Re: [閒聊] 高雄輕軌未來有機會拆掉改建捷運嗎?

看板Kaohsiung作者 (NicePYa)時間7月前 (2023/10/30 09:04), 編輯推噓19(19推 0噓 53→)
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分享一下輕軌的前身，30年前捷運藍線的設計。 https://i.imgur.com/Uz1fJJD.jpg
「其中藍線從半屏山站（今世運站，當時規劃為地下車站）走左營大路接至九如四路，於 內惟站（設於舊地名「內惟」、九如四路上的九如公園一帶，非現今規劃的台鐵內惟車站 ）與此時期規劃之棕線交會，再轉彎經過今日高雄市立美術館一帶，接續大順路並行經凹 子底站、五塊厝站（當時規劃五塊厝站設在大順路、中正路口）等轉乘站，後沿著台鐵臨 港線路廊進前鎮加工出口區，其中凱旋、大順路段大致為今環狀輕軌的雛型。」 文章來 源：維基 老實說，如果我們用上帝視角，也就是現在再回頭來看的話，如果當時藍線依照這路線 硬蓋（且某些站點稍微微調的話，譬如說終點站從半屏山站（今世運站）改成高鐵左營站 的話），我猜運量可能還可以贏過現在的橘線。不過當然這件事不可能發生了......只能說 夢裡什麼都有...... 我想輕軌要拆掉改捷運至少目前要先達到輕軌的月損益平衡人次吧（五萬？ 八萬？）不 知道50年之內能不能看到這件事情… ※ 引述《doggy1234567 (7654321)》之銘言： : 如題 : 輕軌經過的路口除了紅綠燈不連貫易造成塞車以外 : 一階路段是還好除了中山凱旋路以外沒什麼車流量，畢竟還有一個陸橋 : 二階的話就特別悲劇了，尤其是大順路，在一條無可替代的重要道路中間蓋輕軌， : 雨豆樹分隔島有環團監督不能拆以外，還吃掉了雙向各一車道， : 讓原本就很塞的大順路更崩潰了，這可不是一個龍德新路拓寬就可以分流解決的， : 真的不知道高雄市政府在想什麼 : 如果扯說是前朝擋預算不給捷運蓋一階也就算了，二階可不是說某黨不給預算之類的， : 可說不過去，現在全部都是自己人，要改捷運其實很容易 : 而且老是說要學歐洲，你們知道歐洲輕軌是C型路權嗎? : C型路權是啥? 簡單來說就是輕軌跟道路共用雙向一個車道，類似公車一樣， : 沒有專用路權，差別只在下方有軌道，上方有導電線這樣而已， : 完全跟汽車一樣停等紅燈。 : 我的話還是建議一階既然蓋了就算了，二階建議停建並拆除復原道路， : 並以台17線為分界，北高雄中華路以東，南高雄中山路以東， : 這個範圍輕軌影響交通甚鉅，建議這段全數拆除並恢復既有道路， : 否則原本就有夠塞的鳳山及東三民，這段交通必定崩潰 : 以上小弟的見解 謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.242.176.151 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1698627897.A.757.html
推
10/30 09:10, 7月前 , 1F
理論上啦 除非轉乘 要不然輕軌跟捷運不太可能共用軌
10/30 09:10, 1F
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10/30 09:10, 7月前 , 2F
道 所以要嘛 整條環狀線都是輕軌 要嘛都是捷運
10/30 09:10, 2F
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10/30 09:10, 7月前 , 3F
要一半輕軌一半捷運 你還要考慮機廠 的位置等等
10/30 09:10, 3F
推
10/30 09:28, 7月前 , 4F
這路線我覺得高機率比橘線更慘欸
10/30 09:28, 4F
推
10/30 09:40, 7月前 , 5F
明明捷運線都規劃好的，輕軌也只有沿海一帶，不知為
10/30 09:40, 5F
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10/30 09:40, 7月前 , 6F
何大筆一揮變成畸形環狀
10/30 09:40, 6F
推
10/30 09:49, 7月前 , 7F
會不知為何你應該從頭爬文
10/30 09:49, 7F
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10/30 09:53, 7月前 , 8F
10/30 09:53, 8F
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10/30 09:53, 7月前 , 9F
↑ 10年建設砸上兆元 搭公共運輸不增反減
10/30 09:53, 9F
推
10/30 09:53, 7月前 , 10F
其實根本不是重點，全程高架就好了，但有人要天際線
10/30 09:53, 10F
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10/30 09:54, 7月前 , 11F
當初高雄多項快速道路，因為謝大大說要天際線
10/30 09:54, 11F
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10/30 09:54, 7月前 , 12F
造成高雄市區交通永遠都在塞車哈哈哈
10/30 09:54, 12F
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10/30 09:54, 7月前 , 13F
10/30 09:54, 13F
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10/30 09:55, 7月前 , 14F
↑ 高雄市汽機車再度突破300萬輛
10/30 09:55, 14F
推
10/30 09:56, 7月前 , 15F
無限期支持高雄台1線高架化，改善車輛交通問題
10/30 09:56, 15F
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10/30 09:56, 7月前 , 16F
只要發生類似像sars/covid19傳染病 很多人就會買車
