Re: [問題] 快/慢車分隔島是否成為交通毒瘤?

看板Kaohsiung作者pal42204時間7年前 (2017/05/01 06:38)推噓6(6推 0噓 22→)

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交通部：美好生活的連結者新增了 2 張相片。 4月27日 10:10 · 一般道路外側常因直行車及右轉車搶道而發生碰撞事故，運輸研究所與台中市、高雄市合作，在接近路口的外側車道試辦新式「分離式指向線」，以直接易懂的方式提醒駕駛人：「車道內右轉車輛靠右、直行車輛靠左行駛」，以避免路口發生碰撞。試辦結果顯示，大約可降低百分之50的衝突事故，而且有8成的機車族受訪者了解其意涵並願意遵守。下次開車、騎車時，提醒自己依行駛方向分流，才能遠離交通事故的傷害喔～ ^__< 有沒有膠痛布自己打臉的八卦? http://imgur.com/S0U2uUy

作者: pal42204 (四二二零四) 看板: Kaohsiung 標題: Re: [問題] 快/慢車分隔島是否成為交通毒瘤? 時間: Mon May 1 06:38:10 2017 : 高雄板首PO : : 剛剛好小的從事的是跟交通有關的工作，來這邊跟大家討論一下。 : : 一、分隔島到底好不好？ : : 交通設施是要因地制宜，每個地方適用的管制方式不一樣，高雄的特性是什麼？機車多、 : 大車多，尤其許多有分隔島的道路都是開放大型車輛通行的道路。考慮到大型車輛轉彎跟 : 道路條件，用分隔島區分大型車輛跟機車或許是一個比較好的方式。如果把砂石聯結車拿 : 掉，個仁認為沒有分隔島未嘗不可。 : : 高雄市大型車通行管制路段(取自高雄交通局)：https://goo.gl/yvPtaa https://www.youtube.com/watch?v=g-eSJ_cJwAY

有別人多嗎? 中華民國的問題是幻想分流之後的美好卻完全沒辦法做到真正分流世界上沒有人會不同意分流會安全但半套分流只會增加各種危險感謝中華民國領先世界五千年示範了 : 二、號誌規劃腦殘.... : : 機車跟汽車特性差在哪？機車機動性高，對道路的紓解效率較高，所以考慮到這一點，在 : 設計號誌運作時，給汽車的秒數通常會比較多，但是也有配套的~~例如慢車道先綠燈，讓 : 機動性高的機車先跑。這些都是考慮的點，那高雄市區的道路有個特性，縱、橫幹道多， : 各自連鎖下就會有被切割的狀況，例如重愛路，本人搭90路公車在重愛路幾乎每個路口都 : 要等，就是因為要穿過華夏、博愛、自由才到民族，所以號誌不連鎖，有時候真的是沒辦 : 法....。除非把幹道連鎖切斷，不過大家應該會罵更大聲吧XD。 : : 另外號誌規劃還要考慮到一個，轉向，在大路口車流轉向特性會很明顯，所以在設計上， : 會因為轉向需求又瓜分秒數。交通規劃是在安全跟效率之間取捨，越安全的規劃越沒有效 : 率，大家想選哪一個？中華民國的管理哲學把數量最龐大的族群放在最小的面積上再用其他更危險的東西去跟他交會這就是中華民國式的安全 http://imgur.com/ngmwURL

為什麼其他國家沒有轉向問題? 因為我們有領先世界五千年的禁行機車啊 : 三、中正大順的腦殘左轉道.... : : 機車直接左轉就好，為什麼要設計這種腦殘的左轉方式....還是那句安全跟效率的抉擇， : 機車直接左轉是個理想，但是要考慮到駕駛人是不是有那個能力騎進去左轉車道，這取決 : 於台灣駕駛人的素質是否提升，再來就是「機車駕駛人」有沒有把自己當一輛「汽車」在 : 駕駛，行進中不鑽行，變換車道打方向燈並保持適當安全距離等等。如果全民的駕駛觀念 : 提升如德國、日本都水準，其實直接左轉未嘗不可。 : : 回到中正大順，現在的規劃是一種折衷的方式，另外之前去參加研討會，交通部運研所跟 : 台大許添本教授也有針對機車直接左轉在探討，並且也有針對不同的道路態樣設計車道規 : 劃方式，在整體駕駛良好的駕駛習慣沒有養成之前，左轉靠左、直行走中間、右轉靠右， : 對政府而言風險有點高阿。所以也請大家可以跟家人宣導要遵守交通規則阿~~ 你的意思是其他國家都是罔顧機車騎士安全? https://www.youtube.com/watch?v=2qMrUlPLoyw

