Re: [新聞] 高中生跳火車月台救落軌七旬婦台鐵

看板Gossiping作者hottim時間2月前 (2024/03/09 09:17)推噓3(3推 0噓 4→)

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※ 引述《MADAOMOKE (好想好好睡一覺)》之銘言： : 裝月台門看起來很簡單 : 實務上問題一堆 : 最大難處就是要跟號誌系統連動 : 還要考慮失效時要如何驅向安全 : 誤動作逃生模式等 : 這些都要考慮 : 更何況台鐵車種一堆 : 每種車的門距不同 : 列車停靠定位每種車不一樣 : 偵測方式不一樣 : 光是這些問題就是很大的挑戰 https://tech.udn.com/tech/story/123153/7585459 論月台停靠車種的複雜度日本人說他第二，沒有人敢稱第一但人家山不轉路轉，一舉節省99%經費應該可以給台鐵公司一些參考。台鐵：好的，便當上條碼改成QR code -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.79.157 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1709947079.A.8DF.html

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iLeyaSin365

03/09 09:28, 2月前 , 1^F

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小弟不是鐵道專業僅就當年自動控制背景判斷因每種車款，車廂車門位置不同為了要告知月台本列車車型，方便月台閘門開相對應的門車上需要安裝transmitter 而這個發送器，因為攸關到行車安全肯定是各種安規+認證+系統相容性測試一台列車沒一百萬台幣我想做不起來加上日本地鐵百花齊放，每個廠商每個車款不同年份的不同批號的列車，上述流程都要跑一輪上億元能做起來已經算高效率。如今跳脫在列車上安裝新電系的舊習慣幾百萬的設備，直接用一張5元A4紙+10元護貝膜QR code代替不需安規認證、不需跟車輛系統統整只要膠水一壺，就做完整合，安全性不減，省多少錢！！

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tchialen

03/09 09:30, 2月前 , 2^F

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HuangJC

03/09 09:30, 2月前 , 3^F

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HuangJC

03/09 09:31, 2月前 , 4^F

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