10/30 09:56, 16F
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10/30 09:57, 7月前 , 17F
支持國道高架化，市區交流道高架化，改善中正路交通
10/30 09:57, 17F
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10/30 09:57, 7月前 , 18F
買車後就不可能放著不用 天曉得會不會有下一次？
10/30 09:57, 18F
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10/30 10:01, 7月前 , 19F
市區蓋棋盤捷運，市郊蓋環狀輕軌
10/30 10:01, 19F
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10/30 10:05, 7月前 , 20F
單方向每小時載客數5000人以下。連輕軌也不用
10/30 10:05, 20F
推
10/30 10:19, 7月前 , 21F
支持台1線高架化並改離市區 也支持國道高架化(?
10/30 10:19, 21F
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10/30 10:32, 7月前 , 22F
綠色長期執政 專業真的看的到在哪 可憐的高雄市 車
10/30 10:32, 22F
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10/30 10:32, 7月前 , 23F
輛越來越多 交通規劃越來越爛 市長卸任都還爽爽過
10/30 10:32, 23F
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10/30 10:34, 7月前 , 24F
抑制私載有其他辦法，政府不可能做而已XD
10/30 10:34, 24F
推
10/30 11:13, 7月前 , 25F
你走內惟就是bypass現在博愛路巨蛋到後驛一帶，腦袋
10/30 11:13, 25F
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10/30 11:13, 7月前 , 26F
燒了嗎？ 會不夠效應就是舊龍華國小富邦還沒弄好
10/30 11:13, 26F
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10/30 11:14, 7月前 , 27F
九如四路到二路這邊人口都在逐漸下降
10/30 11:14, 27F
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10/30 11:15, 7月前 , 28F
上面那段有些錯誤，內惟並不會bypass巨蛋這段
10/30 11:15, 28F
推
10/30 11:18, 7月前 , 29F
其實都市規劃裡有個弔詭的困境就是無論拓寬還是蓋
10/30 11:18, 29F
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10/30 11:18, 7月前 , 30F
快速道路，通常都只有剛完工一陣子會車流順暢，然
10/30 11:18, 30F
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10/30 11:18, 7月前 , 31F
後因為開車舒服就又會進一步誘發大眾開車上去，然
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10/30 11:18, 7月前 , 32F
後就再度陷入塞車的循環，而都市沒辦法無限制地一
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10/30 11:18, 7月前 , 33F
直擴張道路，因此近代都市規劃才開始反向朝抑制私人
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10/30 11:18, 7月前 , 34F
載具的方向走。
10/30 11:18, 34F
推
10/30 11:19, 7月前 , 35F
但捷運藍線的幾個點人口都掉的很快，軍區因為募兵，
10/30 11:19, 35F
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10/30 11:19, 7月前 , 36F
現在頂多就是兩三萬人，跟以前八九萬差了好幾倍，沿
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10/30 11:19, 7月前 , 37F
線的眷村都拆除，售地、招標開放都不知道何年何月
10/30 11:19, 37F
推
10/30 11:21, 7月前 , 38F
高雄機車遠比汽車多，蓋高架不僅縮平面，高架也因
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10/30 11:21, 7月前 , 39F
為多個入口匝道一併塞，把地面上的問題多搞到天上去
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10/30 11:21, 7月前 , 40F
也解決不了問題
10/30 11:21, 40F
推
10/30 11:49, 7月前 , 41F
只要有公路局 就會繼續蓋公路 軌道運輸7414
10/30 11:49, 41F
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10/30 11:50, 7月前 , 42F
很神奇的是台灣地狹人稠 西部人口密度超高
10/30 11:50, 42F
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10/30 11:51, 7月前 , 43F
卻一直走大公路主義 這實在是非常莫名其妙的歷史軌
10/30 11:51, 43F
