Re: [新聞] 「加州高鐵放在大陸早蓋好了 」他大爆美國1致命要害
越是專制極權的政權
公共建設就越有效率
人民的一切都是為了國家進步而服務
為了國家進步,為了公共建設,什麼都可以被犧牲
要土地,徵收
要錢,撥過去
不用環評,不用管民意
輿論是我製造的
什麼請願,上訪之類的,全都不存在
如果這麼喜歡有效率
這類國家是最好的選擇
只是當弄到你的財產時
你就要有為人民服務的覺悟
※ 引述《brabra (那是什麼)》之銘言:
: ※ 引述《horseface (馬臉)》之銘言:
: : 也只有搞創投這種種天滿嘴跑火車的才會覺得加州高鐵要趕快蓋,加州需要高鐵。
: : 很多台灣人沒有概念,一直用台灣的規劃來想美國
: : 有的說為何西岸普遍沒捷運,為何洛杉磯到舊金山沒有高鐵
: : 有的甚至拿日本跟美國比,說日本軌道運輸多發達,美國搞大公路主義所以沒鐵路。
: : 事情真的有這麼複雜??
: : 舊金山到洛杉磯距離614公里,台北到高雄也才352公里
: : 但不同的是,台北到高雄中間還有大城,桃園新竹台中台南
: : 舊金山到洛杉磯中間有什麼?
: : 魯弟之前搬家,從洛杉磯開車到San Jose
: : 開了八小時,大部分路程維持120 km/hr (中間有爬山跟吃飯)
: : 路上除了果園農場什麼都沒有
: : 一個只有兩站的高鐵能賺錢?
: : 我們假設台灣高鐵所有從高雄出站的都是從台北直達,這樣也大概總運量15%左右
: : 很多人會說:要路網可以到賭城啊!
: : 但是賭城在東邊,距離洛城也有435公里(還是比北高遠)
: : 根本無法形成路網
: : 這也是為什麼Elon Musk考慮hyper loop
: : 他要設法用速度搶走所有航空公司顧客
: : (目前直達班機約一小時,高鐵大概兩個多?)
: : 但除非技術革新,不然很難
: : 而且乘客沒想像中多,雖然平均天50幾班次飛機
: : 但都是小飛機,沒像日本有用747非國內線的狀況
: : 資本主義的社會,一切都是向錢看
: : 一件事沒人做或做不好,純粹就是利益不夠
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: 高鐵之所以那麼重要,其實就是因為運輸人與貨物的效率遠超過公路或客運
: 我們在思考這些營業架構的時候,忽略掉所謂的路網與營運成本效益問題
: 今天加州的問題在於各大城市附近有很多衛星城鎮,經過數十年的發展,造就了
: 一小時生活圈的城市帶(city belt),如果我們今天只是看見因為交通壅塞的
: 問題,認為興建高鐵可以解決的話,那就應該是一整個配套,例如將端點
: (起訖站)與端點間的道路或鐵路系統一併建置,在兩個大端點之間的小端點
: 建立起造鎮計畫,讓住民逐漸往高鐵站集中(像桃園青埔或台中烏日),很多人
: 會以為早年日本發展高鐵時,以及台灣的高鐵路線規劃都是在人口集中區設立,
: 其實那是不太正確的認識,在美國所謂的郊區,主要還是以汽車通勤圈當作為
: 思考點出發,這跟台灣人認知的機車通勤圈,以及日本認知的鐵路通勤圈會有
: 很大的想像與不同之處,然而基本的觀點其實是大同小異的,與航空的競合也是
: 如此,只是在美國,除了大蕭條時代與二戰,透過政府的動員與規劃集中資源,
: 才可能造就所謂的大基建,剩下的時候往往都是效益與需求的辯證,其實也不能
: 只怪政府無能,而是在基礎建設方面的思考,真心覺得美國缺乏一個類似像馬斯
: 克這種奇怪的資本家,不然加州早就蓋完一堆模擬城市會出現的所有交通建設了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.75.79.19 (臺灣)
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這樣也要扯塔綠班,好好笑
※ 編輯: IngGG (203.75.79.19 臺灣), 05/23/2022 09:09:55
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請問弄到你財產時,你還會開懷大笑嗎?如果是,那我敬佩你
※ 編輯: IngGG (203.75.79.19 臺灣), 05/23/2022 09:29:15
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