Re: [新聞] 健全的交通網絡是高雄加速城市轉型的重要

看板Kaohsiung作者 (萊姆56)時間7年前 (2017/07/11 21:29), 7年前編輯推噓21(21推 0噓 70→)
留言91則, 20人參與, 最新討論串4/9 (看更多)
並沒有反對蓋黃線 不過就說一下公車 高雄當年曾推過綠色星期四 也就是星期四免費搭公車 當天很多熱門路線跟其它天比都會爆滿 這代表公車在高雄並不是完全沒競爭力 當價錢或方便性成為誘因時 還是會有相當多人考慮 然而高雄市對公車的政策相當不定 一下一天免費 一下全部免費 最近又拿掉轉乘優惠 無形中市民的信賴感也沒了 台中公車一開始免費 運量也沒有起色 但人家慢慢修正調整到現在養了比高雄捷運還多的乘客 甚至連我去當觀光客 都覺得搭台中公車比高雄搭捷運還方便 高雄呢?想問夏天離開捷運站大家願意走多遠? 又捷運要蓋多密才能涵蓋所有的點? 高雄地鐵運量不跟台北比 跟地鐵長度差不多的城市比 http://imgur.com/Xp4ehBk
把人口之類的因素考慮進去 會發現高雄只贏幾個開發中國家 其他國家怎麼拉高運量的 很多就是靠某些人最不屑的平面運輸 結果原文推文竟然有人說公車擋路都不要公車 我是不知道高雄市政府的總資產跟這些國家比是不是特別有錢 連杜拜這種有錢的地方地鐵出來都需要密集公車了 再看看東京正在搞的灣區BRT 紐約上海也在拉BRT 鐵路真能完全取代公車 幾個世界最繁忙鐵路系統城市何必搞這些? 鐵路公車沒有誰先誰後 只是以目前紅橘線通車十年來看 接駁做的實在太差了 那捷運永遠就只是半殘品 高雄還有很大的努力空間 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.173.99.217 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1499779791.A.E8B.html
推
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有兩個東西是矛盾的吧
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一個是你說的免費會爆滿 但事實上那一年又沒爆滿
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台中有本錢玩 因為台中跟周邊縣市來往非常緊密
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彰化 南投 甚至苗栗雲林 加上地理位置 本身有大型
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102~103年公車運量成長多少你要不要自己看一下? ※ 編輯: Lime5566 (1.173.99.217), 07/11/2017 21:39:52
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的運輸業者 本來就會比高雄發展更有利
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推
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高雄公車完全被臺中屌打！
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推
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恩 是成長滿多的 或許繼續免費可提升吧
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我也不認同優惠拿掉
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推
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我也覺得台中公車超級方便
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你的信賴感定義很怪 建立在免費？更何況吃到飽也是
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優惠 而且就理論來說 單一優惠太久反而不利恢復
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以圖表來看 確實免費那年是有提升 而且取消之後
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有連續2年都有維持住 可見是有培養出來
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至少對"培養大眾運輸習慣"是有幫助的啊
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以後有了更快的捷運也會比較願意去搭
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而且自2015三月開始的公車吃到飽優惠也是一段時間了
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怎麼會說政策不定？
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推
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但我個人覺得 公車其實適量就好
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如果非要說全面免費才可以這我不太能認同就是
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用各種方式去增加轉乘選擇性
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跟捷運互轉優惠改了不少次 最近還直接拿掉一個
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推
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捷運接駁在郊區真的很差，早上出門搭公車，晚上沒車
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覺得台北那樣才是正確做法
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轉乘優惠是不能拿掉的
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搭要家人載，乾脆騎車出門方便
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不一定要免費啊 班次增加提升穩定度吸引力也行
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覺得之前月票的制度 也是比較合理的
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目前的三趟免費不錯了 就是班次太不方便
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市區還不錯啦，隨邊搭幾條幹線都可以走透透
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但最近做這些決策的不知是誰 很有檢討的空間
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推
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分析有道理給推!
