討論串[新聞] 逾500機車族「要公路總局償命」罹難者妹
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1.媒體來源:. ETtoday 新聞雲. 2.記者署名:. 記者賴文萱／台北報導. 3.完整新聞標題:. 逾500機車族起義「要公路總局償命」 舊蘇花罹難者妹妹現身淚崩. 4.完整新聞內文:. 舊蘇花公路上月23日清晨6時許傳出嚴重車禍，一輛砂石車在彎道處逆向超車，與對向的機車猛力對撞，導致林姓騎
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我記得前幾天有看到要補助大貨車 10萬還幾萬的. 是不是應該要規定，要補助可以，. 但是不能有任何車禍傷亡事件發生，. 這樣才能緊惕小心開車，. 不然他們為了趕時間，一直逆向超車，. 而且我們也是希望自己的納稅錢，. 是補助給"優良駕駛"，而不是大家有獎，. 惡性駕駛也適用，實在說不過去，. 對了，
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可以不要這樣浪費錢嗎？. 職業駕駛真的要管理真的是非常簡單，因為他們生計都靠那張駕照。. 嚴格執行違規記點制就好，集滿點數就吊扣吊銷他的駕照，. 半年一年後才准再考。. 要是重考後又再被吊銷，那就終身不得考照。. 這樣下去我保證那些職業駕駛每個都乖乖的。. 不過政府是不會這麼做的。. 反正每天砂石車
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這次集會抗議的重點在於應還給機車正常路權. 所謂正常路權包含開放內車道行駛、不強制二段左轉、開放蘇花改南迴改等省道. 並通盤檢視台灣道路規劃設計，留給行人空間. 6月底發生在舊蘇花的悲劇只是再一次印證失敗的道路政策. 推文有人說應該要檢討砂石車 幹嘛檢討公總. 那有沒有想過為什麼要禁止機車行駛安全明
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台灣交通亂象，其實政府責任很少. 頂多就是太懦弱，不敢得罪庶民. 真正的元凶就是台灣用路人，因為用路人是不鳥法律的. 弱肉強食就是台灣駕駛中心思想. 像是在路上，大車逼小車，小車逼機車，機車逼行人. 就是弱肉強食論的體現. 「路權？法律？那又怎樣？不想死就給爺讓道，就算把爺告到破產，你死了還是什麼都
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