Re: [問卦] 台鐵公司化在搞甚麼鬼 ?
※ 引述《ZMittermeyer (ZM)》之銘言：
: ※ 引述《yokann ( )》之銘言：
: : 這讓我想到很多單位的法人化
: : 目的是增進效率 最後結果卻是不如其意
: : 應該說 無論是公司化或法人化
: : 只要有巨大的盈虧壓力 那就會往營利的終極目標走
: : 那鐵道運輸呢?
: : 鐵道運輸目的是營利嗎? 這個見仁見智
: : 我舉工研院的例子好了
: : 工研院以前是國家單位 現在是經濟部隸屬財團法人
: : 後來工研院要求有一半的經費自籌 也就是政府只出一半的錢 剩下你自己想辦法
: : 最終就是工研院的專案越來越短視 而長期燒錢的案子常常腰斬因為沒錢賺
: : 最後就跑去與民爭利了
: : 官員沾沾自喜好像財團法人奶水豐了 可以自負盈虧
: : 事實上現在的工研院環境再也孵不出下一家TSMC了
: : 你讓台鐵也公司化 可能可以解決很多積累已久的惡習
: : 但結果也許會往為民服務 疏濬交通的原意越離越遠
: : 公司/法人化真的不是萬靈丹 沒這麼容易的
: 你根本腦子就不清楚，沒把世界上的事情想懂
: 所謂的「增進效率」就是「增加財務報表上的盈虧能力」
: 這兩個名詞左右兩邊是完全等價的
: 盈虧，本身就是效率的數值化
: 效率就是盈虧本身
: 這世界上根本不可能有什麼效率很好但虧損的事情
舉個不太貼切的例子，
之前在公立醫院聽到的。
當時衛生署撒錢提供補助改善病房環境。
基本上只要寫寫企劃就能拿到幾百萬千萬，
所以醫院基層就寫了提案，
卻被醫院管理層阻止了。
因為補助改善建築會變成資產的一部分
資產要每年提列折舊
折舊會降低損益表的數字
數字不好看，管理層的面子就不好看
所以這筆補助對管理層是毒藥是負資產，
乾脆就不要了
回歸原po說的「增進效率」就是「增加財務報表上的盈虧能力」
飢餓式行銷不就是減低效率的同時
增加盈利能力嗎？
五倍券幹嘛不發現金增進效率？
高鐵幹嘛停小站浪費時間？
: 表示你所謂的「效率好」
: 是在忙一些這世界根本不需要的東西
: 所以你雖然很有效率，產出的東西才那麼賤價
: 因此你這個組織的效率是非常不好的
: 而不是效率好
因此，"效率好壞"的定義依立場是浮動的
既然如此，台鐵繼續營業繼續虧損
若是對民眾、國家有正面貢獻
這究竟是效率好還是效率不好？
極端來說，台鐵入不敷出，
折舊、退休金逐年擴大，
最有"效率"的做法當然是倒閉遣散、變賣資產
國營事業當然做不到，
公司化後.....能嗎？
: 工研院從頭到尾都很廢
: TSMC的成功根本不甘工研院屁事
: Morris當了工研院老大短短一陣子就烙跑
: 他上次在餐會還嗆當年的工研院根本不想被改變
: 要知道Morris說的是當年的事，不是今天的事
: 顯示這個單位從一開始早就在打醬油
: 真正的工作是造神自己，養一堆做興趣的米蟲
: TSMC的成功完全是董事會和創業團隊的努力
: 工研院這種單位就像共產黨的文宣單位一樣負責搶功收割刷存在感
: 你覺得工研院的專案叫短視
: 表示你從頭到尾都活在雲端的妄想裡
: 工研院根本就沒有掌握產業真正需求的能力
: 短視的東西是工研院唯一有能力做的東西
: 做那種東西剛好而已 自己養自己天經地義
: 國家已經養做興趣但活在平行世界裡的米蟲太久了
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