Re: [新聞] 中國高速公路高架橋突側翻！4車當場墜落 已知3死4傷

看板Gossiping作者 (龍吟很難嗎？為什麼)時間2年前 (2021/12/19 10:18), 2年前編輯推噓12(15推 3噓 22→)
留言40則, 19人參與, 2年前最新討論串2/3 (看更多)
※ 引述 《vbnm7535》 之銘言： : 　 : 中國高速公路高架橋突側翻！4車當場墜落 已知3死4傷 : 　 : 自由時報 2021/12/18 23:01 : 　 : 據悉，掉落車輛有3輛貨車和1輛小客車，一度有7人受困；最後在下午4點25分左右被救出 ， : 送醫搶救；晚間確認有3人已身亡，分別是2名現場施工人員和1名貨車司機，傷者4人仍在 觀 : 察中。 : 　 : 目擊者說，當時橋面的2邊銜接處突然斷裂，接著整段橋面側翻，不過斷裂面齊整，橋面 本 : 身也沒有折斷。事發原因還有待進一步調查。 : 　 初步結果已經出來了，跟前兩年黑龍江的那起 高速公路橋側翻的事件如出一轍。 大陸這邊有不少高速公路橋樑都是單柱或雙 柱承重的，抗側壓能力相對較弱，黑龍江那次 是四輛貨車三百多噸一起在橋樑側面，把橋樑 壓翻了。 這次是一個運輸特高壓變壓器的大件運輸車隊 ，三個貨車，一個負責拉變壓器，兩個負責推。 變壓器重198噸，車隊總重很可能超250噸了。 那個一起掉下去的小車，是高速公路公司的 先導開路車，後面應該還有一輛押後的車， 沒開上橋樑。 看現場圖片，橋樑並不是垮塌的，也是側翻的， 橋樑重重摔在地上後結構依然完整無損。 根本原因還是高速公路公司的安全意識不足， 對大件運輸的組織度不夠，對橋樑的安全通過 能力估計不足。 這個橋樑的標識承重是55噸，如果不是考慮 側翻，承重四百噸以上應該沒問題，所以高速 公路公司就放行大件運輸車輛了。 這種大件運輸車輛就應該在路中間走，不應該 在路的一側走。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.128.25.80 (中國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1639880317.A.B76.html ※ 編輯: longyin (27.128.25.80 中國), 12/19/2021 10:20:51
推
12/19 10:20, 2年前 , 1F
難得專業推
12/19 10:20, 1F
推
12/19 10:21, 2年前 , 2F
專業推 高速公路系
12/19 10:21, 2F
推
12/19 10:21, 2年前 , 3F
55跟250跟400是很大差距...
12/19 10:21, 3F
推
12/19 10:23, 2年前 , 4F
55噸？一台車算1噸 這橋只能55台通行？
12/19 10:23, 4F
→
12/19 10:23, 2年前 , 5F
你確定要用這種唬爛的數字嗎？
12/19 10:23, 5F
這個數字確實這樣，但是橋樑的實際承載 能力比標識高很多倍，這也是事實。
推
12/19 10:23, 2年前 , 6F
高速公路沒限重歸定？
12/19 10:23, 6F
→
12/19 10:24, 2年前 , 7F
很難想像如果台灣五楊也這樣，不知道有多
12/19 10:24, 7F
→
12/19 10:24, 2年前 , 8F
扯
12/19 10:24, 8F
推
12/19 10:26, 2年前 , 9F
這麼重要申請運輸計劃，不可能不知道
12/19 10:26, 9F
大陸這邊大件運輸要申請運輸計劃，途徑的 各省高速公路公司和高速公路行政單位都要 審核，通過後才能進行跨省大件運輸。而且 車隊的先導車和斷後車都是高速公路公司的 車。
→
12/19 10:27, 2年前 , 10F
推文裡有人講別人唬爛
12/19 10:27, 10F
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12/19 10:28, 2年前 , 11F
厲害
12/19 10:28, 11F
推
12/19 10:38, 2年前 , 12F
人家講的橋跟你想的橋不一樣 笑死
12/19 10:38, 12F
推
12/19 10:43, 2年前 , 13F
特地從中國來洗地真是辛苦了
12/19 10:43, 13F
推
12/19 10:52, 2年前 , 14F
感謝今日笑話，笑死!
