[資訊] 各間航空公司日本航線十一月份載客率

看板Japan_Travel作者 (行人才是道路的主角)時間1年前 (2022/12/27 22:30), 編輯推噓42(43推 1噓 35→)
留言79則, 49人參與, 1年前最新討論串9/10 (看更多)
來源：https://www.caa.gov.tw/FileAtt.ashx?lang=1&id=30080 機場未標註者皆為桃園出發 大阪 56,638 均57.6% 高雄大阪 5,793 均72.1% 華航 17,572 47.5% 長榮 3,394 65.9% 長榮 22,346 65.1% 虎航 2,399 83.3% 虎航 7,551 69.9% 樂桃 2,757 56.7% 星宇 6,412 56.8% 札幌 11,476 均37.6% 華航 1,012 17.8% 虎航 1,754 37.5% 酷航 3,890 43.9% 星宇 4,820 42.7% 名古屋 6,681 均34.0% 華航 3,692 27.3% 虎航 2,989 48.8% 松山羽田 51,633 均81.4% 桃園羽田 5,632 均45.3% 華航 9,847 91.2% 虎航 4,408 58.3% 長榮 13,657 73.7% 樂桃 1,224 25.2% JAL 20,003 76.7% ANA 8,126 101.2% 桃園成田 81,156 均54.3% 高雄成田 4,202 均81.6% 華航 16,751 43.8% 長榮 4,202 81.6% 長榮 23,043 64.6% 虎航 8,912 52.7% JAL 5,175 70.7% 樂桃 4,299 41.2% 酷航 12,334 55.2% 星宇 10,642 57.3% 沖繩 15,030 均42.9% 華航 3,075 38.8% 虎航 4,711 43.6% 樂桃 1,387 27.5% 星宇 5,857 51.9% 福岡　 18,949 均33.7% 華航 4,272 23.1% 長榮 6,398 33.3% 虎航 3,166 44.0% 星宇 5,113 45.3% -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.221.120 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1672151406.A.14C.html
推
12/27 22:36, 1年前 , 1F
101.2%?
12/27 22:36, 1F
→
12/27 22:36, 1年前 , 2F
會大於100大多是有帶嬰兒
12/27 22:36, 2F
推
12/27 22:40, 1年前 , 3F
高雄明明很缺飛機 卻沒人開 慘
12/27 22:40, 3F
→
12/27 22:41, 1年前 , 4F
加上ANA用A20N 載客量少但人數多
12/27 22:41, 4F
→
12/27 22:43, 1年前 , 5F
中國航線不復飛 A20N也只能拿來飛台灣
12/27 22:43, 5F
推
12/27 22:44, 1年前 , 6F
虎航載客率都不錯
12/27 22:44, 6F
推
12/27 22:46, 1年前 , 7F
華航載客率怎麼這麼低啊 堅持不降價？
12/27 22:46, 7F
→
12/27 22:48, 1年前 , 8F
載客率那麼低機票都還那麼貴
12/27 22:48, 8F
→
12/27 22:48, 1年前 , 9F
下個月皮卡丘要調去飛沖繩 松山羽田機型改未定
12/27 22:48, 9F
推
12/27 22:49, 1年前 , 10F
101.2% 是超載嗎？
12/27 22:49, 10F
推
12/27 22:50, 1年前 , 11F
超過一百就算帶嬰兒 幾乎每班滿載?
12/27 22:50, 11F
推
12/27 22:51, 1年前 , 12F
成本就在那 怎麼降？ 賭你們就是會買啊 等12月 1月
12/27 22:51, 12F
→
12/27 22:51, 1年前 , 13F
大家忍不住看看
12/27 22:51, 13F
推
12/27 23:01, 1年前 , 14F
太高了
12/27 23:01, 14F
→
12/27 23:03, 1年前 , 15F
樂桃也太慘難怪夏季還沒有台北航線
12/27 23:03, 15F
推
12/27 23:05, 1年前 , 16F
長榮11高雄東京爆貴還是73.1%..
