Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上

看板Gossiping作者ezrider (交通部該砍掉重練)時間1年前 (2022/12/27 01:04)推噓778(794推 16噓 378→)

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更新: 昨晚發文後一直無法平復內心的激動，每次講到交通我就是這個模樣但看到下面很多覆議的網友，我想大家都還是有同感的吧，雖然多數人內心還是想著這一切不可能改變，但我真的要告訴大家，不要太小看自己的力量，如果想盡點力，就像我說的，在地方社團多多發表真正交通安全的觀念，不然每次都只有那些既得利益者躲在民代背後來決定我們大家的生活安全，說不定那些人才是少數我也收到有人詢問公眾募款紀錄片的捐款方式，我其實很感動，我知到我不孤單，但也很抱歉，我只是一介匹夫，這個計劃暫時擱置，因為我不確定我能付出多少時間和精神，特別是我需要一票KOL合作宣傳的方式才有可能成功，我無法構思出一個模式，為了避免好高騖遠又佔用多人的寶貴時間精神，只能暫且擱置，在這裡提出這個構想也是想拋磚引玉，一定有比我更聰明的人能找出更好的方法，所以歡迎拿去用，如果有興趣集思廣益也沒問題，這個議題就是要越多人參與才越有力量我在美國芝加哥住過兩年半，雖然那裏本質上跟台灣一樣是汽車本位，汽車駕駛幾乎全部都會停讓行人優先過馬路，讓到行人會考慮到汽車交通堵塞問題反而讓汽車先過，但這是建立在兩者之間可以有清晰的眼神交流，台灣的汽車玻璃貼的比黑還黑，無形中就像匿名網路發文，覺得逞凶鬥勇都不必負責任一樣，交通部應該要先立法改這個在義大利自助旅遊時，當地人告訴我要過無紅綠燈馬路時，只要跟駕駛確認過眼神，他就會知道你要過而停下來，這種群體文化是我很少體驗過的，因為台灣的人情味普遍不包括交通，但我們可以從自己改變開始台灣社會普遍歧視機車族群，我想說的是這根本是人民應對台灣現況而自然發展的現象，要是這些人都改去開車，你覺得台灣路上會變什麼樣子？不用想，你看下雨天的上班日就知道了，那些騎機車的人很多也有汽車，更多一人汽車只會帶來更多危害，相比下機車還算是紓解交通擁塞的較佳選擇，當然其中也有行為不佳的駕駛，但你看我們的機車駕照考取方式，你就知道主管機關有多混就我觀察，台灣的交通惡化大約在1980年代，經濟開始發達，能買車的人變多了，馬路上開始出現嚴重的交通問題，主管機關為了緩解塞車，開始將路邊寬敞的人行道拆掉好讓更多汽車走，這時的解藥應該是要提高駕車門檻，規劃更有效率的大眾運輸系統，提供更多汽機車以外的選擇，否則道路拓寬就是鬆褲帶減肥，越減越肥上面這些都是我從KOL那裏得到的見解與看法，雖然一開始有點疑惑，但越到後面跟我自己的生活經歷越符合，也解釋為什麼每次出門都覺得體累心累總之，我鼓勵大家真的不要太小看我們自己，我們素質沒有特別差，多的是受不了但不知道問題出在哪的，你只要自己觀察身邊周遭就能慢慢發現，而那些以往被用來解釋交通惡狀的理由完全說不通 ================================================================ Reddit 那張照片是我拍的，當初是投稿在FB上的一個名為我是台灣行人的專頁上，用意是想引起社會大眾對於台灣交通－尤其是行人用路環境的重視。投稿原文在此：https://reurl.cc/x1ARjV 投稿的原因有很多，但最大的一個是我真的受夠了，我不想要孩子在這樣的環境中長大。如果有人想對我說那你移民啊或是還能怎麼辦的，也可以免了，我沒有能力移民，又無法繼續自我催眠說這沒那麼重要，但我也不想放棄，我決定自己出來做些甚麼。投稿內沒特別說明地點，因為一點也不重要，全台灣都是這個景象，如果連台北市松山區敦化北路巷弄內是這樣(順帶一提，交通部運輸研究所就在敦化北路上，離照片地點不遠，該所長的發言跟王國材還真是一丘之貉)，其它地方也不會好到哪去，就算有哪裡比較好，該地居民總有到外地的時候吧? 不確定是否人只看見想看見的東西，但這幾年網路上多了很多關於交通安全的KOL，有人文面的，有工程面的，有行為分析類的，一但你瀏覽過這些專頁裡的內容，你就會發現台灣的交通意外實實在在是人禍，根本是祈求著意外發生，交通部和各地的交通局處管理機關要負起很大責任。舉幾個例子，前年蘆洲女童過馬路被車禍波及撞斷雙腿後過世，很多人說是因為車速太快，但我覺得是從巷子出來而引發車禍的車沒有足夠的安全視距(被路邊停車擋住)所導致，那個地點至今依然沒有改善視距的問題。前陣子高雄一家四口在馬路中央被酒駕撞成一死三重傷的意外，幾乎都在說是酒駕造成，如果你看過事發影片，你會發現酒駕前的所有汽車駕駛完全沒有想讓這一家人過馬路而停下來的跡象，那些人至今依然能開車而沒受到任何處罰，再給他們一次機會也一樣不會停下來。以上兩則意外，媒體或主管機關都想讓大家怪罪到超速和酒駕上，但警政署自己的統計裡面這兩者佔交通意外肇因的比例卻比想像中還低上不少，但他們不想告訴你，因為這樣你就不會注意到視距不足(交通工程)和停讓行人(教育/交通工程/執法)的真正問題，而有能力做出改變的也正是那些交通主管機關。我這樣說好像有點以偏概全，畢竟常常聽到說台灣交通糟糕都是人民素質差、國情不同、地狹人稠等似是而非的理由，如果有人這樣告訴我，我可以當面反駁：駕駛素質是很差沒錯，但為什麼這些人可以拿到駕照?考照制度是不是有很大問題?為何這些人還能持續開騎車上路？國情不同不習慣，但去日本新加坡歐洲自助自駕旅遊每天可以走幾百幾千步、搭地鐵公車都沒問題，停車停遠一點再走去目的地也可以；地狹人稠還比不過香港澳門新加坡，他們可沒像台灣這樣的交通環境，說到底，這些很可能都是既得利益者催眠其他人而想出來的說法，看似有理實則不堪一擊。我想說的其實還很多，但我不必再講下去，因為上面提到的那些 KOL講的比我有系統多了。上個月的市議員選舉，我舉家動員拉了連自己共四票投給選區內重視交通安全議題的候選人，也贊助了共四萬元的政治獻金給他，但最終他得票數卻是倒數的。 https://i.imgur.com/eDrDviD.jpg

