Re: [新聞] 交通網絡便利性不足　高雄機車量難減少

看板Kaohsiung作者 (生活藝術大師 ￾ N)時間9年前 (2016/12/31 16:11), 9年前編輯推噓34(35推 1噓 49→)
留言85則, 35人參與, 最新討論串6/7 (看更多)
台灣這種特質太適合機車.. 要滅絕機車太困難. 滅絕汽車比較快...XD 基本上你想一下,把街上的機車都換成汽車,會發生甚麼狀況. 歐洲日本等等他們氣候和台灣不一樣,所以騎機車會很痛苦. (有些太冷,有些多雨) 另外,很多都市人口密度遠輸給台灣(台灣市區人口密度很高) 不過密度低是因為,它們人民住在商業區的外圍,通勤到商業區上班... 有時候腹地會拉很大,所以每天通勤距離很遠. 距離遠的話,騎機車的話很累...所以開車或搭大眾交通運輸工具. 台灣太住商混雜,需求距離都很近,所以用不著開車. so...基本上,機車會在熱帶到亞熱帶地區盛行是有很多原因的. 然後機車的競爭力極強.. 方便性,運輸成本,停靠成本全都極低. 你大眾運輸要幹掉機車光價格就幾乎不可能,機車比公車還便宜更何況捷運. 便利性更是無與倫比. so...在基本面差距這麼可怕的距離下,你要怎樣取代機車? 大家仔細想想,給我一個叫人民搭捷運不騎機車的理由... 不要用大道理來試圖說服.....我們只看最現實面. 你怎樣在方便,價格,上面打贏機車?? 反而打趴汽車是合理的. 當你嚴格查緝違規停車,然後隨著私人停車場都拿去蓋大樓後. 開車的成本只會持續增加. 向台北捷運蓋了,機車族沒比較少,那少掉的是??...開車的阿. 想當年還沒捷運的時候,家裡開車回台北. 停車位一找要一兩個小時,根本就崩潰. (因為台北是透天店面沒停車位) 後來我家回台北根本不想開車,麻煩到爆炸... 每天你在那邊找停車位就飽了. 你說租停車位?? 阿你又不可能只過著家裡/上班兩個點的生活.. 你還要吃餐廳阿,去百貨公司阿,看電影阿...你每個都要找半天停車位耶. 更不論,你家裡和上班兩個停車位,你停車費的成本可是一大筆. 算一算還是搭捷運省多了. so....大眾運輸取代了台北的汽車... 贏的地方也在於 便利性 和 成本. 因此高雄一樣,捷運不要再整天把目標放在機車上面. 嗆你做不到... 還是放在汽車上面比較實在. 只要嚴抓違停,很快搭乘大眾運輸的人口就會上升了... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.236.75 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1483171883.A.DF4.html
推
12/31 16:15, , 1F
我笑你高雄人窮又懶 坐捷運是不可能的
12/31 16:15, 1F
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12/31 16:16, , 2F
寧願騎機車吸廢氣 也不願意坐捷運吹冷氣
12/31 16:16, 2F
捷運有冷氣....XD 叫政府先把捷運站的冷氣打開再說吧... 另外,台北不要太羨慕高雄. 天氣好下雨少,交通又通暢.... ※ 編輯: ceca (1.172.236.75), 12/31/2016 16:20:17
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12/31 16:21, , 3F
如果不是住高雄的別來亂入好嗎?
