撥付、路線優化整併、營運形態改變等方式，協助 業者困境，為維持基本民行，一定會協助業者度過短暫的營運難關。 受疫情影響，國道客運近兩年載客人數直直落，公路總局統計，去年國道客運載客人數僅 剩六八三一萬人次，相較於前一年的一億餘人次，銳減三千多萬人次。今年初，疫情雖降 溫，載客人數仍不樂觀，一、二月的載客人數較去年同期合計下降三百多萬人次，近期又 隨著國內疫情升溫，載客人數甚至還比去年疫情期間還慘。 業者直言，客運業近幾年各項成本大增，已淪為微利性服務產業。即使虧損路線補貼，業 者也沒有續營意願，建議未來應該朝「勞務採購」轉型，由地方政府委託客運業者經營。 首都客運總經理李建文表示，去年運量就已是雪崩式下滑，如今載客量又比去年同期下降 五成多，但十八項營運成本沒有一項不漲，每天、每條路線都在賠錢，真的撐不下去。 他說，首都起碼就有三條路線的許可證已到期一年多，包括一五七三班次的基隆火車站到 內科、九○二六班次大武崙至南港以及九○○二班次的楊梅到台北，公司已代駛一年多， 依舊每天虧損。以一五七三為例，平均每部車一天至少賠五千元，廿幾部車算下來，一天 就賠五萬元。路線再不檢討，只會逼業者倒閉。 國光客運指出，近期運量掉約四成，生意最好的大概就是五一台鐵停駛那天；以往業者都 是截長補短，但如今沒有哪一條路線不是咬牙苦撐。一直有持續盤點各路線效益盈虧，停 駛部分路線勢在必行。 統聯客運直言，停駛路線預計會先以雲林、彰化、嘉義、屏東等縣市的路線為主，另還要 考量會影響多少民眾，目前內部正在評估中。 統聯說，雖然希望交通部補助，但現在都是一、兩億元在虧損，補助頂多一、兩千萬，杯 水車薪，期待疫情流感化，也許有助客運復甦，但至少也需兩、三年，甚至更長，對業者 又是一段艱難的時間。 ※ 引述《hurompton (hurompton)》之銘言： : 今天早上想去美麗華看電影，去到站牌等車等了好一會兒車都沒來，開了APP一查才發現 : ，非上班日現在變成每一小時整點才有一班車，整個傻眼~ : 往內科的1573，終點站美麗華也應該是熱門的路線，怎麼現在減班成這個樣子，這種班距 : 和往崁腳的789差不多了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.142.43.252 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Keelung/M.1651982729.A.8F4.html
推
05/08 12:16, 2年前 , 1F
1815賺到翻過去笑而不提...唉唉...商人
05/08 12:16, 1F
→
05/08 12:23, 2年前 , 2F
1573竟然也賠，那應該很少是賺錢的了吧
05/08 12:23, 2F
推
05/08 13:07, 2年前 , 3F
通勤本來就不會賺錢,因為都是加班車,一趟滿另一趟空車
05/08 13:07, 3F
→
05/08 13:09, 2年前 , 4F
你空車開去,油錢保養司機國道過路費要照算
05/08 13:09, 4F
→
05/08 13:09, 2年前 , 5F
離峰沒人搭車,尖峰是一趟滿另一趟空車;不賠錢才怪
05/08 13:09, 5F
推
05/08 13:13, 2年前 , 6F
而且首都在基隆沒有調車場,車都是要從內湖開過來
05/08 13:13, 6F
→
05/08 13:15, 2年前 , 7F
1573就內科上班的,德明/實踐/麗山/內湖高工/內湖高中
05/08 13:15, 7F
→
05/08 13:15, 2年前 , 8F
上課的,不然沒有人搭;美麗華也吸引不瞭人
05/08 13:15, 8F
→
05/08 13:16, 2年前 , 9F
很久之前還有去台北花市的,但已經搬去新湖三路好幾年
05/08 13:16, 9F
推
05/08 13:18, 2年前 , 10F
因為綠共已經騙到基隆人的票了 現在不演了
05/08 13:18, 10F
推
05/08 13:47, 2年前 , 11F
1815其實比這些票價都還貴，但路線太黃金。
05/08 13:47, 11F
→
05/08 13:48, 2年前 , 12F
不然其實其他路線加上轉乘，行車時間都比1815還快。
05/08 13:48, 12F
推
05/08 13:59, 2年前 , 13F
昨天下午坐1573 上車的人只有5個
05/08 13:59, 13F
推
