Re: [時事] 我們真的需要北宜直鐵嗎?
※ 引述《Caviliere (要做、就做到最好!)》之銘言:
: 各位大家早
: 我覺得 住在花東的人心中常常有一個感覺 就是訂不到火車票 這個問題之前也有看過別
: 人討論 台鐵也曾經回覆過這樣的問題
這要從兩種情況來講
1.車種、行車時間
很多非普魯、426次這種以外不搭的,僅供參考
平時假日真要買票 不挑車次買到的機率其實也不低
但有些就是嫌行車時間長
普魯多數都是半直達車、直達車 時間短自然受歡迎
2.時段性問題
往花東方向禮拜五下午五點過後到禮拜六中午前都是高峰時間
這段能提供的直達/半直達座位就這些
(一列TEMU能提供的座位大約是PP列車的一半多一點,不含站票的話)
(TEMU近400不售站票、PP近六百可售站票)
非要時間短的車次自然票難搶
: 台鐵回覆 之所以沒有那麼多普悠瑪號可以訂位 主要是因為現在的鐵路上面運量已經飽和
: 聽起來很奇怪 但是他們的確是這樣答覆 飽和原因是他們現在需要讓台灣水泥的慢速火
: 車 老舊的復興號 這些跑得慢的火車在鐵軌上面跑 那當然就會像 雪山隧道一樣 烏龜車
: 讓後面的快車全部都塞住了 無法有更多快車到達目的地
1.貨物列車都是使用離峰時段再跑
2.台鐵有待避這做法,會讓慢車停下,快車先行通過
3.老舊復興號正班只剩幾班,如果你說的是區間車,EMU系列跑到110~120都不是問題
是站站停才讓你覺得慢
: 如果說真的希望有更多的普悠瑪號 可以坐 解決問題根本的方向不應該是 北宜直鐵 而是
: 把這些錢 購買新的普悠瑪號列車 然後汰換掉老舊的慢速火車和產業火車 才有可能達成
: (其中產業火車可能深夜運行或是改由海運)
1.普悠瑪號的座位只有PP的一半左右(PP含站票可以到近千人)
一樣都開一列車可以載600人以上,為何要開只能載300多人的列車?
給你個資訊,以前442次本來是用普悠瑪去跑,但該車次時段性太熱門,反而改成PP行駛
以便讓更多花東人能使用該班次,縱使時間慢了20~30分鐘
2.傾斜式列車售價貴
一節傾斜式列車的車廂價格大約可以買一般車廂1.5節了
如未來城際列車購車全買傾斜式列車,價格大約要再多50%
這再給你個資訊,台鐵十年購車計畫1077億左右
全買TEMU你看要購車數量少三成還是多付500億購車
直鐵貴,但如果以TEMU下去購車長遠來看貴幾千億都有可能
: 不然大家想想看 假如說路線真的縮短 但是路線上跑的火車不便 這樣有可能 讓大家從此
: 就輕鬆訂的到火車票嗎 我覺得不太可能
現行是多數快車連站票都不給站
北宜直鐵開通後更多的一般自強號、區間快車走此條路才是效益所在
一票難求? 連假基本上還是一票難求這不用懷疑
改善平時假日買的到票才是重點
: 如果真的在宜蘭版想幫花東人說說話,比起花大錢打洞蓋北宜直鐵,花少錢升級汰換台鐵
: 列車不是實際很多?不然花大錢,破壞生態,影響地景,這個問題也沒有根本解決。
列車換升級TEMU至少不會省到哪去
: 大家覺得呢
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