討論串[新聞] 北捷運量成長 本業卻虧錢
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政府補貼大眾運輸的理由:. 1. 大眾運輸提供不少政策性班次或服務路線，均可能造成虧損。. 2. 運輸需求具有尖峰的特性，容量設計以應付尖峰運量為主，故投資成本較高，而在. 離峰時間易造成資源的閒置，形成虧損。. 3. 私人運具所產生的社會成本（如空氣污染、噪音公害及交通擁擠），通常無法從私人運具相
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越載越虧到底為什麼不處理啊？. 因為錢不是自己的所以管他的繼續虧吧這樣？. 用優惠吸引客戶用新產品本來就該預設時間性的吧？. 像現在桃園推動用行動支付付停車費打75折. 也是說明只到8月啊. 阿優惠沒了人家不用就表示你這東西就沒用啊. 沒用的東西還每年貼錢拜託人家用. 腦袋破了是不是啊？. 這倒是真
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這篇狠狠的打了天龍人和鍵盤高雄的臉哈哈. 整天無視高捷賺錢多人鬼扯虧錢沒人. 結果北捷虧錢全都裝死. 真的快笑死. 台北俗們多往中南部走好嗎？. --. ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.150.234.60. ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs
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所以說北捷不如高捷啊. 高捷本業賺錢，北捷本業賠錢，根本高下立見。還一堆人一直吹捧北捷，抹黑高捷的。自己看看財報吧。北捷本業賠了這麼多年，看得到高捷的車尾燈嘛？未來亞洲新灣區，輕軌，捷運逐步完成，高雄越來越欣欣向榮，捷運運量一定再大增。反觀台北，新北，只會炒房，年輕人怎麼敢進去？這近坐高捷，常常沒位
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