Re: [新聞] 首季全台行人103死 不減反升
台灣行人地獄的問題根本是一連串行政+執法+司法問題搞出來的。
其他問題CHEAP等等關心交通的人都講很多了，有個原因卻很少看到有人討論：
劣質的都市開發
今天稍早的新聞，隨便GOOGLE都一堆來源就不附上了：
"畫標線錢用完！學生過馬路被撞難改善？ 家長怒：等出人命嗎"
新聞裡面的右昌國中剛好就在我老家附近。
這一帶以前因為鄰近海軍軍區，交通不便，開發程度也受限，
所以地方道路都是單線雙向沒有人行道的社區馬路或是小巷弄。
結果十幾年前開始不知道怎麼搞的，
竟然開始能在這種老社區小巷弄裡面蓋10多層的大樓!
還越蓋越多，搞到現在車流量完全超過原先設計，人車爭道。
現在早上上班時間要出去到軍校路要等4-6個紅綠燈(光軍校路加油站路口就要等2-3個紅綠燈)
然後這種老社區60以上的老人特別多，通常沒意識到車流變多還是照老習慣亂走亂騎....
依據都市計畫法規，蓋房子能蓋多高會受房子相鄰道路容量寬度限制，
到底是什麼魔法讓這種地方變得跟幾十年前還不受都計法規管理的中永和淡水一樣，
可以在小巷弄蓋高樓真的難以理解。
但後果就是交通嚴重惡化也難以解決。
事實上整個北高雄都有類似趨勢：人口跟商業活動大量往北高轉移，
但幾乎沒有新開闢馬路來承受這些交通，搞到現在北高雄交通嚴重惡化。
以前高雄人最自豪的就是市區馬路又大又直不會塞車。
結果現在北高新興區域基本就是兩線道塞爆。
這種情況根本標線什麼都很難改善交通安全。
※ 引述《cycling (一直暴雷一直爽)》之銘言：
: 首季全台行人103死 不減反升
: 2023-05-27 00:53 聯合報 記者周湘芸、彭宣雅、游明煌、邵心杰、楊正海／連線報導
: 為了改善交安，交通部日前才定下目標，強調今年行人死亡人數要達到歷年最低，不過昨公
: 布今年一至三月的卅日交通事故死亡人數八一二人，其中行人有一○三人，皆較去年同期增
: 加，未有好轉趨勢。若以每十萬人口來看行人死亡數，基隆市居冠；與去年同期自我比較，
: 增加最多前三名為台北市、台南市及基隆市，共增加十五人。
: 首季交通事故增73死
: 根據交通部道安會統計，去年第一季交通事故死亡人數為七三九人，不料今年卻增加了七十
: 三人之多，其中行人也增加了兩人。若以各縣市來看，今年首季，六都合計六十三人，高於
: 非六都的四十人；非六都中又以彰化縣較嚴重；若以每十萬人口來看行人死亡數，基隆市一
: 點一○四人居冠，新竹市及三個離島維持零死亡。
: 若和去年同期比較，台北市十七名行人死亡，較去年同期增加六人，台南市十人，較去年同
: 期增加五人，基隆市四人，較去年同期增加四人。
: 道安會：政策剛上路
: 道安會表示，車禍事故發生原因很多，難以一一釐清因果關係，去年相關改善措施確實沒有
: 特別聚焦行人，多是以整體事故死傷著手，今年起包括「道安行動綱領」等策略都是特別鎖
: 定行人改善，希望接下來能看出成效。
: 另也有官員認為，去年二月適逢疫情較嚴重，相較之下行人死亡人數為下降，今年疫後解封
: ，在相關政策剛推行之際，整體數字仍些微提升。
: 謝國樑推動行人友善
: 基隆市長謝國樑說，上任後積極推動行人友善政策，車輛現在在基隆已逐步會讓行人了，會
: 再加強宣導行人一樣要守法，才能降低路口傷亡。如果行人的用路不守法也會收到罰單，是
: 屬於「生命的罰單」。
: 北市警察局交通警察大隊表示，今年一至四月行人交通事故死亡十四人，均為六十五歲以上
: 高齡年長者。副市長李四川在交通會報建議，教育局該教小學生回去告訴阿公、阿嬤，出門
: 運動要小心， 阿公、阿嬤最聽的就是孫子的話，這種教育才最有效。
: 台南市警察局則說，針對無號誌路口未停車再開、未禮讓行人等四大重點違規大執法，另據
: 轄區事故特性，採分齡分眾宣導。
: 台灣交通安全協會副理事長林志學說，「道安行動綱領」雖鎖定行人，但要達到下降目標，
: 要看執行技巧及手段是否到位。另行人死亡多因大型車及汽車，強化機車駕訓沒瞄準應改善
: 項目。
: https://udn.com/news/amp/story/7266/7193709
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