上半年的道安會報聯署我也有附議，開到現在檢討依然機老酒，幾年前我也曾到台北市交通部公路總局前抗議。 https://i.imgur.com/R4zK3VQ.jpg

今年稍早，我還曾不自量力地向某個KOL提議發起一個公眾募款，串聯其它跟交通安全有關的KOL，將募得的款項請第三方拍一個關於台灣的交通紀錄片，讓大家看看這個問題有多嚴重，如果可以傳到國外最好，因為我們台灣人就是愛面子，看高雄的波蘭記者就知道。 https://i.imgur.com/i1aO3TR.jpg

我們願意立法保障同性婚姻，能保護行人的人行道卻至今沒有法源；我們可以因為一張海龜鼻孔裡插著吸管就開始不提供吸管，但取消停車格改成人行道就常常引起居民抗議。不要輕易被機車族四輪族這種話語而煽動，最常這樣講的人就是想要分化，讓彼此對立，這樣我們就會把力氣用在指責彼此上而無法看出真正該負責的對象。事實上這些族群都是評估過才選擇騎車開車，如果有更可靠便利的方案就會改變選擇，內湖交通糟糕不就是因為只有開車是唯一可靠的選擇所以才產生的問題嗎？自由是有選擇，沒選擇叫獨裁，叫戒嚴，看看跟我同屆同校的三寶爸蔣萬安市長要怎麼解決這個問題。總之，我受夠了成天羨慕別的國家，我不想再對這裡感到絕望，就算是恨也罷，我要開始做點甚麼，我希望在看這篇文章的你也一起加入，從你身邊的小事開始就可以。 ※ 引述《usnavyseal (usmarine2008)》之銘言 : https://tinyurl.com/ytdryh7d : reddit : Cities in Taiwan share a major issue -- a lack of pavements and consistent : walkways for pedestrians : 台灣的城市有個共同的問題，人行道不但少且銜接路型不夠一致 : https://i.imgur.com/L69F3NN.jpg

