[新聞稿] 高市聯合南部縣市籌組票證公司(標題長)

看板IC-Card作者 (阿公or爺爺)時間12年前 (2012/07/31 17:09), 編輯推噓25(26142)
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【代發財政局新聞稿】高市聯合南部縣市籌組票證公司 日本楽天Edy株式会社有意入股 發佈期間:2012-07-31 類  別:市政新聞 【高雄訊】高雄市政府、屏東縣政府、台南市政府、嘉義縣政府、嘉義市政府及高雄捷運 公司共同發起籌組電子票證公司,未來高雄捷運一卡通可望成為繼台北悠遊卡之後,另一 張兼具搭乘捷運、公車與小額消費功能之電子儲值卡,提供民眾便利之服務。目前,除國 內政府機關及民間業者將加入為股東外,日本知名電子商店街經營公司楽天Edy株式会社 經過評估之後,亦有意參與票證公司的投資與營運。 高雄市係目前國內除台北市以外,唯一具備捷運系統之都市,加上預計101年12月公共自 行車租賃接駁站點擴充至100站、102年捷運紅線南岡山站通車、103年12月水岸輕軌通車 、106年鐵路地下化、108年環狀輕軌通車、路竹延伸線等公共運輸網路逐漸成形之效應下 ,大眾交通及觀光運輸需求量潛力龐大,高捷公司乃規劃將原有一卡通票證系統及相關清 分系統等作價投資設立電子票證公司,專業經營電子票證業務,並邀請高雄市政府共同投 資設立。 高雄市政府聽取高捷公司之報告後,經內部持續多方檢討評估,決定成立推動小組,邀請 屏東縣政府、台南市政府、嘉義縣政府、嘉義市政府等共同會商,決議共同發起籌組電子 票證公司,並編列投資經費預算,爭取議會支持。為整合票證公司成立事項,於101年3月 22日正式成立籌備委員會,共推高雄市劉副市長世芳擔任召集人,積極進行票證公司籌備 工作,同時招募其他業者入股投資。 一卡通票證公司籌備委員會表示,招募結果政府部門與民間反映情形相當踴躍,目前表達 投資意願者包括高雄銀行、中冠資訊股份有限公司、客運公司及民營銀行等,並將申請行 政院國發基金參與投資。一卡通票證公司預計籌資金額為新台幣5億元,未來將視實際募 資情形,調整其資本額。 未來一卡通將可整合相關功能,加上超商通路龐大商機,日本樂天Edy公司亦看好未來發 展,於101年7月初拜會高雄市政府,瞭解票證公司籌備狀況及未來展望,並於日前表達積 極參與的意願。該公司是日本最大電子商店街「樂天市場」經營者,也經營「Infoseek」 等許多不同業務的網站,相關企業還包含證券公司、職業棒球隊、旅遊網站等,在台灣與 統一企業集團合資成立購物網站,業務經營項目多樣化,其表達參與票證公司投資之意願 ,高雄市政府亦竭誠歡迎該公司投資,應可為未來的一卡通票證公司引進新的經營觀念及 技術,有利業務發展。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.130.10.7

07/31 17:35, , 1F
YA...
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07/31 17:36, , 2F
是說統一和遠東也可以考慮考慮一下 你們是高捷的股東耶
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07/31 18:50, , 3F
新新南票誕生?又拉南部七縣市下水....
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07/31 19:57, , 4F
對了 借轉嘉義版
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komachi275:轉錄至看板 Chiayi 07/31 19:57

07/31 20:40, , 5F
那當初何必搞爛TM
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07/31 20:54, , 6F
有人會推:那是TM自己不爭氣...
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07/31 20:55, , 7F
好像誤砍檔案了 重新轉一次^^"
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07/31 20:56, , 8F
痾...轉不過去@@
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07/31 21:24, , 9F
唉,希望這次能夠成功
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07/31 21:41, , 10F
一卡通一直都是被關心呵護的 比TM幸福多囉...
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07/31 21:42, , 11F
而邀請客運以及各地方政府入股也是正確的大方向
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07/31 21:43, , 12F
當初某員工還嗆聲說:一卡通不可能分割出去的...科科
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07/31 23:44, , 13F
"高捷"卡要成為歷史了嗎?
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07/31 23:57, , 14F
除非有新的企業識別系統 否則應該還是會被叫高捷卡
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08/01 00:02, , 15F
嗶~高捷上車....
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lirick42:轉錄至看板 Chiayi 08/01 01:49

