Re: [時事] 國5雪隧高乘載以外，還有其它方式嗎？
我覺得我可能講得不夠清楚，換個方法說說看:
就是我們開發一個平台，來給用路人抽號碼牌，而且是告訴你什麼時候要回來的號碼牌。
有抽號碼牌的人就不用一直在那邊排隊，只要等到約定的時間再回來，就可以快速上路了。
為什麼不用排隊呢？
因為排隊這件事在抽號碼牌的時候就完成了，你不用在那邊排隊等待，
可以先去做其他事情(比如說遊山玩水、刺激消費等等)。
抽號碼牌的好處是可以快速上路，但是熱門時段的如果發完了，你可以抽較冷門的時段。
如果都抽完了，那你就該考慮乖乖加入排隊行列、搭乘大眾交通工具，或是下次再來玩。
抽號碼牌的壞處則是，你必須事先花費精神去抽，
而且整個行程有個預約的回程時間，會失去一些彈性。
至於對於排隊行列的人有沒有影響呢？
理想的情況下可以做到不影響原本排隊的用路人，不該有抱怨的理由。
舉個理想的例子:
本來大家塞在兩個車道，現在將一個車道改為抽號碼牌才能走的車道。
號碼牌發放50%的流量，也就是抽了號碼牌的那50%有專用車道，然後他們也不必在車道前等候。
另外50%的流量，只能使用兩個車道中的一個車道，基本上不影響本來排隊的狀況，
甚至說只有單一車道，比較不會在入口前大家狂插隊而影響用路人情緒。
此外，號碼牌專用車道還可以更彈性，比如說開放大客車行駛，
大客車可以節省閘道跟車陣排隊的時間，因此快很多的話，也會增加使用大眾交通工具的誘因；
開放緊急救難車行駛，因為有專用車道，方便大家禮讓淨空，或許就因此增加一條生路!
當然這是理想的情況，不過我們有沒有辦法仔細規劃一下，讓現實情況更接近理想呢？
閘道儀控/高乘載等等都是管制的方式，
: 快速通行(Fast-pass)的概念，較為正式的名稱是虛擬佇列(Virtual queue)
: 有興趣的朋友可以參考 http://en.wikipedia.org/wiki/Virtual_queue
: 主要的用途在讓排隊更有效率，也就是一個本來有限流量的事物，
: 使用者本來應該要排隊等候，無法繼續進行其他活動。
: 但是藉由虛擬佇列，除了可以分散使用高峰流量，
: 還可以讓本來應該再排隊的使用者去進行其他行動，節省排隊的時間。
: 一般常用在遊樂園熱門設施排隊、計算機執行緒以及大眾運輸系統等等。
: 至於有沒有用在公路閘道管制，目前我還找不到文獻。
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: 或許快速通行證這個名字不太好，會讓大家產生誤會。
: 其實這可以想成是一個讓大家登記什麼時候要使用道路的平台，
: 藉由登記與管制，先獲得用路資訊，並且給予平台使用者回饋的方式。
: 主要可以讓平台使用者減少閘道等候時間(壅塞時常常都要超過一個小時)
: 我覺得這個方法如果可以應用的話，可以有幾個好處:
: 1. 車流輛分流分時，分散使用高峰的流量，以及平均各個入口閘道的流量，以免回堵到市區道路。
: 2. 車道區隔後，緊急通行車輛(如救護車等等)可以較早通過，大眾運輸工具也會較有效率。
: 3. 由通行證發放的過程，可以先為用路人統計各時段車潮，車潮多寡會影響用路人的回程計畫，
: 或許可以讓快速通行以外的用路人有個壅塞參考指標。
: 4. 沒申請通行證的車輛還是擁有彈性與機動性，不會被限制上公路(但可能被影響)。
: 5. 快速通行登記的過程，可以增加使用大眾運輸的意願。
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: 快速通行管制數量的可能有原本車流量的50%左右，
: 做弊是不好的，但是數量不至於影響到整體使用狀況，
: 但是因為車道區隔，可以給予博愛通行或是公務通行。
: 偷作弊，靠關係在高乘載也可能發生。
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: 另外kang127板友提到的收費站車道合併問題，我覺得的確是目前塞車的原因之一。
: 有沒有可能在管制閘道(無論是高乘載或是其他管制方式)就先收費，
: 收費站車道就不用開放到六道，也可以直接通行不必減速？
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: ※ 引述《entian (夏日的獅子)》之銘言：
: : 如果有臉書，也可以在此版討論
: : https://www.facebook.com/#!/events/312805038818208/
: : 針對這個問題，今天有和記者朋友討論
: : 根據資料，試辦時順暢度的確是多方滿意，至少在隧道內可以保持60以上
: : 另外想要特別證件可以另外上道，到時候爭議會更多
: : 因為偷作弊，靠關係的人很多，還有人提到的花東的怎麼辦?
