Re: [新聞] 長榮華航爆400名維修人力離職潮!全因科2
不是要戰職業貴賤 只是不太懂好奇想問
為何修飛機的薪水會不如空服員?
之前空服員罷工印象有提到她們工作價值有包括飛安
飛機修護不是更直接影響飛安?而且技術性應該更高才是
不過為何薪水卻不如空服員?
是人力之前過剩?缺人總是找得到人力嗎?供需無法拉高薪資?
還是因為只是黑手 所以薪水低?
※ 引述《ng101281 ()》之銘言:
: 備註請放最後面 違者新聞文章刪除
: 1.媒體來源:
: 蘋果日報
: 2.記者署名:
: 李姿慧/台北報導
: 3.完整新聞標題:
: 獨家|長榮華航爆400名維修人力離職潮!全因科技業2倍薪挖角 民航局憂飛安要求補人
: 4.完整新聞內文:
: 科技業祭出高薪大舉徵才,竟讓航空業維修人力爆發「出走潮」,為避免飛機維修人力出現缺口進而影響飛安,民航局1月底前發出公文給華航和長榮,要求航空公司說明和和提出因應。民航局接受《蘋果新聞網》訪問時證實,長榮航空維修人力離職超過200多人,華航離職約130多人,但因目前疫情處客運淡季,維修能量暫無影響,已要求盡速增補人力和落實訓練。
: 科技業掀起搶人大戰,台積電與聯發科今(2022)年要徵才上萬人,連帶牽動航空產業爆發維修人力出走潮。有不具名讀者向《蘋果》透露,華航和長榮維修人員近來大量離職,因科技業缺人,以兩倍薪水再挖角,有人在航空公司維修飛機3年,年薪60多萬,科技業挖角直接變120多萬元,年資7年以下都走了。
: 該名讀者表示,對維修人員來說,同等性質的工作,都要輪三班,薪水差這麼多,當然會走,但航空公司的維修人力恐怕會出現大缺口和斷層。
: 對此,民航局證實,確實已經注意到該情況,長榮航空維修人員離職超過200多人,華航約130多人,去年底離退人數有較以往幅度多一些,因此確實有必要要注意,主要是維修牽涉飛安,民航局已經1月下旬發文給華航和長榮航空,提醒航空公司注意人員流動和維修能量維持,並要求兩家航空公司提出因應,兩家航空公司主管也都已經到民航局說明。
: 民航局表示,這二年航空客運受到疫情影響比較淡,因此目前航空公司維修人力離退暫時對維修能力沒有影響,但民航局已經要求盡速增補人力,並落實訓練,避免未來維修能力不足,另若人員缺口已影響維修能量,則要求要把飛機的維修時間拉長因應。(李姿慧/台北報導)
: 5.完整新聞連結 (或短網址)需放媒體原始連結,不可用轉載媒體連結:
: https://tw.appledaily.com/life/20220218/4FLNYODKOZDQJCS2TFM3JGGVLY/
: 6.備註:
: 最近是不是搭飛機風險比較高?
: 等到解封開放的時候 有辦法應付班次嗎
: 荷蘭病的症狀要慢慢浮現了嗎
: 航空股電梯向 __
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修飛機聽說也要輪班 印象是配合飛機落地 半夜也是有飛機
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