Re: [新聞] 基隆通勤台北 柯Ｐ：希望以後都在南港搭
潛水已久的我忍不住也浮上來，想說說自己的想法
土生土長在基隆長大，大學開始到台北通勤，畢業後繼續在台北工作
通勤路線曾經有：台汽新店線、福和客運公館線、福和客運新店線
國光台北線、中崙線、南京東路線
現在是汐止台北之間通勤中（當然今天也因台鐵大誤點而遲到）
就這次撤台北西站的風波而言
影響最大的是以基隆火車站前往台北火車站通勤的上班上課族
而且我很憤怒的是：
為何基隆市政府到現在拿不出來具體的數據證明影響人次究竟有多少？！
首先第一點，客運運輸在基隆對外交通佔有非常重要的地位
大家都知道以基隆火車站為中心，客運只要一分鐘就能直上高速公路
10分鐘能到汐止、20分鐘到內湖成功路交流道、35分鐘～45分鐘內就到台北車站
雖然版上大家常常對國光有所批評，但以我經驗，台北線通常還維持5~7分鐘就發車
回家的時候也是，其實國光他們看人龍太長都會想辦法調度車子過來
而且一上車就有座位可以好好休息，這是一個極為方便的通車工具
相對火車而言呢？
先不論少得可憐的自強號
區間車47分鐘，早上和晚上的通勤時間，台北到基隆發幾班車清清楚楚
台鐵號稱要捷運化，但是連尖峰時間固定5~7分鐘也辦不到，還有班距20分鐘之長！
誤點率高也被詬病
說到搭上車後呢？眼明手快的人能搶得到座位，要是沒有就一路站回基隆
舒適度和國光完全不能比
所以說為什麼基隆人在往來台北時會如此的依賴國光！
這已經是長期以來基隆人通車的習性了！
再接下來，看看這次柯P說要撤台北西站改在南港輸運
這對交通負擔影響多深遠？！
試想國光從基隆車站發車後，要如何到南港車站？
第一，從內湖成功交流道下轉到南港--這裡車程至少15~20分鐘
上下班時間南港松山之間車流已經很繁雜，紅綠燈又多
高速公路下來的一班班國光接二連三開進去，對台北市內交通負擔有多大？
成功交流道開到南港車站又增加多少時間（這點個人還無法估算）
從南港車站（每班距3~5分鐘）再做捷運到台北車站還要17分鐘
統統加起來就知道我們多了多少時間在通車上！
第二，從二高新台五路交流道經過橫科到南港
上班時間基隆往二高方向至少都要塞個5~10分鐘
而汐止經新台五路交流道往南港方向幾乎是死結
早上開調撥車道也還要花個10分鐘才能到南港展覽館，再到南港
也就是下交流道後到南港車站為止至少要25分鐘以上
就不再計南港車站到台北車站的時間了~~~
第三，從汐止交流道走大同路往南港
這條路花得時間比第二的更長，不再贅述
更何況汐止車流量原本就大！
二和三的選項，對汐止往台北的交通負擔只是雪上加霜
說老實話站在基隆人的立場，真心認為這的確是對基隆人非常不公平
但是如果這是台北市打算要做的政策，我們有何置喙的餘地？
（這就是買不起天龍國房子的悲哀......）
總結來說，根據上述分析，假設柯P為了台北市的規劃非撤台北西站不可
將基隆往來台北的人潮選擇在南港車站輸運不會是最佳解
要的話也是選擇：
1.距離高速公路交流道近（避免造成市內交通負擔也減少通車時間）
2.距離捷運站近（方便再轉運）
才是對較為有利的地方
以上個人淺見，歡迎討論
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