討論串[新聞] 就愛騎車！9成民眾換車續買機車 學者：通勤月票對機車族沒誘因
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機車是最自私的交通工具. 因為不想以時收費. 一個汽車車位算停五台機車好了，. 汽車如果1小時收費40元. 機車1小時收8元合理吧. 如果一比五太誇張，那就一比四，這樣機車車位可以更大。. 那機車就1小時收費10元。. 台灣的交通亂象就是馬路上收費的車輛太少，. 尤其是機車，應該路邊所有停車格全部都
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機車的多寡是一個城市進步與否的象徵. 一個現代化進步的城市. 是以大眾運輸工具串聯起來的. 自然就不需要機車這種輕便化的交通工具. 所以中國一線城市跟本不可能出現機車這種東西. 韓國的特別市跟廣域市. 日本的都府. 也都很少看到機車這種工具. 就算有也都在外圍的地區. 實際上也不需要機車這種落後的工
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肇責高低，我覺得要明確規定，. 肇責高的，不能向肇責低的做任何過失傷害的告訴。. 例如機車如果闖紅燈被汽車、機車撞死，. 責任高的，不能提出任何求償。. 如果守法的，被機車、汽車撞到受傷，那賠償一定要拉得很高。. 台灣人就是沒有那種守法觀念，. 連最基本的交通工具上路，. 無論汽機貨車，. 只要停車
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一個城市進步到象徵絕對不是因為機車的數量. 你這說法跟小粉紅說台灣好破舊好窮，因為沒高樓大廈是差不多的關念這句話沒問題，但絕對不是用機車來衡量城市進步，你要這樣說不止機車，連汽車都要減少，如果大眾運輸工具用的好，何必要騎車和開車，更何況台灣這麼小中國一線城市是用‘公權力’禁摩，而且中國牌照要用抽的，
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