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12/31 16:22, , 4F
而且推文已經踩到板規底限了
12/31 16:22, 4F
身為半個台北人,當年也在台北騎過很久的機車.. 我很清楚的知道. 同樣的一天,你搭捷運和騎機車. 你可以跑的地點至少差三倍以上. 搭捷運耗費太多時間在走路啊,進出車站阿,等車阿... 因此台北光假日好了,如果搭捷運你可能只會選擇一個地方. 然後吃喝拉撒都包在裡面,例如你要去花博,在那邊就準備耗一整天. 最多晚上再去夜市兩個點. 但是如果騎機車. 我可以上午走一圈北海岸,從承德路出發,經淡水過金山萬里到基隆,從汐止回來. (開車也不可能會塞到爆炸,但騎機車只要兩個半小時,假日一樣) 中午趕回來吃牛肉麵,下午去碧潭和烏來泡溫泉,晚上在回夜市吃晚餐. 你捷運效能完全和機車不能比... 這也是台北機車族根本沒有下降的主因. 機車還是無敵方便...你捷運根本打不贏... so...台北說台北人都搭捷運... 看看機車族的數量不減反增,好像也不是這樣一回事..XD 倒是開汽車少很多,台北馬路交通順暢很多... 2x年前台北馬路的塞,才叫嚇死人的塞.... ※ 編輯: ceca (1.172.236.75), 12/31/2016 16:31:53
推
12/31 16:24, , 5F
哪有 正港台北人是不會騎機車的 你在台北念過書就知
12/31 16:24, 5F
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12/31 16:25, , 6F
一樓根本反串釣魚 超好笑der
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臺北還不是一堆機車 頗呵
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推
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正宗台北人 不會騎車不少
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推
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臺北不會看到高雄式左轉和沒戴安全帽好嗎？
12/31 16:34, 9F
台北是綠燈一亮,油門就催到底...XD 然後要跟公車玩玩命關頭.... 很有名的,每年文化大學學生,必有人死在馬路上也是這樣來的. 因為騎過仰德大道就知道,公車根本就是殺人凶器... ※ 編輯: ceca (1.172.236.75), 12/31/2016 16:35:36
推
12/31 16:37, , 10F
在台北騎機車的都不是台北人阿 陽明醫學院也常死人
12/31 16:37, 10F
我看我同學.台北人大多也都有機車耶... 是有少數不騎車的,另外女生不騎機車的比率高很多. 但男生至少我們那一屆,騎機車的比率還是很高...至少有八成. ※ 編輯: ceca (1.172.236.75), 12/31/2016 16:40:12
推
12/31 16:41, , 11F
高雄不一樣嗎？我看很高雄機車族也都直接飆過公車
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的
12/31 16:41, 12F
高雄馬路很悠哉,車速很慢. 台北車速很快. 我說的是包含公車. 台北公車不讓人,他要停靠就整個逼車逼過去,你自己退讓. 高雄公車慢吞吞悠悠哉哉,看到機車還會自己閃讓. 因此台北公車每年造成的死亡人數都很高也是這樣來的. 他都來硬的,當對方在發呆或是三寶剛上路搞不清楚狀況...就出人命了. ※ 編輯: ceca (1.172.236.75), 12/31/2016 16:42:42
推
12/31 16:44, , 13F
高雄車速很慢?我怎麼沒感覺 民族路和大順路的機車
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很慢嗎？
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當然很慢阿... 台北都在玩直線加速競賽的... 我覺得美國肌肉車很適合台北...XD 高雄馬路非常悠哉... 另外大順路車速更是沒快過吧...他彎彎的車又多... ※ 編輯: ceca (1.172.236.75), 12/31/2016 16:46:41
推
12/31 16:50, , 15F
之前去台北找同學，騎機車也是比坐捷運方便，沒位置
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就找停車場付個錢，沒有很困難
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12/31 16:51, , 17F
忠孝東路超可怕的，每個人都數位油門，只有0跟1
12/31 16:51, 17F
推
12/31 16:59, , 18F
高雄騎車很慢+1 台北紅燈90~120秒不等 騎車很競爭
12/31 16:59, 18F
推
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難得同意ceca 一人汽車才是需要消滅的對象 做法就
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是嚴抓嚴罰
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噓
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抓汽車違停不抓機車違停 汽車收費機車不收 本身就錯
12/31 17:28, 21F
違停不是一起抓的嗎?? 就說,警察學台北那樣直接開單就好. 一路開過去,有車牌的都開...開個幾次大家就怕了. 不過基本上對汽車影響比較大. 因為如果同樣要守法的情況下. 同樣去商店買東西,汽車守法要找停車位,困難度將會比機車高上非常多倍. 一樣你去台北同時開個車和騎個機車就知道... 法規越嚴格,機車的優越性會越明顯. 無論停車的方便性還是停車的成本都會被大幅拉開.. ※ 編輯: ceca (1.172.236.75), 12/31/2016 17:31:49
推
12/31 17:34, , 22F
機車違停不會比較少...不過台北機車族其實也很多是
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12/31 17:34, , 23F
真的，而且比高雄速度快多了。回高雄騎車都在超車，
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在臺北都被人超
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然後臺北還是有逆兩段式左轉好嗎…只是被抓的機率比
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較大 不要覺得台北人素質高 只是執法度的問題
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推
12/31 17:39, , 27F
在台北坐捷運比機車貴多了 公車雖然便宜但是超慢
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剛開始還坐捷運 後來路線熟了都騎機車
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推
12/31 17:45, , 29F
推 抓汽車優先
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推
12/31 17:57, , 30F
整個台北都是賽車場，為了那99秒，每個都殺紅眼
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推
12/31 18:14, , 31F
有道理
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推
12/31 18:20, , 32F
如果機車要收停車費，就會很多人搭捷運了
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12/31 18:22, , 33F
真的是賽車場 羅斯福路幾乎都騎到快90
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推
12/31 18:45, , 34F
台北停車月租超貴 一個月4800還要排隊搶資格
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推
12/31 18:46, , 35F
國外收塞車稅,或很高的稅金,日本是駕照很難考
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12/31 18:46, , 36F
其實國外就很多案例可以參考了,可是政府不敢做
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推
12/31 18:56, , 37F