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郊區接駁的確有很大的改善空間完全認同 而且市府也
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無視台鐵的轉運功能 有些地方其真的不用硬拉到市區
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不可
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推
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月票 其實是很好賺錢的方法
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之前月票重點是誰要出錢 要正視高捷公司不可能像北
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捷一樣全吞下去 兩者有很大的結構差異
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因為一次收到相當的金額 目前使用也還有很多空間
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推
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里斯本超多運具 輕軌、火車、公車、"電梯"
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就像健身房 游泳池 常常看似划算 其實最後都沒用那
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麼多
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火車還可以開的跟捷運一樣密集
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高捷目前讓月台那麼熱 也是很不應該
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如果月票是賺錢 高捷不會停 這點不用去質疑
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既然台鐵要捷運化 怎麼不一起納入考量
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台鐵有台鐵的問題在 要開到跟捷運一樣密集依照現在
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的條件就是辦不到
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台鐵要先買車 多聘人 還有調漲票價 這些問題
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沒解決 增班根本緣木求魚
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難道前瞻計畫不能處理嗎 既然各都市都開這麼多站了
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但要縮小現有班距還是有機會 但台鐵高層腦袋想的居
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然是先花錢改裝車廂
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推
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我只能說..沒政府補助 你要業者玩免費..台中一年補
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助2x億在免費8km上...
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還有台鐵有對號車問題 全部區間車跑那對號車跑哪
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誰要等誰？
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前一陣子台鐵公司化的議題丟出來 一堆左膠就瘋了
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要改善這個龐大的老舊機器 我看有得等了
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至少台灣人沒有共識是最大的共識
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推
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高鐵通屏東岡山延伸線都幾百億 給台鐵做密集班次 就
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解決了
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但台鐵優點就是爛到大家習慣還是會搭
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高雄鐵路地下化的區間是有增班的容量 可是沒車
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左營以北則是根本沒辦法增多少班 線型已經塞滿
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就說前瞻有吧台鐵納入哦 改善屏東高雄通勤計劃 但台
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鐵高層的計劃內容是改列車內裝...
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台鐵本來就有一個十年購車計畫 規模400億
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但沒有買區間車.........
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如果高雄公車是失望等級 台鐵已經快到絕望登記了
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不過車子買了 誰來開又是另外一個問題了
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台鐵只想跟高鐵拼.....
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我是覺得不漲票價 台鐵神仙也難救啦
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只付哪一點錢是能換到什麼服務品質
07/11 22:16, 73F
推
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窮人別再爭這些了 富人權人不玩的東西 不要有 太多
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法
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騙我沒坐過台中公車喔......
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台中公車也沒好到哪阿...出差坐幾次就受不了了。
07/11 22:21, 77F
推
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他們在玩地貴不貴 你還賣命多久 他選票多少 不是一`
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推
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這些東西 一種閉上眼 另一種革命吧
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推
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說到底 是因為政治的操弄 才在那邊追求軌道的里程數
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推
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薪水 重點 是薪水 22k 你要花錢搭車都是奢侈
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→
07/12 02:28, , 82F
樓上真中肯，薪水
07/12 02:28, 82F
推
07/12 08:41, , 83F
薪水是重點，沒錢搞市政怎麼招商給優惠
07/12 08:41, 83F
→
07/12 08:41, , 84F
？
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推
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推這篇
07/12 09:41, 85F
推
07/13 10:21, , 86F
公車誤點...
07/13 10:21, 86F
推
07/14 09:32, , 87F
我去台南玩，也覺得台南的公車比較容易理
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解，轉什麼顏色的線、再找相對的號碼..
07/14 09:32, 88F
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偏遠地區班也不多，但是至少可以準確的查
07/14 09:33, 89F
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到路線。高雄客運的一堆路線反而搞不懂，
07/14 09:33, 90F
推
07/14 09:36, , 91F
去原高雄縣的地方光查路線就很麻煩。
07/14 09:36, 91F
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