Re: [新聞] 重機騎士"跑山聖地"自摔 撞護欄噴飛身亡

看板Gossiping作者 (cola)時間2年前 (2022/03/21 13:53), 2年前編輯推噓-8(20推 28噓 51→)
留言99則, 50人參與, 2年前最新討論串2/2 (看更多)
關於護欄末端處理不當問題 請參考之前的文章 #1Y5ZCVNG (Gossiping) 或台灣交通安全協會針對此事的見解 https://i.imgur.com/NIsRQdq.jpg
https://i.imgur.com/C5RsvtH.jpg
建議家屬可以去打國賠官司 明顯政府未依規範施作 https://imgur.com/LCEW6nV.jpg
這邊另外要提醒一件事 受惠於路權逐步歸還以及價格市場競爭 這幾年大型重機越來越普及 許多人即使不購車也會考照嚐鮮 多數人騎習慣125上下級距的速克達 車輕、動力小、無需打檔 突然換成車重、動力大的打檔車 有幾點一定要額外注意： 1. 慣性問題 尤其是直列多缸數的車款，車重的緣故，外拋感會是125級距前所未有的，過彎的路線以 及油門、煞車控制顯得更重要，一些新手不管是購車或租車，最常發生的就是在過彎時外 拋出去，速度不用快，只要一個操作失誤就出去了。 2. 動力落差 引擎都有所謂的最大馬力與最大扭力的轉速區間，125級距可能不太明顯，但大排量的摩 托車可能會在馬扭峰值實出現很明顯、強烈的動力，油門控制需要更加細膩，打個噴嚏就 孤輪不是開玩笑的，尤其在彎中劇烈的補油或收油都有可能造成後輪打滑或鎖死。 3. 離合器操作 有些騎過125級距的打檔車可能無此問題，頂多是循環檔、國際檔的適應，但對多數未曾 操作過檔車的人來說，離合器、打檔桿、油門的控制是很陌生的，尤其新手常犯的、長年 以來已經習慣使用左手拉起後煞車，遇到狀況或想修正速度時誤將離合器拉起，引擎與後 輪之間的動力被切斷後失去循跡性，尤其在過彎時車子會馬上外拋出去，易發生事故。 4. 煞車操作 比起125級距的鼓煞或單活塞、雙活塞前單碟卡鉗，大排量主流為雙碟設計，基本都有單 二甚至對四，制動力也需要時間適應，錯誤地使用煞車除了輪胎鎖死造成打滑之外，新手 常犯的錯誤就是在彎中過度使用前煞車，導致前輪鎖死打滑出去，或是因激烈減速造成車 身立直、外拋，因而釀成事故。 總結一下，不知道台灣是缺乏邏輯教育還是怎樣，遇到車禍就是一廂情願地認定是因為「 快」，從不去探討各個層面的問題，其實只要一個操作失誤就有可能發生意外，速度慢只 是讓你有機會救回或減少受傷程度，這反映出落實駕訓制度的重要性，但我們現階段的考 照制度，依舊沒有辦法篩選出合格的駕駛，駕訓班收費上限也讓業者難以充實駕訓內容與 聘請專業教練。 回到速度管理的部分，撇除速限未依科學方式制定的問題（我們偉大的公路總局，到現在 還搞不清楚速限應該如何依照科學的方式去制定，研究案開標至今仍持續流標），依據往 年的統計，因超速造成的事故佔比不超過3%，但我們的政府交通單位好像就是教育失敗的 那一群「菁英」，交通3E是什麼不知道，只管把測速照相機插好插滿、插到密度世界第一 ，結果台灣的交通每百萬人死亡數還是遠高於先進國家的3～4倍，只好再弄區間測速這種 東西出來，花了那麼多錢、嚴重影響交通效率，為何不先把交通工程、交通教育落實，台 灣的交通環境還要幾年才能脫離年死近3000人的絞肉機呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.26.105 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1647842023.A.13E.html
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03/21 13:54, 2年前 , 1F
重機仔不會想那麼多 他們憑感覺騎
03/21 13:54, 1F
正常國家不會亂發駕照讓你上路自殺
→
03/21 13:54, 2年前 , 2F
台灣最大問題就是 把二輪的重機劃為汽
03/21 13:54, 2F
→
03/21 13:54, 2年前 , 3F
不管啦重機摔車一定是道路設計問題
03/21 13:54, 3F
→
03/21 13:55, 2年前 , 4F
車那塊 卻又閹割權益搞到變四不像
03/21 13:55, 4F
推
03/21 13:55, 2年前 , 5F
一定是護欄的錯 重機沒錯
03/21 13:55, 5F
噓
03/21 13:55, 2年前 , 6F
幹嘛一定要騎快
03/21 13:55, 6F
不用快啊，過彎一個操作失誤就出去了
→
03/21 13:55, 2年前 , 7F
正常人會撞到那個嗎？...
