Re: [新聞] 高鐵延宜 71民代爭跨越蘭陽溪

看板I-Lan作者 (坐聽無弦曲)時間3年前 (2020/09/12 22:10), 3年前編輯推噓6(7推 1噓 19→)
留言27則, 8人參與, 3年前最新討論串5/6 (看更多)
　　其實如果採用台鐵版的「北宜直鐵」，這樣子就沒有這個系列講的 一大堆設站的問題，而且票價也應該更親民一點。 　　問題是高鐵版的話，才有政客們能夠大炒地皮的機會啊！ 　　PS：高鐵目前連用那條路線都還沒有定案，等兩年後地方大選再看 看會不會有消息唄。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.15.90 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/I-Lan/M.1599919839.A.BD8.html
推
09/13 02:16, 3年前 , 1F
直鐵親民？高鐵沒有很貴啊！50KM的距離大約南港高鐵站
09/13 02:16, 1F
→
09/13 02:16, 3年前 , 2F
到桃園的距離，高鐵票價200元，宜蘭台北可能差不多。
09/13 02:16, 2F
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09/13 02:16, 3年前 , 3F
對比客運或現今的台北到羅東台鐵票238元，沒有很貴啊
09/13 02:16, 3F
推
09/13 03:02, 3年前 , 4F
宜蘭台北高鐵票怎麼可能200
09/13 03:02, 4F
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09/13 03:03, 3年前 , 5F
那客運台鐵收一收了
09/13 03:03, 5F
噓
09/13 04:20, 3年前 , 6F
都會改內文了還多回一篇文是在?w
09/13 04:20, 6F
推
09/13 10:35, 3年前 , 7F
高鐵票價低於250，台鐵和客運直接廢站
09/13 10:35, 7F
如果要考量到北宜通勤族的話，一定得重視票價的，除非政府要補貼，但師出無名 啊！（不然你有想過台灣高鐵股東們的心情嗎？） 高鐵路線一樣還沒定案，以前我是算過台鐵版自強號 自強號直線鐵路票價（2014年4月選定方案）：合計153元 一、宜蘭至頭城站票價：33元（現行） 二、頭城站至南港站：53公里 X 2.27元＝120元 自強號直線鐵路票價（最短路線方案）：合計115元 一、宜蘭站至頭城站票價：33元（現行） 二、頭城站至南港站：36公里 X 2.27元＝82元 如果採最短路線方案的話，將來大概連國道五號客運業者都要挫咧等了。 高鐵的話，如果有人有興趣就去算各種路線的票價唄！ 下面這篇文章有兩個路線的北宜高鐵票價： 北宜直鐵還是北宜高鐵？ https://www.npf.org.tw/1/21288 優選新方案二：270元 新方案一：？？？元 https://www.npf.org.tw/Image/nowissue/1080426.jpg
※ 編輯: ilanese (1.169.5.156 臺灣), 09/13/2020 13:31:13 台鐵版的北宜直鐵： 優點： 　　一、票價低（可能導致國道客運大幅減班或甚至停運）。 　　二、無接駁問題。 　　三、相較國道客道，除非發生事故，否則行駛時間短且固定，。 缺點：行駛時間較高鐵長。 北宜高鐵： 優點：與台鐵及國道客運相比，行駛時間最快。 缺點： 　　一、對一些乘客而言，會有接駁問題。 　　二、票價最高。 ※ 編輯: ilanese (1.169.5.156 臺灣), 09/13/2020 13:38:49
推
09/13 13:48, 3年前 , 8F
270對少搭的還好，對常搭的還有定期票和月票選項
09/13 13:48, 8F
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09/13 13:48, 3年前 , 9F
說貴的八成沒去研究過票價
09/13 13:48, 9F
你講的這種東西，台鐵也有。
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09/13 13:49, 3年前 , 10F
至於說會收比里程更貴的可以去想想台鐵地下化路段或者雪
09/13 13:49, 10F
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09/13 13:49, 3年前 , 11F
隧里程有收更貴嗎？
09/13 13:49, 11F
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09/13 13:50, 3年前 , 12F
如果都沒有也不用提出高鐵宜蘭段會增加收費這類鬼話了
09/13 13:50, 12F
好像沒人提這點吧？ 台鐵或高鐵應該都是按里程來計算票價。 ※ 編輯: ilanese (1.169.5.156 臺灣), 09/13/2020 14:05:42
推
09/13 14:27, 3年前 , 13F
高鐵怎麼不可能200？南港到桃園就真的200啊！自由座還1
09/13 14:27, 13F
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09/13 14:27, 3年前 , 14F
90咧...