12/27 23:05, 16F
推
12/27 23:08, 1年前 , 17F
趁現在遊客還沒回到原本的高點多花點機票錢去值得啦
12/27 23:08, 17F
推
12/27 23:08, 1年前 , 18F
高雄地勤能量全垮 恢復還要時間
12/27 23:08, 18F
推
12/27 23:09, 1年前 , 19F
樂桃時間太爛
12/27 23:09, 19F
→
12/27 23:10, 1年前 , 20F
成本其實也沒那麼誇張 只是台日航線太畸型 航空公
12/27 23:10, 20F
→
12/27 23:10, 1年前 , 21F
司不降也是一堆人買 當然價格就卡在那 隔壁棚韓國
12/27 23:10, 21F
→
12/27 23:10, 1年前 , 22F
三月份都開始偷砍了
12/27 23:10, 22F
→
12/27 23:19, 1年前 , 23F
皮卡丘要調去飛沖繩嗎@@還好沒訂
12/27 23:19, 23F
推
12/27 23:21, 1年前 , 24F
皮卡丘飛沖繩！！看來三月回來有機會再搭到了
12/27 23:21, 24F
推
12/27 23:47, 1年前 , 25F
日本再貴都有人買,曼谷線價格就跟疫情前差不多
12/27 23:47, 25F
推
12/27 23:47, 1年前 , 26F
講成本是當人都不會去查韓國和東南亞的票價嗎…
12/27 23:47, 26F
→
12/27 23:47, 1年前 , 27F
101.2%應該是某幾天用763飛,但分母沒改
12/27 23:47, 27F
→
12/27 23:50, 1年前 , 28F
松山機場FB有寫 1月後皮卡丘改飛120-121 178-179
12/27 23:50, 28F
→
12/27 23:53, 1年前 , 29F
也就是早上沖繩下午高松
12/27 23:53, 29F
→
12/27 23:57, 1年前 , 30F
之後松山羽田就改老A333了
12/27 23:57, 30F
推
12/27 23:58, 1年前 , 31F
華航為什麼那麼低阿？
12/27 23:58, 31F
→
12/27 23:59, 1年前 , 32F
同樣人數 用大飛機就會拉低載客率
12/27 23:59, 32F
推
12/28 00:01, 1年前 , 33F
快點降價吧 一堆爛價格
12/28 00:01, 33F
推
12/28 00:18, 1年前 , 34F
賣這麼貴 還以為班班爆滿
12/28 00:18, 34F
推
12/28 00:25, 1年前 , 35F
剛解封 賣貴正常 但不相信半年後還會那麽貴
12/28 00:25, 35F
推
12/28 00:29, 1年前 , 36F
上週搭ANA幾乎客滿
12/28 00:29, 36F
推
12/28 00:33, 1年前 , 37F
單純市場供需而已，代表大家很有錢
12/28 00:33, 37F
→
12/28 00:54, 1年前 , 38F
接下來去日本要遇到中國人了 儘量搶票沒關係
12/28 00:54, 38F
推
12/28 00:56, 1年前 , 39F
降價就會變成80趴了
12/28 00:56, 39F
推
12/28 02:21, 1年前 , 40F
好懷念的文章標題XD
12/28 02:21, 40F
推
12/28 02:28, 1年前 , 41F
這載客率…
12/28 02:28, 41F
推
12/28 03:38, 1年前 , 42F
樂桃貴手提還限7kg，不知道幹嘛搭
12/28 03:38, 42F
推
12/28 08:09, 1年前 , 43F
d大所謂的高雄地勤問題不知具體是如何呢？就我所知
12/28 08:09, 43F
→
12/28 08:09, 1年前 , 44F
，高雄4家地勤有3家有代理能量，不論華航 台勤還是
12/28 08:09, 44F
→
12/28 08:09, 1年前 , 45F
長榮，櫃台地勤 地面後勤 航務簽派都沒有減員，感
12/28 08:09, 45F
→
12/28 08:09, 1年前 , 46F
覺航空公司只是希望把價錢抬高 減少班次來達到一樣
12/28 08:09, 46F
→
12/28 08:09, 1年前 , 47F
的獲利，高雄的日本線每家都2萬以上頂天了
12/28 08:09, 47F
推
12/28 08:40, 1年前 , 48F
高雄目前這樣價格真的會讓人回到搭車去北部飛
12/28 08:40, 48F
推
12/28 08:48, 1年前 , 49F
皮卡丘機怎麼會調去人比較少的沖繩？
12/28 08:48, 49F
→
12/28 10:45, 1年前 , 50F
星宇有這麼低？ 我覺得很多人lol
12/28 10:45, 50F
噓
12/28 11:10, 1年前 , 51F
樂桃時間真的太硬....