05/08 14:01, 2年前 , 14F
1573 上班時間 車子連續來 回程都空車
05/08 14:01, 14F
→
05/08 14:02, 2年前 , 15F
滿座 單趟才3000塊 還不是現金 怎麼會賺錢
05/08 14:02, 15F
推
05/08 14:12, 2年前 , 16F
其實首都有基隆站，設在六合停車場旁邊，車就停六合
05/08 14:12, 16F
推
05/08 14:13, 2年前 , 17F
那像2088那種5分鐘一班班班爆滿的不是賺翻了
05/08 14:13, 17F
→
05/08 14:14, 2年前 , 18F
然後某樓還硬要扯政治水準也真是厲害了
05/08 14:14, 18F
推
05/08 14:47, 2年前 , 19F
看到這新聞蠻震驚的..應該是因為疫情關係吧 因為內科性
05/08 14:47, 19F
→
05/08 14:47, 2年前 , 20F
質比較多人能居家上班吧 所以人數銳減也比較大?可能也改
05/08 14:47, 20F
→
05/08 14:48, 2年前 , 21F
開車上班比較多
05/08 14:48, 21F
推
05/08 15:02, 2年前 , 22F
1573好慘，我覺得已經算黃金路線了說，現在變成這樣
05/08 15:02, 22F
推
05/08 15:15, 2年前 , 23F
5分鐘一班，班班爆滿也是尖峰跟單一方向。
05/08 15:15, 23F
→
05/08 15:15, 2年前 , 24F
2088優勢大概就是另一方向可以加上臺北人來廟口的。
05/08 15:15, 24F
→
05/08 16:54, 2年前 , 25F
以前車不是從六合開過來嗎
05/08 16:54, 25F
→
05/08 16:56, 2年前 , 26F
劍南路站也沒有場站
05/08 16:56, 26F
推
05/08 16:56, 2年前 , 27F
首都在六合 大武崙 八斗子 都有
05/08 16:56, 27F
→
05/08 17:00, 2年前 , 28F
尖峰滿載，離峰減班的路線還能檢討什麼，除非有離峰路
05/08 17:00, 28F
→
05/08 17:00, 2年前 , 29F
線走法去賺錢
05/08 17:00, 29F
推
05/08 17:57, 2年前 , 30F
1573只有上下班通勤會滿 其他時間真的沒什麼人搭
05/08 17:57, 30F
推
05/08 18:03, 2年前 , 31F
1815的路線真的是黃金路線
05/08 18:03, 31F
→
05/08 18:04, 2年前 , 32F
從金山到安樂區再到台北貫穿忠孝東到台北車站
05/08 18:04, 32F
→
05/08 18:41, 2年前 , 33F
1815還有短途的優勢，或許9026也可以試辦往大武崙開放
05/08 18:41, 33F
→
05/08 18:41, 2年前 , 34F
短途，利用的人可能不多，但至少是機會
05/08 18:41, 34F
推
05/08 20:08, 2年前 , 35F
1815也不是無敵，路線偏長票價偏貴，只是臺北人可以
05/08 20:08, 35F
→
05/08 20:10, 2年前 , 36F
方便往金山的路線。替代是1068跟953，但臺北端不在車
05/08 20:10, 36F
→
05/08 20:11, 2年前 , 37F
站，反向搭乘的臺北人就少，加上班次惡化。
05/08 20:11, 37F
→
05/08 20:11, 2年前 , 38F
9026早就可以搭短途了！但票價貴啊！1815是市區價。
05/08 20:11, 38F
→
05/08 20:12, 2年前 , 39F
1815趁著疫情也砍掉末班時間了！
05/08 20:12, 39F
推
05/08 22:07, 2年前 , 40F
今天因為下雨，所以想去金山就沒騎機車改搭客運，結果
05/08 22:07, 40F
→
05/08 22:08, 2年前 , 41F
從下午一點半等到2點55分才搭到862，看app顯示
05/08 22:08, 41F
→
05/08 22:09, 2年前 , 42F
790更扯，比我搭到這班862還要再晚30分鐘才會來。基隆
05/08 22:09, 42F
→
05/08 22:10, 2年前 , 43F
現在離峰時間的客運這種樣子，是叫人都別來搭了是不是?