08/01 10:40, , 16F
謝謝樓上~
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08/01 21:20, , 17F
這新聞稿約略點出了一個我滿在意的地方(雖然我覺得多
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數人並不介意),也就是我既非設籍雙北市,亦非在雙北
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市消費,但我每嗶一次悠遊卡,雙北市政府就能得到悠遊
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卡公司33%~40%的營收,這也造成了我並不是很喜歡用悠
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遊卡消費,縱使我認為它確實是目前最方便的電子票證。
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樓上 你得到他了~ 不過版上某人很樂意全國民眾慷慨建設
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雙北市的就是了 還堅持要以北市公營公司型態吃定全國XD
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一般來說公營的目的是扶持因草創期而潛在的營運風險
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為了基礎的公民使用保障而給予的協助 隨著規模成長以及
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市場成熟後 民營化是比較好的做法 而一卡通現在需要
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政府扶持 而悠遊卡應該要脫離奶瓶奶媽了...
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當然 也有從一開始就靠民營業者自給自足的票卡公司存在
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政府的撐腰 反而干擾了市場的公平性
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究竟是全民營好還是公營呢?一卡通很明顯在學悠遊卡...
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扣除BOT的ETC,只有臺灣通是全民營了。
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剛剛確認一下 地方政府只有臺北市參與悠遊卡...新北沒
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悠遊卡股東還有那四家初代悠遊聯名卡的銀行耶
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可能是我的算法出了問題,我原本的想法是臺北市政府、
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北捷公司共持有悠遊卡公司 40%的股份,而臺北市政府、
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新北市政府分別持有北捷公司73.75%、 8.75%的股份,所
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以把新北市政府也算進去了。
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08/02 00:00, , 38F
原來如此
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我主要也是因為悠遊卡大股東是北市政府所以才不用,身為台
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南人不想幫台北市賺錢,像我Icash也是用純Icash,不過很多
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非台北人很喜歡幫台北市賺錢就是.
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他們不知道股權結構吧...很多人還以為悠遊卡是國營的
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如果是國營的早就沒有這些問題了...
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天龍國營嗎
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不過 悠遊卡有種"與臺北同步 可以搭捷運"的光環
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對某些人來說是真的挺迷人的 不過捷運多卡通之後會小些
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按法律規定 悠卡為民營公司(公營事業移轉民營條例第3條參照)
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和那些人講股權結構他們還會回嘴說太政治化(茶)
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08/02 13:29, , 49F
謝謝H大解析...
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應該有一間銀行叫做聯邦
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原來雙北市府佔悠遊卡比例那麼高 才會讓悠遊卡態度那麼...
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老實講 我對一卡通只限於南部七縣市政府入股不滿意
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新新南票的格局可以更大一些...
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我覺得股權結構並不是重點,重點是他們之後怎麼殺出條路
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他不都說他們只要鞏固基本盤就好嗎 XD
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當悠遊卡已從地方卡片拓展到全國包含離島地區 你卻還在鞏
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固基本盤乖乖做個地方卡 下場只有兩個不是被吃就是被邊緣
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不管台灣通 高捷卡 遠通電收都一樣 你三家合併成一間才有
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辦法抵抗悠遊卡入侵自己的地盤 要不然就像台灣通一樣 在
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台中市公車戰場上徹底被悠遊卡攻破超過一半城池
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我很好奇 三家合一就不會被邊緣化的理論基礎是什麼 XD
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08/04 12:27, , 62F
如果威能卡那麼威能 不管對手是誰都很厲害才是啊...XD
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鍵盤分析師超威的你都不知道~~
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08/04 21:24, , 64F
如果說逼一次給30%台北不樂意..難道逼一次給N%日本就很高興?
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有臺灣在地純民營的卡公司啊...哈
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不喜歡用悠遊卡≠喜歡用一卡通。此外,楽天並不是日本
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的地方政府,和雙北市政府相較,性質上差異太大了。
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08/04 22:45, , 68F
政府參與不是壞事 只是如果只有一個"地方"參與 就不好
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08/05 20:24, , 69F
原來逼一次就要給雙北30趴呀~~以後要少用了
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文章代碼(AID): #1G5w3QPf (IC-Card)