Re: [新聞] 狠甩台灣「行人地獄」！ 日本交通意外死亡數連6年新低
提供一些數據，供參考
大多為2021年的資料(2022還沒報告)
日本總人口12570萬
台灣總人口2318萬
日本機車總數1028.7萬，相當於每12.2人擁有一台機車
其中45%為50cc以下
台灣機車總數1426.6萬，相當於每1.6人擁有一台機車
其中94%為50~250cc
日本汽車總數7845.3萬，相當於每1.6人擁有一台汽車
台灣汽車總數844.3萬，相當於每2.7人擁有一台機車
日本的汽車普及率相當於台灣的機車普及率
2021年交通事故30天內死亡
日本2636人
其中行人941、自行車361、機車463、汽車860
台灣2962人
其中行人410、自行車240、機車1808、汽車504*(由總數扣掉前三項，但實際應稍有差異)
有興趣的可以自己個別除以車輛數
日本交通事故死亡佔比最高的是行人(35.7%)
與交通習慣(步行多)有關
台灣交通事故死亡佔比最高的是機車(61%)
與交通習慣(機車多)有關
日本0~9歲死亡28人(步行20人、自行車4人、汽車4人)
台灣0~12歲死亡23人(步行4人、機車2人、汽車17人)
這裡也可以看到兩國交通習慣的不同
日本兒童多為步行，因此步行中發生事故死亡的人數就高
台灣多為搭車，照理說是相對安全，但還是可以死亡17人
整體、細項來看，日本的交通狀況都是明顯優於台灣的
主要是提出國情上(交通方式、習慣)的差異
如果真要套用，那得要從根上做起了(整個生活習慣)
以台灣的風俗民情，我覺得很難
其他歡迎各自解讀
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.179.89 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1672901808.A.146.html
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(全國)111年1月，若以第一當事人車種區分，機車"死亡"106人(68%)，遠超過其他運具
(台北市)109年"肇事"分析，第一當事人為小客車之件數23336件(50.6%)，與機車/與小客
車大約1:1
第一當事人為機車15700件(34%)，與機車7981件、與小客車5272件
你要看死亡案件，還是所有大小事故？
警政統計通報(110年第50週)
110年1-10月機車肇事件數16萬732件(55.85%)
機車肇事係指發生事故時，第一當事者(初步分析研判肇事責任較大之一方)為機車所發生
之道路交通事故
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這數據很客觀不是嗎？
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※ 編輯: SRadiant (223.137.179.89 臺灣), 01/05/2023 15:31:22
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噓
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那你有不是笑話的數據嗎？
台北市那個數據也是初判喔
※ 編輯: SRadiant (223.137.179.89 臺灣), 01/05/2023 15:43:13
台北市109年，機車第一當事人，"其他"包含自撞、自摔或未查獲另一方當事人，764件
全國110年，機車自撞死亡532人
這個可以嗎？
※ 編輯: SRadiant (223.137.179.89 臺灣), 01/05/2023 15:46:56
108年度，行車事故鑑定統計分析(台中市)
以第一當事人為計算基礎
鑑定後判定為肇事次因、無肇事因素分別是13%、7%
也就是初判表有20%的翻盤機會
同為肇事原因10%
剩下70%為肇事原因(單一)或主因
笑話？
※ 編輯: SRadiant (223.137.179.89 臺灣), 01/05/2023 16:14:16
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01/05 21:34,
3年前
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