12/19 10:52, 14F
※ 編輯: longyin (27.128.25.80 中國), 12/19/2021 11:36:44
噓
12/19 11:41, 2年前 , 15F
你沒說到重點 超重特殊運輸是有申請路線
12/19 11:41, 15F
噓
12/19 11:41, 2年前 , 16F
支那韭菜死了就算了不用檢討啥
12/19 11:41, 16F
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12/19 11:41, 2年前 , 17F
的 但是剛好那段現場正在施工 車道封閉
12/19 11:41, 17F
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12/19 11:42, 2年前 , 18F
側翻怎麼沒再壓死幾隻韭菜？可惜了
12/19 11:42, 18F
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12/19 11:42, 2年前 , 19F
只留外側一個車道 然後就發生橋面側翻
12/19 11:42, 19F
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12/19 11:43, 2年前 , 20F
那裡設計是單支撐柱 又是有幅度彎道
12/19 11:43, 20F
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12/19 11:45, 2年前 , 21F
只能說設計冗餘輛不足 不是工程質量問題
12/19 11:45, 21F
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12/19 11:45, 2年前 , 22F
橋面都是完好的
12/19 11:45, 22F
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12/19 11:46, 2年前 , 23F
12/19 11:46, 23F
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12/19 11:48, 2年前 , 24F
12/19 11:48, 24F
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12/19 11:48, 2年前 , 25F
還有管理部門有疏失 申請路線有施工
12/19 11:48, 25F
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12/19 11:49, 2年前 , 26F
掌握度不足
12/19 11:49, 26F
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12/19 11:49, 2年前 , 27F
這個位置應該是某個交流道
12/19 11:49, 27F
推
12/19 11:49, 2年前 , 28F
台灣車載約32頓，算超載約40頓，中
12/19 11:49, 28F
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12/19 11:49, 2年前 , 29F
國車載更重，55頓正常
12/19 11:49, 29F
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12/19 11:51, 2年前 , 30F
目前資訊是說409噸的特高壓設備
12/19 11:51, 30F
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12/19 11:53, 2年前 , 31F
而且使用的也是特殊專門載重車輛
12/19 11:53, 31F
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12/19 12:02, 2年前 , 32F
只能說高架段早期單柱省錢設計 要重新檢
12/19 12:02, 32F
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12/19 12:03, 2年前 , 33F
視增加設計冗餘量
12/19 12:03, 33F
我說的有不對嗎？ 我說車應該在道路中間走，不應該走側面， 橋樑對側面的承載能力不足，高速公路公司 的安全意識不足，直接把車帶到了側面。 正常情況下，走路中央，這個重量的設備是 可以承受的。
推
12/19 12:14, 2年前 , 34F
喊唬爛的真的科科
12/19 12:14, 34F
推
12/19 12:39, 2年前 , 35F
好的，橋沒有錯，都是車子錯了
12/19 12:39, 35F
※ 編輯: longyin (27.128.87.251 中國), 12/19/2021 16:41:34
推
12/20 05:26, 2年前 , 36F
沒有不對 只是補充 只是有些鍋那些單位
12/20 05:26, 36F
→
12/20 05:27, 2年前 , 37F
還是得背
12/20 05:27, 37F
推
12/20 08:33, 2年前 , 38F
ㄏˉ
12/20 08:33, 38F
推
12/20 10:57, 2年前 , 39F
推
12/20 10:57, 39F
噓
12/20 16:32, 2年前 , 40F
支那賤畜也不簡單，這樣還能護航
12/20 16:32, 40F
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