03/21 13:55, 7F
很多狀況難以預料，重點是護欄本應救人而非殺人 未依規範施作政府責無旁貸
推
03/21 13:56, 2年前 , 8F
不知道區間測速路段死亡車禍有沒有減少啊
03/21 13:56, 8F
→
03/21 13:56, 2年前 , 9F
？？有這方面的數據嗎
03/21 13:56, 9F
噓
03/21 13:57, 2年前 , 10F
不要超速就不會有摔車了
03/21 13:57, 10F
邏輯堪慮
推
03/21 13:58, 2年前 , 11F
不是 你騎那麼快是在趕投胎？
03/21 13:58, 11F
推
03/21 13:58, 2年前 , 12F
正常人根本用不到那護欄..我騎十幾年根本沒
03/21 13:58, 12F
倖存者偏差
→
03/21 13:58, 2年前 , 13F
照這邏輯 沒有行人 就沒有車會撞人了
03/21 13:58, 13F
推
03/21 13:58, 2年前 , 14F
說騎快車才可能撞到可能沒考慮到一種
03/21 13:58, 14F
→
03/21 13:58, 2年前 , 15F
擦過那個好嗎.. *10年左右
03/21 13:58, 15F
※ 編輯: cokecolatw (101.12.26.105 臺灣), 03/21/2022 14:03:19
→
03/21 13:59, 2年前 , 16F
情境:騎機車時被別輛車撞上 結果人
03/21 13:59, 16F
噓
03/21 13:59, 2年前 , 17F
都是they 的錯，我的孩子是乖寶寶內
03/21 13:59, 17F
不然未依規範施作的護欄是誰的錯...？
→
03/21 13:59, 2年前 , 18F
我還看過有車15公里過彎壓到窟窿雷殘
03/21 13:59, 18F
噓
03/21 13:59, 2年前 , 19F
請繼續用生命捍衛路權 反抗不合理
03/21 13:59, 19F
好哦
→
03/21 13:59, 2年前 , 20F
規定 達爾文感到欣慰
03/21 13:59, 20F
噓
03/21 13:59, 2年前 , 21F
這個就自摔還在那邊考慮情境
03/21 13:59, 21F
交通工程設計要有寬容性 一些失誤罪不致死 護欄規範在那裡，為何沒有落實？
→
03/21 13:59, 2年前 , 22F
對啊 行人都在用命捍衛路口路權 太偉大
03/21 13:59, 22F
噓
03/21 14:00, 2年前 , 23F
阿婆：騎那麼快是要吃....？？
03/21 14:00, 23F
超出自身能力掌控
→
03/21 14:00, 2年前 , 24F
連機車直接撞上路側 如果路側沒保護
03/21 14:00, 24F
推
03/21 14:00, 2年前 , 25F
水泥護欄材質改用海綿墊替代來保護重
03/21 14:00, 25F
→
, , 26F
也是有風險 125.224.235.169 03/21 14:00
→
03/21 14:00, 2年前 , 27F
機騎士 大家說好不好
03/21 14:00, 27F
水泥材質好處是幾乎不需要維護、成本低廉 但過於剛性缺乏緩衝，不適合做在末端 比較適合做在中段的連續面
噓
03/21 14:00, 2年前 , 28F
就算改好了一定還是一堆送死的
03/21 14:00, 28F
還有 38 則推文
還有 20 段內文
進彎前調整好速度，想好過彎的路線 在彎中油門與煞車的操作以及身體姿勢的配合 在youtube上有許多國外的過彎教學可以看看 學習正確的過彎方法有助於提升安全 遇到突發狀況時才有保護自己的能力
噓
03/21 14:29, 2年前 , 67F
科學速限? 煞車反應時間1.6秒 時速40
03/21 14:29, 67F
→
03/21 14:29, 2年前 , 68F
km需要17.6公尺煞車距離
03/21 14:29, 68F
→
03/21 14:30, 2年前 , 69F
腦包重機飆仔動不動就上百 要多少煞
03/21 14:30, 69F
→
03/21 14:30, 2年前 , 70F
車距離? 政府定的速限哪裡有問題?
