討論串[閒聊] 輕軌是不是最失敗的運輸?
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講捷運凱旋轉乘輕軌到夢時代、展覽館、台鋁一帶就好. 這樣的逛街路線，還不用不用錢，搭乘的人數就不多了. 等真的收費，除了嘗鮮觀光客外，還有幾個人願意搭乘?問題是蓋了無法發揮既定效益的建設(無論民生或經濟)真的很難樂觀其成為什麼不先把公車路網布局好呢?. 把輕軌、預定黃線拉公車出來. 尖峰3~5分發一
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你把亞洲新灣區的地. 全部蓋成像內湖科技園區的辦公大樓. 絕對不用怕輕軌會沒人搭. 沒去過內湖的人大概不知道詐胡線天天都塞爆. 就是因為內湖辦公室大樓人很多的關係. 所以只要市府引進廠商來蓋總部. 號稱是南向新總部. 絕對會讓捷運跟輕軌一堆人搭. 尤其是兵工廠那一帶多蓋幾間總部大樓. 一下樓就有凱旋
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其實你講的就是很重點，. 很多人搭表示很塞，表示其他的交通方式更不方便，. 不方便到已經無法再使用，. 所以寧願選更花錢花時間的大眾運輸，. 我覺得很好笑就是一直在希望高雄好，. 然後拼了命說捷運輕軌很多人搭，這目的在追求什麼，. 因為如果真的這樣那高雄就是塞爆了，. 塞爆了的城市到底是有什麼好，.
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身為高雄人 當然希望高雄好 希望高雄有跟台北一樣的捷運路網. 我們還有風景優美的河岸輕軌. 可是紅橘線十年了 從預估原本40萬的運量 到現在只有20萬. 這20萬當然不是蚊子 但說20萬很多的 是只活在高雄嗎?. 老在那酸人沒搭過高捷 搭過高捷的有搭過北捷嗎?. 很明顯感覺北捷一般的站都比高雄幾個熱
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身為高雄人我也對捷運的效益很有興趣，. 所以稍微研究了一下數據：. 以台北捷運為例，. 台北營運10年後的日均客量約100萬. 大台北地區人口約是高雄的2.5倍，. 我想當初的日均40萬應該就是這麼估出來的。. 但是北捷10年時營運的路線總長是76.6km. 高雄目前能營運的長度才43km左右，.
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