討論串[新聞] 北市塞車有解？！ 大學生提雲端控制紅綠燈
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這個技術早就已經更進化了. 日本住電現在在搞得是路口緊急情報管制. 裝Sensor 在路口前一段距離 , 然後在你要左轉或者右轉的時候提醒是否有對向來車. 講來簡單,但是要用到的技術很多. 包含的快速的短時間的 wifi session 建立,路口雷達的偵測,EdgeComputing都要有. 大陸
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這個東西在北市或許有用啦. 但在外縣市一定行不通. 路邊停車. 一半在白線外，一半在白線內. 感應線圈要怎麼感應？. 路邊併排停車. 1.5台車子在白線內，0.5台車子在白線外. 中午大家都這樣停車買邊當，紅綠燈就永遠紅燈了？. 大卡車車隊、遊覽車車隊到機車群. 車身距離差那麼大，感應線圈的判斷更困
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※ 引述《asuknow (這個男的在內湖(Man))》之銘言：. 瑞凡. 你們的觀念完全相反了. 行人專用時相的目的是讓行人爽過馬路. 通常會設計在行人流量大的地方. 比方體育場門口或者商圈. 像天母就有好幾個我上一篇有提到. 高島屋/天母棒球場-忠誠士東路口. 新光三越-忠誠天母東路口. 天母廣
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說到綠燈禮讓行人，我絕對贊成，. 而且應該是7AM-10PM的時段，有四邊全部紅燈，僅行人通行的號誌設置，. 以及純車輛通行的號誌設置。. 但應該要依照路段大小及車流狀況 縮減純行人通行的時間. 現在綠燈左轉或右轉 跟行人直行過斑馬線 在上班的園區內根本會讓車動彈不得. 尤其有些三寶，低著頭滑手機慢
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