09/13 14:27, 14F
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09/13 14:27, 3年前 , 15F
南港到桃園50公里差不多
09/13 14:27, 15F
不是不可能，但要看路線怎麼選？ 直接穿越翡翠水庫集水區，選最短路徑，是有可能，問題是環評會過嗎？ 反正各種路線的環評報告每幾年就搞一條新的路線，廠商賺都賺飽了。 ※ 編輯: ilanese (1.169.5.156 臺灣), 09/13/2020 14:45:05
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09/13 15:43, 3年前 , 16F
通勤族搭高鐵可以買定期票，原票價49折
09/13 15:43, 16F
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09/13 15:45, 3年前 , 17F
非通勤族，像我台南台北都在搭了，還差到宜蘭那點錢嗎
09/13 15:45, 17F
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09/13 15:45, 3年前 , 18F
省下那段不用轉車塞車的時間比較實在
09/13 15:45, 18F
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09/13 15:49, 3年前 , 19F
台鐵定期票價可以查，那價格要打贏高鐵我看是有點難
09/13 15:49, 19F
如果是一樣的路線： 高鐵：每公里費率4.009元 台鐵（自強號）：每公里費率2.27元 定期票的話，台鐵是用復興號每公里費率1.46元計算（高鐵定期票就算給你打49折 還是高於台鐵。） 因此高鐵就算打到骨折，也比不過台鐵。 高鐵營運成本高，又不像台鐵賠錢有政府拿稅金來補這個財務大泂。 其實政府在選擇高鐵還是台鐵之前，應該先做市場調查，究竟目前搭台鐵還有國道 客運的人是什麼背景？（通勤上班族？學生？出差族？觀光客？）還有對票價的接 受度、搭乘時間的接受度等等調查。 但對於「偶爾搭乘的人」而言，其實票價不是問題，但對「通勤族」而言就重要了 。 只是高鐵真的通車的話，勢必台北市人口會有一部分移居到宜蘭就是了，而這些人 就是高鐵早晚的主要搭乘者。 ※ 編輯: ilanese (1.162.36.148 臺灣), 09/13/2020 16:35:06 不過講這麼多，也一樣是「狗吠火車」，根本沒用。 ※ 編輯: ilanese (1.162.36.148 臺灣), 09/13/2020 16:40:04
推
09/13 18:31, 3年前 , 20F
台鐵那沒自由座的定期票外加時間又常，真的不是價格問題
09/13 18:31, 20F
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09/13 18:31, 3年前 , 21F
而已
09/13 18:31, 21F
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09/13 18:31, 3年前 , 22F
以前北竹通勤人少，有高鐵後通勤族多了不少，錢很重要，
09/13 18:31, 22F
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09/13 18:31, 3年前 , 23F
但擺在時間前真的是其次
09/13 18:31, 23F
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09/13 18:32, 3年前 , 24F
只要能跟台北租屋差不多，高鐵是很有競爭力
09/13 18:32, 24F
不趕時間要省錢的，就會搭國道客運了。 等路線方案出來再說，真要完全符合環評，路線就要繞過翡翠水庫集水庫， 高鐵這個方案的票價一定不會便宜的。 ※ 編輯: ilanese (1.162.38.24 臺灣), 09/13/2020 19:24:13
推
09/13 20:11, 3年前 , 25F
單程票宜蘭 臺北太魯閣95.9km全票 1 張218
09/13 20:11, 25F
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09/13 20:13, 3年前 , 26F
高鐵200 台鐵宜蘭站直接廢站 只開區間車
09/13 20:13, 26F
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09/13 20:28, 3年前 , 27F
400上下都很合理
09/13 20:28, 27F
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