Re: [新聞] 車站比拚？ 高雄新車站啟用 網掀「南北戰爭」消失
稍微解說一下好了，現在完成的部份其實只是整個高雄車站大規劃的
一小部份而已。整個站區未來的規劃大概呈現十字型，而現在完成的
部份剛好在十字軸線的中心點。從屋頂層平面圖裡面那個天窗就不難
看出來。
屋頂層平面圖
https://tinyurl.com/yaq8qxjz
地面層平面圖
https://tinyurl.com/y8aaywzs
Google Map空照圖
https://goo.gl/maps/vxyDJVCC1hA2
入口與廣場結構
未來的規劃是這樣，原來的舊火車站建築物會拖回去原位（更嚴格來
說，是比以前南邊一點的位置），拖到中山路的路衝。
中央南北軸線上會有三個廣場，現在罩在雲朵天棚底下，已經設好捷
運與台鐵入口的是中央廣場；目前已經建好的戶外式沉降圓形廣場，
則是未來的前站廣場，也會被人工地盤給蓋起來；以後還會有一沉降
圓形的後站廣場，則會是露天的。後站廣場和中央廣場之間則會有一
個小噴泉廣場。
交通與轉乘動線
未來中博會分成兩叉，站東路與站西路。站東路、站西路的位置大約
相當於長明派出所與郵局的門前。
中央東西軸線上面，東邊的三角地是國道客運站，西邊的三角地是市
公車總站，未來有可能國道客運會沿著鐵路地下化以後的路廊一路直
上國道一號。
未來捷運至少會有四個出口，都在南北軸線上。台鐵的部份，可能至
少會有個地下街將中央廣場與客運站、公車站連接起來。
天津街和雄中東巷會打通。但大連街則沒有對口的道路，只能到鐵路
路廊為止。
雄中很可能會在司令台或游泳池處開一個後門，讓學生通勤族進出。
屋頂層平面圖裡面，東西軸線上的那條曲線是自行車道。
在地人最在意的前、後站間步行問題，未來百分之九十以上的步行距
離都會在人工地盤底下，討厭晒太陽的人有福了。
商業設施與商圈
既然是十字型規劃，很明顯地四個象限上都會各有一個高樓開發案。
百貨、飯店與辦公樓是絕對少不了的，就看地上權誰來標而已。
長明派出所旁邊的公務建築一定會都更。
如果看屋頂層平面圖裡面，人口地盤有七隻「腳」，其中安寧（西）
街開口處與長明街開口處各有一隻「腳」，如果在人行動線與標示上
適當引導的話，安寧街與長明街商圈應該會因此受惠良多，尤其安寧
街的成衣批發商業機能會更強化。
※ 引述《MVPGGYY (MVP)》之銘言：
: 原文恕刪
: 想想還是乾脆直接回一篇好了XD
: 台北車站跟高雄車站都不是市府的工程
: 而是中央的交通部鐵路改建工程局
: 外觀不同風格就是當時年代的建築流行觀跟審美觀的影響
: 只是北車優先拿到資源早在那時就改建
: 台北車站的建築師在當時都是大師級的人物---沈祖海
: 而且北車還是透過競圖所產生的
: 只是政府有意無意的都會要求得把中國文化元素放進裡面
: 所以出來的都是相同的風格
: 像是松山機場,國父紀念館,國家兩廳院都是這種中國宮殿式的屋簷脊樑架構風格
: 這算不算是政府直接造成的就見仁見智了
: 網路上都還能找到當時其他競圖的作品
: 例如同樣是"大師"的李祖原也有參加北車競圖
: http://i.imgur.com/AvaFoRw.jpg
: 可以看到他是把整個台北車站區設計成一個中國皇宮式
: 外面還有一圈皇城城牆圍起來的模樣
: 雖然跟現在的北車不同，但看的出是採取同樣風格
: 再來說到我們高雄自己的車站
: 最原始的版本是鐵改局找美國的大型建築師事務所SOM做的
: 可以看到其實跟台中車站有點類似
: 雖然一個是高架一個是地下
: 但都是一個大型銀灰色的頂棚為主
: http://i.imgur.com/bzVAsKH.jpg
: 後來鐵改局自己改了幾個版本
: http://i.imgur.com/r3gLwmM.jpg
: 被公幹後鐵改局被迫開了不少公聽會
: 當時我的感覺是民間比市府主動太多
: 我都很懷疑要是民間沒反應的話，市府會不會就直接放上面的版本過了？
: 最後沒走競圖但找現在的建築師收尾
: 就是現在大家看到的版本了
: 未來也有百貨商場的營業空間
: 以及綠廊帶跟幾塊未開發的車站專區空地
: 要了解高雄車站定案的過往，網路上跟其他網站也都有很多資料可查
: 像我參加公聽會時才知道，高雄日式舊車站本來是幾乎雙方都拍板定案要直接拆除
: 基本上台北,台中,高雄這三個站的樣子就差不多定調了
: 要等到它們再次改建
: 大部份的人可能這輩子都看不到了XD
: 我是覺得現在要單純爭論外觀的美醜
: 不如去盯一些細節上是否能以人跟行人為本做好
: 例如高雄車站採用環抱式道路方案，周邊行人連通就得做好
: 還有最可怕的就是大家都知道的高雄交通違規嚴重程度XD
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※ 編輯: cgi0911 (96.45.36.254), 09/08/2018 03:53:51
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