Re: [新聞] 高雄引進F1賽車玩真的! 潘恆旭4月赴上海談代理權已刪文
位於上海嘉定區的F1賽車場總投資超過人民幣60億元(約新台幣282億元),
每年維護費用高達數千萬美元,每年還要交納人民幣數千萬元的承辦費,讓
上海市每年虧損人民幣2億元以上
-- 經濟日報 2018-06-21
儘管想了各種經營手段,但是F1承辦費用每年折合1億多人民幣,再加上賽道
維護等費用,仍需要政府支持。數據顯示,過去9年裡,F1中國賽的總成本超
過了60億元人民幣,而賽道盈利卻不足10億。
-- 中國新聞網
繼2010年申辦F1賽事大幅虧損之後,韓國媒體披露2011年F1韓國站再次虧損
慘重:舉辦比賽總開銷為5,200萬英鎊 (包括比賽承辦費用) 、而收入(主要
是門票和周邊銷售) 卻僅有約1,600萬英鎊,超過3,000萬英鎊的赤字要由地
方政府買單,但全羅南道政府已經表示不想再當冤大頭
-- U-CAR 2011-10-20
自1999年開辦以來,馬來西亞站的雪邦賽道賽事,至今滿18屆始終無法轉虧
為盈,賽道CEO拉茲蘭(Datuk Ahmad Razlan Ahmad Razali)表示,雪邦賽
道滿場可容納12萬人,但近年門票僅賣出4.5萬張
-- 大紀元 2016-11-23
法國站因為該國賽車協會嚴重赤字、不堪虧損,因而自行宣布退出賽程。
同年,加拿大站則因為積欠1,000萬美元的承辦權利金,而遭到B.Ecclestone片
面宣布次年停辦,加拿大為了留住賽事,因此提出一項五年計畫,將權利金由
2,000萬美元逐年上漲至2,400萬美元、並且可讓B.Ecclestone拿走超過75%的
廣告收益分紅,結果後者開出的條件竟然是由3100萬美元逐年上漲至3,800萬
美元、而且廣告及VIP包廂收益全拿!該國政府無法再讓納稅人加碼補貼,只
得放棄。
-- 車訊網 2009-03-30
身為F1最傳統的英國銀石賽道因不堪經營方面的重負,正式宣佈他們將在2019賽季
開始告別F1。這也是繼4月的馬來西亞大獎賽後,今年內另一個宣佈停辦的F1分站。
報導還指出,銀石賽道近兩個賽季虧損高達760萬英鎊
澳大利亞墨爾本市因為承辦F1賽事支出過大導致連年虧損,僅2008年就虧損了
2700萬美元,地方政府已經不願意繼續承擔這個負擔,該市2012年已宣佈:
2015年合約到期後,墨爾本將不再續約舉辦F1澳大利亞大獎賽。
德國人對F1失去了興趣,儘管他們的梅賽德斯車隊自2014年開始一直統治著比賽
,儘管他們的塞巴斯蒂安·維特爾貴為四屆世界冠軍,又新近加盟了F1第一豪門
法拉利。但德國人對於F1沒有了往日的興趣,2006年的時候,德國還是唯一一年
擁有兩站F1賽事的國家——霍根海姆賽道舉辦德國大獎賽,而紐博格林賽道舉辦
歐洲大獎賽,然而2007年開始兩條賽道開啟了輪辦模式,卻依然難逃虧損,去年
德國站在霍根海姆賽道舉行,結果週日正賽當天日常觀眾僅有5萬多人,遠低於
F1正賽超過8萬人的平均數值。連年的虧損過後,兩條賽道都失去了繼續舉辦F1
的意願。這也將是自1950年之後,55年以來F1第一次無緣德國。
--界面 2015-3-18
--
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