03/21 14:30, 70F
問題可大了...自己A我文章吧 之前有專文探討了，先去了解一下
→
03/21 14:31, 2年前 , 71F
你騎4～50就要20公尺的距離煞車
03/21 14:31, 71F
→
03/21 14:31, 2年前 , 72F
03/21 14:31, 72F
噓
03/21 14:32, 2年前 , 73F
二輪嘴臉永遠是對的 都是別人的錯
03/21 14:32, 73F
→
03/21 14:32, 2年前 , 74F
整天怪政府設計不良 卻沒想過根本是
03/21 14:32, 74F
→
03/21 14:33, 2年前 , 75F
自己腦袋設計不良
03/21 14:33, 75F
噓
03/21 14:34, 2年前 , 76F
時速30不至於撞到吐血吧
03/21 14:34, 76F
→
03/21 14:34, 2年前 , 77F
而且他護具滿滿的
03/21 14:34, 77F
防摔衣只防「摔」不防「撞」 即使是金屬結構的車輛做撞擊測試也不過50kph 更何況只是配戴護具的人體
噓
03/21 14:34, 2年前 , 78F
反正都是THEY的錯
03/21 14:34, 78F
唉，台灣的風氣怎麼會變成這樣 好像只能檢討駕駛人、不能檢討其他層面的問題 無怪乎政府放任錯誤的道路設計有恃無恐 ※ 編輯: cokecolatw (101.12.26.105 臺灣), 03/21/2022 14:51:11 ※ 編輯: cokecolatw (101.12.26.105 臺灣), 03/21/2022 15:01:25
推
03/21 14:58, 2年前 , 79F
怪東怪西 就是不怪自己
03/21 14:58, 79F
→
03/21 14:59, 2年前 , 80F
要賽車花錢去跑賽道 不要每天在路飛
03/21 14:59, 80F
→
03/21 14:59, 2年前 , 81F
車 謝謝
03/21 14:59, 81F
欸不是，我從到到尾沒說駕駛人無責 但政府有義務依法行政吧 交通部自己頒布的「交通部頒布交通工程規範(104修正完整版)」是假的嗎？
推
03/21 15:02, 2年前 , 82F
推
03/21 15:02, 82F
※ 編輯: cokecolatw (101.12.26.105 臺灣), 03/21/2022 15:06:53
噓
03/21 15:04, 2年前 , 83F
重機十台有八台吵死人
03/21 15:04, 83F
原廠都有通過環保噪音檢驗規範 改裝噪音問題可以參考日本JMCA的作法 不過這個喊好幾年了，政府沒有回應 ※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 03/21/2022 15:26:54
推
03/21 15:45, 2年前 , 84F
護欄的安全設計跟猴子摔車是兩回事
03/21 15:45, 84F
→
03/21 15:47, 2年前 , 85F
總不能因為沒什麼人會去撞就忽略掉
03/21 15:47, 85F
→
03/21 15:47, 2年前 , 86F
用路環境安全對所有人都是好事
03/21 15:47, 86F
推
03/21 16:05, 2年前 , 87F
都是護欄的錯 猴子騎重機死一隻算
03/21 16:05, 87F
→
03/21 16:05, 2年前 , 88F
一隻
03/21 16:05, 88F
推
03/21 16:26, 2年前 , 89F
重機車禍新聞真是百看不厭
03/21 16:26, 89F
噓
03/21 18:34, 2年前 , 90F
重機仔都覺得自己的車是腳踏車，亂停。亂騎
03/21 18:34, 90F
推
03/21 19:03, 2年前 , 91F
很多鄉民老了聽不懂啦，超速自撞會不會
03/21 19:03, 91F
→
03/21 19:03, 2年前 , 92F
死跟道路設計還是有蠻多關係的。現在重
03/21 19:03, 92F
→
03/21 19:03, 2年前 , 93F
機便宜一堆沒經驗的年輕人愛飆，撞死的
03/21 19:03, 93F
→
03/21 19:03, 2年前 , 94F
社會成本太高
03/21 19:03, 94F
推
03/21 19:14, 2年前 , 95F
推你中肯文
03/21 19:14, 95F
噓
03/21 20:43, 2年前 , 96F
完美演繹都是別人的錯
03/21 20:43, 96F
噓
03/21 21:21, 2年前 , 97F
重機覺青:都是道路設計的錯啦 我們重
03/21 21:21, 97F
→
03/21 21:21, 2年前 , 98F
機車友都是乖寶寶怎麼可能會飆車
03/21 21:21, 98F
噓
03/21 23:59, 2年前 , 99F
好了啦，扯道路設計真的呵呵
03/21 23:59, 99F
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