Fw: 國道7號高雄路段計畫通過環評專案小組審議
※ [本文轉錄自 Road 看板 #1Y-XAyay ]
作者: o48613 (BrotherNo1) 看板: Road
標題: 國道7號高雄路段計畫通過環評專案小組審議
時間: Mon Aug 15 17:32:42 2022
國道7號高雄路段計畫通過環評專案小組審議—完善高雄洲際貨櫃中心聯外交通路網、分攤
市區車流量
今日下午,奉陳其邁市長指示,由我率領交通局張淑娟局長及環保局張瑞琿局長等市府團隊
,為「國道7號高雄路段計畫」,參加環保署第四次的環評專案小組初審會議,在交通部陳
彥伯次長與眾委員歷時參個多小時的審查下,終環評審查專案小組第四會議審查通過,後續
將送環評大會審查。這是高雄人等了將近10餘年之久的重大建設,也是高雄洲際貨櫃中心蓬
勃發展的全新機會,特別在半導體S廊帶逐漸成形的此際,國道7號高雄路段的推動,對於高
雄的城市轉型發展將是影響深遠。
回顧國道7號高雄路段的推動,最早自民國96年開始進行可行性研究,並於99年獲行政院核
定,後續環評過程,歷經共23次的範疇界定會議,在去年及今年召開過3次專案小組初審會
議,終於在今日通過,明(112)年高雄洲際貨櫃中心六、七櫃將分期啟用,未來國道7號高雄
路段的興建,將能有效改善高雄港區交通壅塞繁忙的現況。
數字會說話,明年112年的港區在六、七櫃之分期啟用後,在目標年(120年)洲際貨櫃中心的
貨櫃量較現況增加125%,其聯外交通量,將較現況成長217%(平均每日雙向增加9,734輛次)
,預計將為小港、林園區的主幹道—台17線於目標年(120年),增加48%尖峰交通量;當前小
港林園地區沿海路重車比達15%,隨著洲際貨櫃中心的貨櫃量增加,重車比將高達32%,國道
7號高雄路段如若得以順利推動,將可起到關鍵的分流效果,避免更多的貨櫃車、聯結車等
大型車輛頻繁進入市區,與小型車、機車等車種混流行駛,有效降低用路人車行風險與事故
發生。
縱以現況來看,國道7號高雄路段的興建,也能改善目前國道1號的車流服務水準。以國1南
端及台88鳳山至五甲系統,當前尖峰時速都在40km/hr以下的現況來看,未來若無分流規劃
,國1在目標年(140年)道路水準,預估將有部分路段會持續惡化至E、F級;未來有了國道7
號高雄路段,預估國1市區壅塞路段,整體將減少約10%~24%交通量、國道10號仁武-鼎金系
統路段,減少約達29%交通量、台88線的五甲-鳳山間瓶頸段,減少約30%交通量,對於大高
雄交通路網,均能發揮分散車流、穩定行車服務水準的綜效。
感謝今天登記發言表示對國道7號推動大力支持的高雄在地許智傑立委、賴瑞隆立委、林岱
樺立委、黃捷議員、邱于軒議員、李順進議員、陳致中議員、王耀裕議員;以及國道7號所
經的沿線里長代表(林園區洪進財里長主席、鳳山區蘇志明里長主席、大寮區永芳里簡基成
里長、小港區港後里柯文世里長、鳥松區鳥松里謝唐欽里長);以及工商團體如貨櫃貨運公
會代表、航商代表臺灣港務公司、長榮海運,以及民間組織代表(高雄好過日)、道安促進會
薛聖弘秘書。
高雄港洲際貨櫃中心第七貨櫃中心,即將在明(112)年啟用,國道7號將是最重要的聯外道路
,能有效提升國家商港整體競爭力,同時串聯高雄半導體產業聚落S廊帶,建構完善的高快
道路網,也將改善市區道路服務品質;高雄人已經等了10餘年,等來的,應該是更快捷、更
安全的道路,高雄市政府願意與大家站在一起,共同打造出讓民眾安全通行、平安回家的用
路環境。
感謝各位環評專案小組委員於會中的提醒及建議,未來高雄將和交通部合作督促高速公路局
依環境影響評估報告及承諾事項確實執行,共同為加速國道7號推動而努力。
https://reurl.cc/4ppKOY
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希望這條國道七號能夠早日走完所有流程,對高雄地區相當重要的一條道路。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.154.50 (臺灣)
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※ 轉錄者: o48613 (223.137.154.50 臺灣), 08/15/2022 17:37:15
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