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10/30 11:51, 7月前 , 44F
跡
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10/30 11:56, 7月前 , 45F
高雄就是長型土地 發展各種捷運路線 運量應該很難
10/30 11:56, 45F
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10/30 11:57, 7月前 , 46F
維持
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10/30 11:59, 7月前 , 47F
跟形狀無關 紐約曼哈頓島可是超超超狹長
10/30 11:59, 47F
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10/30 12:04, 7月前 , 48F
興建捷運，輕軌的評估數據是各種的膨風，興建快速道
10/30 12:04, 48F
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10/30 12:04, 7月前 , 49F
路的數據又是各種低估，這樣的交通不出問題才奇怪
10/30 12:04, 49F
推
10/30 12:10, 7月前 , 50F
碰風是正常的XD
10/30 12:10, 50F
推
10/30 12:26, 7月前 , 51F
這條如果可以從凱旋蓋到凹子底就很香了，沿路人口密
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10/30 12:26, 7月前 , 52F
集又多三個轉乘站
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10/30 12:32, 7月前 , 53F
輕軌成圓之後有凱旋到凹子底吧
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10/30 12:32, 7月前 , 54F
現在也有就是了，要搭一個小時
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10/30 13:56, 6月前 , 55F
和公車交集的也可稱轉乘點，不是捷運 輕軌才能叫轉
10/30 13:56, 55F
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10/30 13:56, 6月前 , 56F
乘點
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10/30 13:56, 6月前 , 57F
不愧是大公路主義跟四輪友善環境的台灣
10/30 13:56, 57F
推
10/30 15:46, 6月前 , 58F
上面的討論我還以為是在討論遊戲天際線
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10/30 15:46, 6月前 , 59F
不如請市長跑一次天際線來模擬好不好
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10/30 16:02, 6月前 , 60F
政治因素較大
10/30 16:02, 60F
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10/30 16:15, 6月前 , 61F
軌距一樣月台高度不一樣怎麼共用
10/30 16:15, 61F
推
10/30 16:40, 6月前 , 62F
同意V大，輕軌高架化就好，不然跨越太多核心道路
10/30 16:40, 62F
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10/30 16:41, 6月前 , 63F
這條輕軌對阻礙交通影響太大了，高架化會好很多
10/30 16:41, 63F
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10/30 16:41, 6月前 , 64F
至少市區段應該採用高架會更加合適
10/30 16:41, 64F
推
10/30 16:47, 6月前 , 65F
有些人讓我誤會 以為六都只有高雄塞車
10/30 16:47, 65F
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10/30 17:31, 6月前 , 66F
真的 以為好幾條捷運的台北不會塞車 XD
10/30 17:31, 66F
推
10/30 18:16, 6月前 , 67F
路線沒變，輕軌高架化還是會佔一個車道啊
10/30 18:16, 67F
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10/30 18:16, 6月前 , 68F
一人汽車比較像是造成塞車的主因
10/30 18:16, 68F
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10/30 18:37, 6月前 , 69F
市區好像沒人在用HOV高承載管制？
10/30 18:37, 69F
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10/30 19:50, 6月前 , 70F
沒高乘載但鼓勵公車輕軌捷運等大眾運輸措施是合理
10/30 19:50, 70F
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10/30 19:50, 6月前 , 71F
的措施
10/30 19:50, 71F
推
10/31 03:04, 6月前 , 72F
要就怪當年沒有四線齊發，這條的前提是捷運有四線啊
10/31 03:04, 72F
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