05/08 22:10, 43F
→
05/08 23:20, 2年前 , 44F
那大概和1032一樣問題吧，基隆到七堵要25元，長程就沒
05/08 23:20, 44F
→
05/08 23:20, 2年前 , 45F
人搭了還漲短程票價，然後就是空車南下
05/08 23:20, 45F
→
05/08 23:41, 2年前 , 46F
所以我說票價一直也是影響搭乘的因素但基捷仔不信。
05/08 23:41, 46F
→
05/08 23:42, 2年前 , 47F
也許期待著基捷也能納入1280吧！
05/08 23:42, 47F
→
05/09 10:41, 2年前 , 48F
其實票價並非單一因素 速度也是一個點
05/09 10:41, 48F
→
05/09 10:42, 2年前 , 49F
客運比台鐵貴 但通常來說比較快 那基捷是否能有讓人買
05/09 10:42, 49F
→
05/09 10:42, 2年前 , 50F
單的速度？目前來看應該是沒有
05/09 10:42, 50F
推
05/09 10:45, 2年前 , 51F
重點是方便,不用轉車,搭台鐵還要轉車,台鐵+轉乘的花費
05/09 10:45, 51F
→
05/09 10:46, 2年前 , 52F
不會比客運便宜
05/09 10:46, 52F
→
05/09 13:09, 2年前 , 53F
如果住在基隆沒有台鐵站的地方，就算基捷通車了，一樣
05/09 13:09, 53F
→
05/09 13:10, 2年前 , 54F
也是不會捨客運改搭基捷的。除非基捷路線調整往基隆長
05/09 13:10, 54F
→
05/09 13:11, 2年前 , 55F
庚去走，並延伸進田寮河和海科館。
05/09 13:11, 55F
推
05/09 13:39, 2年前 , 56F
市內輕軌已經被推翻了
05/09 13:39, 56F
→
05/10 12:28, 2年前 , 57F
以基隆長庚安樂社區來說，過了自強隧道沒多遠就是火車
05/10 12:28, 57F
→
05/10 12:29, 2年前 , 58F
站了，實際距離約2公里左右。但問題是距離交流道更近，
05/10 12:29, 58F
→
05/10 12:31, 2年前 , 59F
中央的捷運規劃，硬是要廢台鐵基八段改捷運，根本對人
05/10 12:31, 59F
→
05/10 12:32, 2年前 , 60F
口很多，但離一高、二高交流道近的安樂區居民沒有誘因
05/10 12:32, 60F
推
05/10 22:34, 2年前 , 61F
我就是跟a大一樣的論點，票價、轉乘、準點性，不外乎
05/10 22:34, 61F
→
05/10 22:36, 2年前 , 62F
通勤人所在意的點。以客運對比台鐵來說，台鐵路線是
05/10 22:36, 62F
→
05/10 22:38, 2年前 , 63F
固定的，要去其他地方至少就得轉乘一次。如果加基隆
05/10 22:38, 63F
→
05/10 22:39, 2年前 , 64F
這邊也得公車轉到火車站的話，就再多一次。但客運就
05/10 22:39, 64F
→
05/10 22:40, 2年前 , 65F
彈性多了！甚至有可能不用轉。而準點性，不塞車前提
05/10 22:40, 65F
→
05/10 22:42, 2年前 , 66F
更是大幅樂勝。等於客運幾乎只輸票價，而加上轉乘，
05/10 22:42, 66F
→
05/10 22:43, 2年前 , 67F
台鐵轉任何交通不再打折(區間本身已很便宜到該漲)，
05/10 22:43, 67F
→
05/10 22:45, 2年前 , 68F
國道客運雖然也是，但幾乎到達目的地情況下，票價不
05/10 22:45, 68F
→
05/10 22:46, 2年前 , 69F
見得輸，加上國道客運保證有位置，舒適度大增，在上
05/10 22:46, 69F
→
05/10 22:47, 2年前 , 70F
下班累的情況下，舒適度是大大加分。雖然有些人會認
05/10 22:47, 70F
→
05/10 22:48, 2年前 , 71F
為通勤早點到家實際點，但浪費轉乘又走路時間，不如
05/10 22:48, 71F
→
05/10 22:49, 2年前 , 72F
站著滑手機等客運進站，以臺灣人現在個性就是這樣。
05/10 22:49, 72F
→
05/10 22:50, 2年前 , 73F
這就是為什麼看台鐵套在捷運，最終也是差不多下場。
05/10 22:50, 73F
→
05/10 22:51, 2年前 , 74F
捷運對比台鐵客運比，就是也許贏台鐵準點，但行駛時
05/10 22:51, 74F
→
05/10 22:52, 2年前 , 75F
間加轉乘可能就補回來，更別提班距很可能也悲劇。
05/10 22:52, 75F
→
05/10 22:53, 2年前 , 76F
加上票價沒有1280前提下，絕對大幅增加。一來一往，
05/10 22:53, 76F
→
05/10 22:54, 2年前 , 77F
對比台鐵誰勝誰負都難說了！還想拚國道客運？
05/10 22:54, 77F
→
05/10 22:54, 2年前 , 78F
有人拿汐止端救援，看看汐止版，重疊台鐵路線，汐止
05/10 22:54, 78F
→
05/10 22:55, 2年前 , 79F
人自己都不看好完全取代台鐵了！
05/10 22:55, 79F
推
05/11 14:31, 2年前 , 80F
基隆捷運在離峰時間時的班距，能15分鐘一班就偷笑了。
05/11 14:31, 80F
‣ 更多 justforl221 的文章
文章代碼(AID): #1YTq69Zq (Keelung)
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
完整討論串 (本文為第 2 之 3 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共3篇)
‣ 更多 justforl221 的文章
文章代碼(AID): #1YTq69Zq (Keelung)