: 拍攝地點 : 台北市松山區敦化北路222巷18弄 : https://goo.gl/maps/weaSNkpPHC8grraZ8 : 網友留言 : And when there is pavement, the height and quality deviates every 10 feet. : Annoying tripping hazard for normal peeps. Killer for wheelchair users. : 人行道每10英尺（3公尺）的高度和品質不一。 : 對行人來說，很討厭，要小心不要被絆倒，更是輪椅族的殺手 : Shared roads can work as long as the environment indicates a low speed and : vehicles act as guests. : 道路共享是可行的，只要環境提醒低速行駛及友善的汽車駕駛人 : which isn't the case in Taiwan. Source: me : 可惜在台灣不適用，來源：我本人 : 台灣第二次上都市地獄版～ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.79.176 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1672074246.A.201.html

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moncheri

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IVicole

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Kidmo

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whiteadam

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coffee112

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missbaby

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nrxadsl

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sasdwezx

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qqprgod

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Slash999

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kimono1022

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Hans2479

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Hans2479

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只要你自己開始關注，不時發個聲，影響力會比你想像中要大

還有 1112 則推文

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icedata

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看你前面的推文，你正是台灣這種困境下的受害者，第一句話只對了一半行人是所有用路人裡面最脆弱的，相比汽機車更是如此行人與汽車發生碰撞，如果是行人的錯，受傷害最重的是行人如果是駕駛犯的錯呢？一樣是行人受傷最重，正是因為如此才需要盡可能保護行人的安全我希望你不會說那他不要選擇當行人這種話，那只會讓你自己更難看基於以上，在所有文明國家裡，行人路權都應該要大於任何載具，沒有行人跟汽機車一樣那是假平等，是齊頭式平等，那或許也是你自己深信的如果你仍不認同，那我把情況比喻成有你開的小客車和一台大貨車/聯結車/砂石車，這樣你看懂了嗎？你操作的車輛越大越重，你責任就越大，因為你的不小心失誤會造成多人傷亡，否則我們只是非洲草原上的獅子與斑馬，弱肉強食，這不會是你想要的交通環境再來，台灣行人的路權根本就沒比汽車大，甚至相同都沒有，不然怎麼叫行人地獄？然後還有這麼多人附和？我鼓吹什麼對立？我也是駕駛也是行人啊，我從頭到尾就告訴大家不要被貼標籤被分化，我沒道理叫兩者對立，說到這裡我根本覺得你就是我心中最想說服的人，提升行人路權壓縮機動車輛路權是這幾年先進國家都在做的事情，我們地獄裡的行人想有安全的路可走還只是基本中的基本，但在台灣卻一直被漠視和犧牲的事情嗎？你說煽動民粹更好笑，台灣的民粹這四五十年來都是汽車啊，哪裡輪到行人了？你是活在哪個台灣？你的觀念跟那些汽車擁護者很像，看似擁護平等實則想要擁有特權，移除停車格改畫人行道就一堆人在叫了，還是他們此生不笑不走路？你正是這些人的縮影回過來說，在台灣這樣汽車本位主義的交通規劃下，你真的覺得開車很舒服安全嗎？內線道開到路口變左轉道你都能預知嗎？素質差的駕駛差點撞到你你不會不爽嗎？開個四線道結果限速五十你不會覺得這甚麼鬼設計邏輯嗎？遇到事故永遠用紅綠燈測速區間來治你真的覺得沒問題嗎？到了目的地遲遲找不到車位你只想臨停十分鐘但車位永遠被那幾台一停就整天的車佔著，你都沒覺得這是個問題嗎？你其實也是個汽車本位的受害者，因為你沒有其它選項，而那正是主管機關應該要提供的 "一座進步的城市不是讓窮人也能開車，而是讓有錢人也在搭乘大眾運輸" 這不是我說的，卻是一個進步城市該有的眼界和目標即使在獨尊汽車條件下，台灣的交通連輪本主義都做得很差，遑論機車行人腳踏車，你不會永遠開車，你以為我跟你是對立的，我要說你自己的想法才是對立，我很早就表明我四輪二輪公車腳踏車都用，沒有人是甚麼族，都只是評估現況後的理性選擇而已這個話題到現在有點冷了，我也不想特地回文把你放在聚光燈下，但每個人都可以有第二次機會，這是我熬夜後的最後力氣，你若沒回文，或是還在講些似是而非的觀念，我不會把我好不容易從憤怒昇華成動力的這股能量再留任何一點給你

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mupanda

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mupanda

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Lachdanan

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