憑什麼機車收停車費，你家裡有一點閒錢可以說些風涼
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話，你想過其他生活無以為繼的人嗎，自私自利
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12/31 19:02, , 39F
無以為繼?不要騎機車啊 腳踏車不會膩 還不用加油
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12/31 19:02, , 40F
機車停車費幾個銅板而已也在講
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祝你生活圓滿，一輩子不懂我在說什麼
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推
12/31 19:15, , 42F
機車先退出騎樓再說，台北騎樓很乾淨。對私有載具餡
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推
12/31 19:17, , 43F
住過台北七年，真的能理解高雄公車悠悠哉哉
12/31 19:17, 43F
推
12/31 19:17, , 44F
的限制應該不分汽機車吧，舉凡駕照門檻調高、機車加
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12/31 19:17, , 45F
照稅、停車格收費，這些收入拿去補助大眾運輸不就冑
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12/31 19:18, , 46F
機車沒法消失但可以朝減量往大眾去作對城市交通跟觀
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12/31 19:18, , 47F
光發展絕對是正項的. 另坦白說我不認為高雄的汽車密
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度有到需要消滅的地步.且高雄主甚至次幹道又寬. 你
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12/31 19:18, , 49F
看市區一些次幹道根本還沒什麼車
12/31 19:18, 49F
推
12/31 19:22, , 50F
高雄想發展觀光絕對不可能去忽視大眾運輸. 沒有一個
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12/31 19:22, , 51F
國際級觀光城市是大眾很爛的. 觀光客一看就覺麻煩不
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12/31 19:22, , 52F
想深入造訪
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12/31 19:24, , 53F
另外器機車的亂象也是一個觀光印象的殺手
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推
12/31 20:38, , 54F
在高雄騎車算快 到台北馬上變最後+1
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→
12/31 21:05, , 55F
打趴汽車，汽車族就會跑去轉搭大眾運輸嗎?
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還是跑去騎機車?
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12/31 21:13, , 57F
要消滅汽機車只要把牌照稅率調的跟新加坡一樣就好。
12/31 21:13, 57F
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12/31 21:16, , 58F
然後再玩控管牌照數..瞬間會沒幾隻貓能買汽機車...
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12/31 21:44, , 59F
新加坡、香港氣候就跟台灣接近，人口密度也高
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推
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高雄照相一大堆 五福路 中華路 九如路 .... 怎麼騎
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快
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我講的是一條路有兩支以上的 .. 而且都主幹道
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1支照相的數不完
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可惜的是汽車還是必需品 ...不可能消除
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除非你都不去墾丁不去宜蘭不去清境日月潭
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除非哪天機車開放高速公路專用道
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12/31 21:54, , 67F
有重機市場 不然家家戶戶都還是會備一台車
12/31 21:54, 67F
推
12/31 22:53, , 68F
推這篇
12/31 22:53, 68F
推
12/31 23:59, , 69F
推高雄王，確實機車的通勤成本低、效益高，除非政奈
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12/31 23:59, , 70F
除非政府刻意操控，不然很難扭轉
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01/01 00:10, , 71F
機車在高雄的確很有優勢, 只期待換成電動的, 不要排
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→
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放太多廢氣
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推
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應該是房仲在台北騎車綠燈都敢一路狂飆，再高雄都
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→
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不敢，因為沒有紅綠燈……
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→
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應該是碩紅綠燈形同虛設
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推
01/01 00:29, , 76F
覺得原po分析有理
01/01 00:29, 76F
推
01/01 10:43, , 77F
推。高雄用路人真的超悠哉。
01/01 10:43, 77F
推
01/01 10:48, , 78F
汽車不可能消滅，但可以不要進市區啊。臺北多少假
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→
01/01 10:48, , 79F
日開車週間大眾運輸，或開車進市區邊換捷運的。高
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雄一定要人車一體違停門口，停車場100公尺還嫌遠，
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01/01 10:48, , 81F
這不是罰太輕是什麼？
01/01 10:48, 81F
推
01/01 19:51, , 82F
研發可以方便腳踏車出入的公共交通工具，全市腳踏
01/01 19:51, 82F
推
01/01 19:51, , 83F
化也不錯
01/01 19:51, 83F
推
01/03 01:01, , 84F
沒錯！仰德大道每晚都有救護車聲,每晚.......
01/03 01:01, 84F
推
01/03 14:18, , 85F
1. 大眾運輸路線覆蓋不夠大 2.人民不愛走路
01/03 14:18, 85F
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