Re: [新聞] 交通部前官員提出「雙軸雙核」挺高鐵縣政

看板I-Lan作者 (我寫故我在)時間2年前 (2021/11/01 13:16), 2年前編輯推噓19(19推 0噓 26→)
留言45則, 15人參與, 2年前最新討論串2/2 (看更多)
　　諸位到台北搭捷運，就會知道很多捷運站都是設在地下幾十公尺。 　　宜蘭高鐵站就算是32公尺的站體又如何？工程難度比台北一堆捷運站簡單多了。 　　況且我認為台鐵宜蘭站跟宜蘭高鐵站未必一定得在同一個站體，設幾條立體通道 通行也未必不可，這樣子也能讓站體無需那麼高。 　　高鐵站應該讓乘客便利才對，停在一大片田中央的地方，還不是要轉乘。 　　個人認為高鐵站最好就是宜蘭站跟羅東站都各設一站就沒問題了（屏東都打算這 樣子規劃了，為何宜蘭不能？） 　　[新聞]屏東將有2個高鐵站！立委批別為選舉開空頭支票　王國材這樣說 　　https://tw.appledaily.com/life/20211027/VVHLO2V66ZEG3FDDR3Z3SUQOIQ/ 　　要是高鐵站只能設一站的話，就台鐵宜蘭站或台鐵羅東站其中挑一個，才是讓乘 客便利。 　　PS：蓋高鐵為了開發新市鎮，在少子化的時代，是否正確？我是質疑的。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.165.148 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/I-Lan/M.1635743781.A.EE9.html ※ 編輯: ilanese (36.229.165.148 臺灣), 11/01/2021 13:16:48
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11/01 14:14, 2年前 , 1F
我們的政府很有錢
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11/01 14:15, 2年前 , 2F
台灣價值才值錢
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推
11/01 14:46, 2年前 , 3F
不用討論了啦，民進黨就弄一堆讓宜蘭人亂，然後再說整合
11/01 14:46, 3F
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11/01 14:46, 2年前 , 4F
意見，協調意見，協調不了就不要蓋了，然後不了了之
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推
11/01 15:52, 2年前 , 5F
同意 羅東也比建在荒地好
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11/01 15:54, 2年前 , 6F
DPP自導自演一堆假象最後收割，中間犧牲
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11/01 15:54, 2年前 , 7F
犧牲沒價值的東西
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11/01 16:12, 2年前 , 8F
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11/01 19:16, 2年前 , 9F
乾脆一個高鐵，一個機場好了XD
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11/01 20:15, 2年前 , 10F
兩站 頭城 蘇澳各一 一頭一尾
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11/01 20:49, 2年前 , 11F
宜蘭跟羅東站太近了，應該四城跟羅東
11/01 20:49, 11F
推
11/01 22:35, 2年前 , 12F
高鐵經過真的很大聲噪音傳很遠，在苗栗深刻感受到，這樣
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11/01 22:35, 2年前 , 13F
龐然大物，生活品質真的會提升嗎？ 景觀也是都犧牲了
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11/02 01:13, 2年前 , 14F
生活品質VS炒 誰比較重要一看就懂
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11/02 07:48, 2年前 , 15F
那是因為高速通過....你要說的是軌道不要通過市區吧
11/02 07:48, 15F
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11/02 07:51, 2年前 , 16F
還有市區要什麼景觀 本來大樓就不少了
11/02 07:51, 16F
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11/02 07:53, 2年前 , 17F
真的要景觀、要生活品質就是不要建
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11/02 10:06, 2年前 , 18F
少子化就不能炒嗎？ 看看一堆來台置產的港仔...
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11/02 10:52, 2年前 , 19F
的確有些學者不建議蓋，如果未來營運有問題，不蓋也是選項
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推
11/02 12:31, 2年前 , 20F
別擔心 西部很多高鐵鬼站給香港人置產
11/02 12:31, 20F
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11/02 22:17, 2年前 , 21F
四城跟蘇澳
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11/02 22:19, 2年前 , 22F
羅東宜蘭搭到四城不遠，花蓮人直接蘇澳新站轉車
11/02 22:19, 22F
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11/02 22:22, 2年前 , 23F
再不然就四城冬山，冬山後站腹地廣大
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11/02 22:24, 2年前 , 24F
只有一站絕不選四城，兩站反而選四城，宜蘭人都搭火車四城
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11/02 22:25, 2年前 , 25F
轉高鐵，可以推動鐵道運輸，花蓮台東人就冬山轉乘，符合效
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11/02 22:25, 2年前 , 26F
益。
11/02 22:25, 26F
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11/02 22:30, 2年前 , 27F
高鐵如果跟台鐵在宜蘭搭兩站，整個鐵道運輸會起來，冬山停
11/02 22:30, 27F
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11/02 22:31, 2年前 , 28F
自強號沒有問題，四城就做縣內的電車通勤，溪南也帶動轉乘
11/02 22:31, 28F
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11/02 22:31, 2年前 , 29F
幅奏要地的角色，雙贏。
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11/02 22:41, 2年前 , 30F
省錢仔從花蓮搭電車到四城一樣會轉高鐵，因為錢差不到哪，
11/02 22:41, 30F
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11/02 22:42, 2年前 , 31F
時間差超多，只做到四城高鐵是最虧的，距離太短收錢太少。
11/02 22:42, 31F
推
11/02 22:48, 2年前 , 32F
南港到四城47公里，四城到冬山25公里，沒有到很誇張。
11/02 22:48, 32F
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11/02 22:49, 2年前 , 33F
但四城到冬山段理論造價應遠低於南港四城，還可以切西瓜。
11/02 22:49, 33F
推
11/02 22:56, 2年前 , 34F
72公里約等於台北至新竹，如果花東全部轉乘高鐵，理論上好
11/02 22:56, 34F
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11/02 22:56, 2年前 , 35F
好經營可以少賠一點吧！
11/02 22:56, 35F
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11/03 06:58, 2年前 , 36F
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11/03 07:06, 2年前 , 37F
若高鐵設點配合松山機場拆遷，可成為大台北基隆和宜
11/03 07:06, 37F
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11/03 07:06, 2年前 , 38F
花東第二個對外的重要門戶，客源就不是問題。
11/03 07:06, 38F
推
11/03 07:43, 2年前 , 39F
高鐵配松機拆遷，那就是機場蓋好了高鐵還要等好幾年
11/03 07:43, 39F
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11/03 07:45, 2年前 , 40F
應該沒有人會如此規劃，整個框架太大的話結果與預期容易落
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11/03 07:46, 2年前 , 41F
差，恆春機場才收掉高鐵再蓋一站是不是又要起來？
11/03 07:46, 41F
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11/03 07:47, 2年前 , 42F
如果機場跟高鐵站緊鄰，那就是非常龐大的用地，如果沒有緊
11/03 07:47, 42F
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11/03 07:49, 2年前 , 43F
臨，那就拚不贏桃園機場。覺得宜蘭還是先高鐵台鐵搭配實際
11/03 07:49, 43F
推
11/03 07:53, 2年前 , 44F
花東搭飛機轉高鐵還是不如台鐵轉高鐵，前提是轉乘一次有停
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11/03 07:53, 2年前 , 45F
自強號。
11/03 07:53, 45F
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