Re: [新聞] 六億預算有譜 中橫復通在望

看板Hiking作者 (一期一會)時間17年前 (2007/07/18 07:54), 編輯推噓9(9021)
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http://0rz.tw/c62PR 維修費一年一億 中橫復建生變 ( 2007-07-18 ) 〔記者曾鴻儒/台北報導〕交通部對中橫簡易復建態度轉趨保守,運研所等單位質疑每年 一億元維修經費成本太高;交通部長蔡堆昨日表示,將親自到現場看過,才會對行政院做 出政策建議;學者則建議梨山蔬果改以埔里為集散地。 蔡堆:看過現場再做政策建議 公路總局規劃簡易復建中橫,交通部路政司目前正彙整各方意見,其中以運研所意見最受 矚目。運研所指出,復建上谷關至德基段,所需的六億多經費不算大,但未來每年需花一 億元維修,除了不敷成本,對財政也是很大負擔。 運研所並認為,這段路如真的每年需花一億元維修,就意味著地質條件未趨穩定,還有很 多潛藏危險;除了運研所,會計單位也表達了類似看法。 蔡堆也認為每年須一億元的維修經費實在太高,但政策目前尚未定案,交通部還在彙整各 方對公路總局規劃案的意見,且他會親自至現場看過,了解中橫上谷關至德基段的道路與 地質環境,交通部才會向行政院做出政策建議。 靜宜大學教授鍾丁茂則指出,梨山農民一直習慣以東勢為蔬果集散地,行商也多聚集東勢 ,但現在交通中斷,民眾可考慮以埔里作為集散地,運輸成本可大幅降低,道路復建的需 求也會降低。 但是有梨山果農指出,此一建議不切實際;東勢農會總幹事劉興權則表示,東勢除了由農 會經營的果菜市場,附近倉儲設施也十分完善,農友不用每天都得急著削價把水果賣完, 水果價格無形就會提升,這是行商、果農會盡量往東勢集中的原因,埔里很難取代。 -- 「我們都很努力地讓我們的動作看起來很優美、更流暢、控制力更強, 在我們心中有一個理想的風格,成為我們追求的目標; 光是登頂是不夠的,要達到這種完美的境界才重要」。 --Francois Legrand ,1995, for mag.R&C -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.162.154.235

07/18 07:59, , 1F
張俊熊之前的8000億都不知道花到哪去了~6億的確不多阿(煙)
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07/18 08:04, , 2F
不過我看不懂樓上寫的,和這篇有什麼關係....XD
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07/18 08:48, , 3F
我只是在諷刺政府罷了 哈哈XD
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07/18 08:51, , 4F
我真是尖酸刻薄的失業人士 ╮(╯▽╰)/
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07/18 09:46, , 5F
上次全記錄好像有跑去中橫走走
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jackku1228tw:轉錄至看板 csmumountain 07/18 10:21

07/18 12:01, , 6F
記得那位教授說過,損失無形資產(百億才能復原)就為了幾
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十億的產業賺錢,最後一段看來有些吻合,農民要提高價格.
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建新的倉儲設施不需要六億,但水果價格提升才是重點..
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07/18 13:42, , 9F
梨山的情況因為中橫斷了,確實有比較差,但是梨山的果農,
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可不是弱勢的族群,溫帶水果沒開放進口時,他們年入幾百萬
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07/18 13:44, , 11F
的,比比皆是。環山部落曾經是全世界單位農藥用量的冠軍,
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這些毒物都流入大甲溪,成為大台中地區的飲水來源
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年入幾百萬也不知道是多少年前的事了...XD
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07/18 13:52, , 14F
我不認為他們是弱勢,但是現在的梨山真的冷清太多了!
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溫帶水果開放進口後,許多改種高冷蔬菜,照樣大發利市,
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1960年代至今,梨山發了幾十年,根基是很雄厚的,但這是
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自然環境及台中人的健康換來的,政府該好好看待這些問題
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如果沒有計畫的隨便修一修~或只是什麼簡易的便道...到時候刮
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風下雨出人命的話...一定要去申請國賠~
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07/18 23:05, , 20F
不知那些發財的果農中有沒有原住民
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07/19 10:55, , 21F
梨山的原住民當然有發財的,果園年租曾有每甲超過百萬行情
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1960-70年代,平地人還把摩托車當奢侈品時,梨山已有不少
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進口轎車。溫帶水果開放後,水蜜桃、高冷蔬菜還維繫梨山的
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榮景。但是原住民部落百餘年來有酒精的問題,他們把錢存下
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的有多少,則是個無奈的老問題。梨山的繁榮是逆天而為的
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結果,現在老天爺要回去,就不要重複過去的錯誤。
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回樓上.梨山原住民的確有發財的.不過那是相當少數
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多數賺錢的還是平地人.原住民出租地現在也還有.但是行情
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07/19 19:39, , 29F
比以前差太多.還有現在那邊高麗菜利潤比果樹好上不少
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07/19 19:40, , 30F
變成許多人改種高麗菜.但是對水土的破壞更嚴重
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文章代碼(AID): #16dLR0Ep (Hiking)
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