: : 限制的時間其實就是希望車流輛分流分時。
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: : 其實爭議最大的是計程車和小巴士不再特殊範圍內，我覺得不妥
: : 準備先陳情，他們算廣義的大眾運輸工具，很且很多也是要去機場或活動接送
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: : 改善的方法之一是提倡共乘，尤其是該時段，或許官方部門要做APP和認證
: : 和專門討論版，鼓勵共乘活動。
: APP跟認證的平台或許可以順便統計用路計畫？
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: : 最根本解決的方法之一還有直線鐵路，大家應該多問候中央官員和民代
: : 何時要動工了？
: : 小弟很關心這個案子，需要更多人一起在推
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: 我也很關心這個案子，只是建設需要時間。
: 目前可能還是需要能讓大家用路舒服的交通管制方式。
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
: ◆ From: 140.112.174.93
: 推 hercales:有一個問題就是大家都是週六上午10點過後南下塞，周日下 09/11 06:49
: → hercales:午開始北上塞，這種管制方法還是無法解決瓶頸，只是另類 09/11 06:50
: → hercales:的管制且更容易引起民怨 09/11 06:51
南下也有管制的空間，像目前在石碇交流道入口的大客車專用道，就是個不錯的管制方式。
各種管制都有優缺點，不過高乘載造成非遊客族群的權益損失，是蠻直覺的結果。
讓大家抽號碼牌並且建立平台讓大家去了解路況壅塞程度，可以讓大家提早改變行程規劃。
如果有好的配套措施，或許可以影響遊客安排旅遊行程，
是有機會改善週六上午10點過後南下塞，周日下午開始北上塞的困境的。
協助開發旅遊景點資訊以及各種套裝行程，也是配套措施的一種。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.174.93
※ 編輯: anions 來自: 140.112.174.93 (09/11 13:17)
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感謝樓上協助完成一個 Q & A!
Q : 會不會出現以號碼牌營利的黃牛呢？
A : 號碼牌跟登記的車牌號碼不一樣，所以不能上去喔。
如果是提供特定車號代抽號碼牌的服務業者，的確較難防範。
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正在找直接用在道路上面的例子，如果有其他地方實施過，就有很多可以學習的方向了。
現階段看到的例子大多是像迪士尼用Fast-pass解決遊樂設施排隊問題，成效很好。
※ 編輯: anions 來自: 140.112.174.93 (09/11 13:51)
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的確是很天馬行空，但我們可以集思廣益討論出較為實際的管制方法!
高乘載也不是不好，只是我覺得目前的高乘載會造成用路人權益損失，
而對遊客的管制力道可能不足，使用大眾運輸誘因也不夠。
一是可能不會改變行程時間，而是找更多遊客共乘上路
二是可能提早或延後行程時間，但是就是不去搭大眾運輸工具。
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迪士尼的做法是超過時間就無法使用了(你會刷不進去，或是門口會有人檔你)
但是如果還有較晚時段的號碼牌，你可以透過各種管道再次登記。
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比喻成抽號碼牌只是方便大家理解，實際上這號碼牌不一定是要以紙張的型式存在的。
主要是提供一個平台能夠協助辦到"事先規劃回程時間，分散車流"以及"虛擬排隊"淨空車道。
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的確搭配etag RFID作為辨識是個不錯的方式，記得etag最早是在基隆往台北的國道上試用的。
不過管制路口可能很多(羅東交流道這邊假日就是很多交警站崗各路口，防止違規迴轉或是插隊)
我覺得可以考慮依照以下流程
1.請參與計畫的用路人列印或是在指定地點領取通關證，表示了解此項計畫。
藉由通關證讓管制路口的交警放行用路人到快速通行車道。通關證可以重複使用。
2.各交流道入口閘道使用RFID記錄進入閘道車籍資訊
3.如果身分不是該時段快速通行車輛，或是根本沒登記，可以使用罰則。
國道闖入ETC車道正式罰款還蠻多的...
時段錯誤可以酌情開罰，但是根本沒申請者，心態上就是印了通關證，
但是根本沒在平台登記，跟闖入ETC車道或許可以做相同的罰款。
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這也是一種管制方式，我會去查一下原理跟時際效果。
(如果能直接提供資訊就太感激不盡了!)
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謝謝! 希望近期能整理各方資訊，繼續投書陳情。
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網路上的確也有虛擬佇列的應用，還是有好處的(即使你還是會lag)
好處是你的電腦不會因為在等候回應而無法動作，或是一直重複丟封包
對伺服器而言，不會一直收到你重複丟出的封包，可以減輕負擔。
整個網路流量而言，因為少了一直丟出的無意義封包，還是會稍微順暢些。
有部分的流量是做虛擬排隊的，可以減少平面車道上慢速推進的車輛，
除了留下"一線生機"以外，也是一種環保。
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被發現我一直回應新的文章，試圖增加討論機會^^"
請問板主我可以自己整理文章，回應新的一篇，刪除自己舊的發文嗎？
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或許是因為後來的回文都是我在回應推文，更新文章內容，有洗板之嫌^^"
大家推文用習慣了，其實有時候推文可以直接回一篇文章，比較像在討論，而不是洗板面。
期待大家回文參與討論。
※ 編輯: anions 來自: 140.112.174.93 (09/12 05:51)
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