Re: [閒聊] 高雄警車要用gogoro2了
狗狗肉之前在市區遇過一次，
那時候我還騎紅牌大車，
基本上一般摩托車綠燈起步多半會在我後面，
那時候滿驚訝狗狗肉可以跟我一起並行，
時速90以內還要稍微補多一點油門才可以拉近距離，
我想一般摩托車的加速性應該是很難贏，
警車執勤就算在市區抓人，
看重的不是極速而是加速性和靈活，
這點我倒是覺得比一般摩托車強，
唯一值得考慮的是後勤維修方面的費用，
是不是能夠比油車省，這是值得討論的。
※ 引述《a8125995 (bomb)》之銘言：
: ※ 引述《e2167471 (喬妹)》之銘言：
: : 某些人對電動車的觀念真的要更新了，講出來白白被笑而已
: : 速度就不用講了，有些人還真的以為自己胯下那台125起步跟極速可以贏gogoro
: : 電池超過70公里的續航，岡山小港來回都綽綽有餘
: : 追個犯人是要環島是不是，警網擺好看的嗎？講得好像汽油車就不用加油？
: : 換電池很麻煩，某些人不知道gogoro換電池有多快吧，從停車到上路不用20秒
: : 汽油車在那邊排隊、打發票是比較有效率嗎？還是要自助加油等那個讀卡時間XD
: : gogoro的價格跟維修是一回事，它的性能沒有任何問題。
: 未來新能源汽機車的時代不會是電動車，氫能源未來才是主流
: 大陸已經逐漸對電動車開始限縮補貼，要不是買車有補貼
: 電動車在市場的銷售量不會"稍微"提升
: 電動車本身的技術含量並不高，任何一家汽機車大廠都能做得出來
: 這種圖利特定利益集團的補貼是種資源的浪費
: 如果沒有補貼這種產品在市場中是沒有競爭力了
: 電動車本身使用電的背後汙染和和汽油的汙染是一致的
: 電動車本身沒有比較環保，電動車是在氫能源技術還沒成熟前的過渡產品。
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