12/28 11:10, 51F
→
12/28 11:30, 1年前 , 52F
有外航很想飛但一直飛不進去 對外都說是地勤談不攏
12/28 11:30, 52F
→
12/28 11:30, 1年前 , 53F
但就像你說的 提供服務的總人力沒有減少太多 談不
12/28 11:30, 53F
→
12/28 11:30, 1年前 , 54F
攏有另一個根本的原因 你說的有切到核心 跟$$有關
12/28 11:30, 54F
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12/28 11:30, 1年前 , 55F
但總不能講得太直白
12/28 11:30, 55F
推
12/28 11:34, 1年前 , 56F
謝謝d大釋疑，我聽到的說法也類似您所說
12/28 11:34, 56F
→
12/28 11:40, 1年前 , 57F
可能是因為最近沖繩鬧鼠災所以把電鼠機開到沖繩去
12/28 11:40, 57F
推
12/28 11:42, 1年前 , 58F
現在幾乎每家手提行李都剩下7kg 還有哪家維持10kg?
12/28 11:42, 58F
推
12/28 11:45, 1年前 , 59F
虎還在10KG
12/28 11:45, 59F
→
12/28 11:47, 1年前 , 60F
借問 虎航沒改拖運件數限制? 華航看艙等1~2件23KG
12/28 11:47, 60F
→
12/28 11:48, 1年前 , 61F
看說明 虎航像以前華航那種只看公斤數 不看件數
12/28 11:48, 61F
推
12/28 12:13, 1年前 , 62F
虎航我這趟回來還是10kg哦!
12/28 12:13, 62F
→
12/28 12:14, 1年前 , 63F
一件手提行李+一件個人隨身物品，共計兩件 <=樓上
12/28 12:14, 63F
推
12/28 13:33, 1年前 , 64F
虎航託運還是總重量制 件數無關
12/28 13:33, 64F
推
12/28 14:05, 1年前 , 65F
記得剩虎航/酷航是計重
12/28 14:05, 65F
→
12/28 14:06, 1年前 , 66F
其他應該都計件了(超大行李箱買起來)
12/28 14:06, 66F
推
12/28 15:21, 1年前 , 67F
捷星也是計重的樣子
12/28 15:21, 67F
推
12/28 15:26, 1年前 , 68F
捷星手提七公斤
12/28 15:26, 68F
推
12/28 16:07, 1年前 , 69F
不過超大行李箱 對華航飛日本規定158CM(約27~28吋)
12/28 16:07, 69F
推
12/28 17:27, 1年前 , 70F
福岡為什麼這麼低?
12/28 17:27, 70F
推
12/28 19:33, 1年前 , 71F
酷航也是手提10kg阿
12/28 19:33, 71F
推
12/28 19:58, 1年前 , 72F
今天搭華航才發現手提7公斤@@（目測客人大概坐滿飛
12/28 19:58, 72F
→
12/28 19:58, 1年前 , 73F
機的一半左右）
12/28 19:58, 73F
推
12/29 07:12, 1年前 , 74F
12月 我去名古屋 都八九成了
12/29 07:12, 74F
→
12/29 09:17, 1年前 , 75F
華航長榮飛日本一般艙等是計件,很麻煩,下次真的要搭
12/29 09:17, 75F
→
12/29 09:17, 1年前 , 76F
虎航了不然帶泡麵回國很不方便,超輕但就是佔空間
12/29 09:17, 76F
→
12/29 10:45, 1年前 , 77F
小港機場加油好嗎
12/29 10:45, 77F
推
12/29 11:58, 1年前 , 78F
ANA有些日子松山羽田顯示767了
12/29 11:58, 78F
推
12/29 22:09, 1年前 , 79F
松山羽田真的每天滿XD
12/29 22:09, 79F
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