討論串[新聞] 首季全台行人103死 不減反升
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整段新聞充滿了各種官腔幹話. 最下幹的就是謝國樑. 騎樓可以停機車叫做行人友善政策????. 「生命的罰單」這種嘲諷行人的說詞你講得出來????. 什麼叫要求行人守法才能降低路口傷亡???. 行人死亡車禍有七成是駕駛人要負擔肇事責任耶!!!. 連那七成都搞不定就要教育行人???. 改善行人地獄? 你
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台灣行人地獄的問題根本是一連串行政+執法+司法問題搞出來的。. 其他問題CHEAP等等關心交通的人都講很多了，有個原因卻很少看到有人討論：. 劣質的都市開發. 今天稍早的新聞，隨便GOOGLE都一堆來源就不附上了：. "畫標線錢用完！學生過馬路被撞難改善？ 家長怒：等出人命嗎". 新聞裡面的右昌國中
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這數字看起來很不直覺. 可是如果從"行人數量/時間"的角度去想應該還是可以理解. 台北市幾乎整個都是都會區人口本身就多. 台南市有一大半都是鄉下地方人口分散. 再加上台北幾十年前就捷運，密密麻麻的捷運站，台南沒半個. "行人數量/時間"肯定比台南高得多. 行人遇到路殺的數量理應也比台南高得多. 可是
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不意外. 有些行人仗著行人帝王條款. 行人號誌燈已經切紅燈了還要走. 這種以為車子會讓被撞. 行人違規闖紅燈 不讓這些違規仔 車子還要被罰. 你要嘛就一起罰. 一個罰闖紅燈 一個罰未禮讓. 這樣還不會那麼賭爛 至少兩個都有. 結果只有罰車 闖紅燈的當沒發生. 這種扭曲不公平的執法自然會產生怪異的社會
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