Re: [問題] 地鐵助推員的疑問

看板Japan_Travel作者 (噗~~~)時間5年前 (2019/01/03 16:34), 編輯推噓9(10推 1噓 32→)
留言43則, 16人參與, 5年前最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《hml3363power (噗~~~)》之銘言： : 看新聞說 : 東京地鐵徵求打工渡假的地鐵助推員 : 覺得疑惑 : 謹慎的日本人 : 1.尖峰時段為何不加開班次 : 卻選用這種方式”推擠”呢？ : 2.沒有超載問題嗎？ : 3.推擠過程要是受傷處理不是很麻煩？ : 希望能了解原因 : 了解日本文化 : ----- : Sent from JPTT on my OPPO CPH1835. 因為喜歡日本文化 之前發文詢問該職業 推文有版友建議 能參考80秒殺人事件 看完了 覺得很訝異 因為一直很欣賞日本文化 這是個產生問題 都能找到辦法解決的國家 紀錄片內容真的讓我非常訝異 因此 查了一下世界有名的各個擁擠地鐵 但再擁擠也沒有”助推員”這種特別的職業呀~ 日本是非常先進的國家 用這種方式硬擠 真的不像是他們的作風 難道交通部門沒有更好的解決方式嗎 或是有 什麼深奧的學問在裡頭？ 希望有旅日高手幫忙解惑 ----- Sent from JPTT on my OPPO CPH1835. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.247.46.55 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1546504489.A.47E.html
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01/03 16:39, 5年前 , 1F
原文推文很多你要的答案
01/03 16:39, 1F
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01/03 16:43, 5年前 , 2F
回自己的文? 就塞不進去了啊
01/03 16:43, 2F
推
01/03 16:49, 5年前 , 3F
世界地鐵進出人次最多的20個車站你知道日本佔了幾個嗎
01/03 16:49, 3F
噓
01/03 17:30, 5年前 , 4F
阿就塞不進去了阿
01/03 17:30, 4F
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01/03 17:35, 5年前 , 5F
時刻表已經密集到無法再加開班次
01/03 17:35, 5F
推
01/03 18:05, 5年前 , 6F
都營已經一分鐘一班了...
01/03 18:05, 6F
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01/03 18:06, 5年前 , 7F
東日本地鐵不是也有想要改革多拉A夢(?
01/03 18:06, 7F
推
01/03 18:09, 5年前 , 8F
不過我覺得北捷文湖線忠孝復興混雜率也超過....
01/03 18:09, 8F
推
01/03 18:35, 5年前 , 9F
就已經班次密集到極限了阿...只能盡量擠上多一點人
01/03 18:35, 9F
推
01/03 19:09, 5年前 , 10F
不要鑽牛角尖 這裡是旅遊版
01/03 19:09, 10F
推
01/03 19:58, 5年前 , 11F
曾經在尖峰時間養搭車發現車站完全管制不給進，在台灣只
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01/03 19:58, 5年前 , 12F
有跨年有遇過，忠孝復興沒那麼多
01/03 19:58, 12F
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01/03 21:20, 5年前 , 13F
塞不進去不是理由吧 其他國家再擠也沒用這種方式
01/03 21:20, 13F
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01/03 21:21, 5年前 , 14F
好端端一個先進國家為何只能用這種方法？ 多蓋地
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01/03 21:21, 5年前 , 15F
鐵不能嗎？認真問
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01/03 21:22, 5年前 , 16F
原本推文有全數看完 也看完紀錄片了
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01/03 21:24, 5年前 , 17F
先進國家只能用這種方式 覺得很疑惑 應該多的是辦
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01/03 21:24, 5年前 , 18F
法？
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01/03 21:25, 5年前 , 19F
所以才問有無旅日版友熟悉詳情的 助推員真的讓我
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01/03 21:25, 5年前 , 20F
以為是印度鐵路
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01/03 21:58, 5年前 , 21F
車外吊掛技術應該是鐵路版的事了 日本好像沒研發
01/03 21:58, 21F
推
01/03 22:06, 5年前 , 22F
其實2篇推文都回答你了 沒地+人多
01/03 22:06, 22F
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01/03 22:07, 5年前 , 23F
就算有其他方式好了 便利性跟價格也是民眾考慮的點
01/03 22:07, 23F
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01/03 22:08, 5年前 , 24F
如果沒有更好更便宜的替代方案 大家最後還是都往車站擠
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01/03 22:09, 5年前 , 25F
尖峰時間就兩小時 很多景點早上也沒開 日旅避開就好..
01/03 22:09, 25F
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01/03 22:09, 5年前 , 26F
或許有其他方法 但最後選擇權還是在民眾
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01/03 22:11, 5年前 , 27F
有的點已經地上三層軌道 地下也挖到超深了
01/03 22:11, 27F
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01/03 22:11, 5年前 , 28F
深到回地面要很久的都有
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01/03 22:14, 5年前 , 29F
鐵路不是你想蓋就能多蓋的啊..
01/03 22:14, 29F
推
01/04 02:22, 5年前 , 30F
你需要的不是旅日高手 是一些常識
01/04 02:22, 30F
推
01/04 06:05, 5年前 , 31F
去日本這麼多次 完全沒想要體驗巔峰時間的電車
01/04 06:05, 31F
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01/04 09:15, 5年前 , 32F
既然你說其他國家再擠也沒用這種方式 那何不舉幾個混雜率差
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01/04 09:15, 5年前 , 33F
不多但用其他方式疏解的國家？
01/04 09:15, 33F
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01/04 21:13, 5年前 , 34F
30樓能教我嗎 洗耳恭聽 不恥下問是美德
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01/04 21:14, 5年前 , 35F
32樓Google就有 況且討論別國家請你移駕別版
01/04 21:14, 35F
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01/04 21:15, 5年前 , 36F
就是喜歡 才想了解 不然也不會認真看完紀錄片
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01/05 22:36, 5年前 , 37F
我認為有些原因在於"過於集中"，1.上班地點都集中在
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01/05 22:36, 5年前 , 38F
某些地段2.上班時間也都集中於某些時間，要分散人潮
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01/05 22:36, 5年前 , 39F
說實在很簡單，改變公司的上班地點跟上班時間，但做
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01/05 22:36, 5年前 , 40F
不到~
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推
01/06 04:02, 5年前 , 41F
印象中東京都約有2000萬人口，還不包括週邊縣的通勤族，你
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01/06 04:02, 5年前 , 42F
光想有這麼多人要在通勤時間一起搭車，就知道有多擠了
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01/06 04:04, 5年前 , 43F
不然就像美國矽谷一樣，開車上下班要塞6小時
01/06 04:04, 43F
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