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9F→: 我通常是放油門(自然減速)並腳移到煞車上,過了再回04/24 15:12
10F→: 到油門04/24 15:12
11F→: 19在台灣也很常見,正常就是要打方向燈,但當然至04/24 15:13
12F→: 少一半以上的駕駛不會打04/24 15:13
36F→: 除了4差別比較大之外,其實問題出在不遵守04/24 13:01
37F→: 台灣駕駛普遍還有個壞習慣就是會"跟車",跟著前車過04/24 13:02
38F→: 去,自然就完全無視停與讓04/24 13:02
41F→: 光是今年,我"停"被按了2、30次喇叭,機車比例稍多04/24 13:04
42F→: 一些,只有看到過一次停下來的04/24 13:04
56F→: 因為第一點本來就沒說有沒有來車,而是都要停止再開04/24 13:11
57F→: 2月時我從東京開到伊豆,兩天看到的機車數量,比台04/24 13:14
58F→: 灣市區隨便一個繁忙點的路口等紅燈當下,還要少04/24 13:14
62F→: 至於日本白色槽化線為引導用、可跨越、非強制,增加04/24 13:21
63F→: 彈性的空間,但個人認為不適用於台灣(台灣為強制、04/24 13:21
64F→: 跨越有罰則)。原因很簡單,連會罰都常常被當參考用04/24 13:21
65F→: 的,不罰基本上在台灣就沒人鳥了,但卻又覺得能不04/24 13:21
66F→: 壓就不要壓(希望大家遵守)?類似的情形可以參考台灣04/24 13:21
67F→: 的轉彎導引線,目前也是沒罰則,希望大家照著彎,現04/24 13:21
68F→: 實就是...04/24 13:21
23F→: 匯率疫情前110、去年130、現在150,不香嗎?04/18 11:29
78F→: 訂房網端看飯店後台設定正確與否,功能其實都有,如04/16 07:26
79F→: 雙人房可住兩大一小、加小孩價錢一樣、或部分加價(04/16 07:26
80F→: 如加床或餐)。如果後台條件就設錯了自然搜不到預期04/16 07:26
81F→: 的結果04/16 07:26
29F→: 我反而對毛蟹味道還好,更喜歡花咲蟹04/15 20:36
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