直接左轉有差嗎?? 黑人問號.gif 三寶會因為開神A就獲得直接左轉的能力? 三寶會因為騎哈雷就得到直接左轉的能力? 三寶會因為騎競戰就〝失去〞直接左轉的能力? 中華民國推廣無差別兩段式讓一堆路段不需要兩段式的都因為惡習搞得道路亂七八糟了 T字路口內側汽車待轉外側機車待轉直行車流收縮風險更大兩線道一線道也是一堆待轉卡住整個路口到底哪邊安全? 停在路口上面待撞比較安全? 一堆待轉格設計根本有很大問題這真的是為了你的〝安全〞還是爛政策下不得不執行的配套? : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.226.23 : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1493540189.A.3A7.html : → nippleman : 寫這麼多的前提是用路人遵守用路規範啊 XD 04/30 16:20 : → IS5F5566 : 最終的毒瘤還是臺灣駕駛超級不守法 04/30 16:21 : : 遵守交通規則應該是基本的危害你安全的規則大概只有中華民國人能接受吧 : 推 hexual : 駕駛不守法不代表道路規劃可以那麼爛 04/30 16:24 : : 沒有人想把路規劃這麼爛，但是交通管制也取決於道路設計，路開的逼機，能怎麼改呢？ : 紅綠燈多又不連鎖很靠北，但是瑞凡....高雄人覺得紅綠燈是萬靈丹阿~~ 從交通法規道路規劃設計就開始爛了順便浮濫發照然後怪用路人素質嗎? 解決不了問題我們就讓它們練蠱吧 : → parislove3 : 交通部虛設的駕訓/考照制度養出一批批素質低落駕駛 04/30 16:36 : → parislove3 : 然後以素質為由去限制應有的權利跟你說這叫本末 04/30 16:37 : → parislove3 : 倒置 04/30 16:37 華國邏輯是看不透這點的 : 推 mrtatami : 治標不治本怎麼規劃作用都不大的 04/30 16:39 : 推 namelessSZY : 第三點我都有做到那為什麼我還是不能直接左轉? 04/30 16:41 惡法亦法請遵守 ^_< : → Railwaystar : 回p大，考照制度確實有很大的問題，但是太難考或太 04/30 16:46 : → Railwaystar : 簡單都有人要靠北，所以到底要嚴格還是簡單？兩難! 04/30 16:46 : → Railwaystar : 回n大，因為法規還沒解禁，這還仰賴交通部修法阿! 04/30 16:48 道路關係大家生命考不過就讓它靠杯啊交通部跟相關單位就是一堆米蟲期待他們廠廠? : 推 lastleader : 市府願意試總比維持現狀好吧？每次尖峰時間中正大 04/30 17:00 : → lastleader : 順整個待轉區都塞爆了 04/30 17:00 : 推 lastleader : 話說很多人對於日本人的高雄街道規劃讚譽有加，但 04/30 17:04 : → lastleader : 快慢分隔島也是日本人當時設計的…交通是活生生的東 04/30 17:04 : → lastleader : 西，是會變的，要說出一個絕對或必然都太沉重了 04/30 17:04 : → eemail : 說機車躦來躦去其實都沒看到躦到快車道的...那到底 04/30 18:46 : → eemail : 講這情況是? 04/30 18:47 : → eemail : 倒是很多臨停的汽車逼的機車步的不往外要不然怎走? 04/30 18:47 快車道安全啊華國人被洗腦二十幾年都不敢去用安全的工具笑死XD : 推 anandydy529 : 先把智障的禁行機車拿掉再說，一堆汽車並排最外側 04/30 18:51 : → anandydy529 : 機車直走被擋，左邊是禁行機車道，跟本蠢 04/30 18:52 http://imgur.com/knTuNJR

起飛吧台南最嚴重了路小違規多 : 噓 cc02040326 : 機車就機車要走快車道一定要把自己當汽車那你騎 04/30 19:12 : → cc02040326 : 車幹嘛沒機動性了啊 04/30 19:12 : → cc02040326 : 不鑽的結果就是大部分四輪逼你車從右邊刷你卡卻從 04/30 19:13 : → cc02040326 : 來不會有人檢討四輪 04/30 19:13 : → cc02040326 : 我上面說的鑽是指紅燈車流靜止不是行駛間同車道亂 04/30 19:14 : → cc02040326 : 鑽 04/30 19:14 https://www.youtube.com/watch?v=SecGuvGTR80

https://www.youtube.com/watch?v=AlD52kb24UQ

https://www.youtube.com/watch?v=S311cKoALGk

https://www.youtube.com/watch?v=yGi3fX6FU3Y

怎麼鑽怎麼讓都不願意教嘛只好隨便鑽啊不過開車鑽比較可怕華國人都是用板金創造道路的 : → kreuzritter : 死亡交叉的動線變換才是毒瘤啊 04/30 19:58 低下階級要乖乖禮讓 : → BDmaple : 在駕駛一樣腦殘的情況下，汽車造成的危害比機車大多 04/30 22:08 : → BDmaple : 了，結果反而限制機車 04/30 22:08 一定是你穿的太清涼才會被騷擾啊 ^__< 保護加害人從你我做起 : 推 IbanezZ : 推機車把自己當成一臺汽車。我開車常常留空間給機 05/01 00:14 : → IbanezZ : 車在前，但多數機車騎在快慢車道的標線上左右飄動。 05/01 00:14 : → IbanezZ : 為了安全跟效率（速線內靠近前車）常常不得已得超過 05/01 00:14 : → IbanezZ : 他們，有點危險。 05/01 00:14 : → IbanezZ : 高雄很多多時向號誌其實都有意義，但用路人不守規矩 05/01 00:15 : → IbanezZ : 下變得超危險。 05/01 00:15 : 推 IbanezZ : 其實最重要是嚴格執法，改掉違規陋習，用路效率跟安 05/01 00:17 : → IbanezZ : 全會大大提升。 05/01 00:17 選擇性執法基本上是華國最大問題剛好低下階級在最外側又比較沒有撞死鴿子的問題在對於大爺們違規當然可以用執行困難放過了 : 推 anews : 駕駛不守法，你規劃的再好也沒用 05/01 01:41 規劃的爛守法也是危險更何況這法規根本是謀財害命的爛設計 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.162.119 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1493591900.A.3F2.html ※ 編輯: pal42204 (39.12.162.119), 05/01/2017 07:15:11

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