Re: [爆卦] 限縮民眾檢舉的真相 (發錢)
我先說結論,台灣交通問題跟罰則關係不大。
無論違規多不該,罰則總有個上限,
取締總不可能次次都抓得到,
當發現時間成本比罰則高的時候,
大多數人就會選擇違規。
打個比方你每天送小孩上課,
假如該學校沒有規劃臨時停車區,
你必須每天多花半小時找地方臨停讓他下車,
跟紅線直接讓他下車你選哪個?
台灣地狹人稠,交通從來都是個問題,
而要改善這個問題,只能從用路人的思考模式去改善,
而不是一昧地增加罰則增加取締。
我講個最簡單的,弄了機車待轉區,
請問有多少台停在待轉區外面的機車?
這樣的違規應不應該檢舉?
又你發現待轉區滿了應如何應對?不轉了?
在狹小巷弄增設綠色人行道,
壓到是不是要檢舉,那遇到龜速腳踏車,
四輪是否就乖乖跟在後面行駛?
這樣不會導致後方更塞嗎?
台灣很多時候的思考模式都是站在弱勢思考,
行人優先、腳踏車優先,但優先的結果就是交通更不順暢,
這時候警察只能裝傻,因為只要是個正常人都會正常開,
而不是死守那規則雙黃線不能跨越,綠色人行道不能壓。
改善第一點,路邊停車格24HR收費,全數採累進費率,
迫使車主租用長期車位,這樣增加路邊車位流動,
違停自然減少,也減少尋找車位而不停打轉的車流;
第二點,全面檢討路權,部分狹巷設為汽車或機車專屬,
或是改為全面步行區,減少交織造成的問題,
而不是一條路硬要畫成好幾條結果大家都卡在一起。
第三點,速限全面檢討,減少車輛滯留,
如車每天能縮減1/3通勤時間,路上就少1/3的車輛。
我想說的是人性始終是人性,反人性單用罰則是無效的,
而當你去了解使用需求從而滿足需求,
像現在的貨車臨停格、家長接送區我認為都是良好的示範,
當有了合理的基礎再去規範不合理的行為才對。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.147.20.244 (臺灣)
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噓
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酒駕層出不窮你怎麼看?而且多數都是累犯。
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怎麼罰都有比例原則,酒駕九萬,違停是能罰到多少?
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行人不走斑馬線罰不罰?機車停等待轉區之外罰不罰?
限速30開41罰不罰?
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就說了罰則無用,除非你直接唯一死罪,沒有下次就好了,可能嗎?
推
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不能說違停都是因為沒有停車位,
但確實很多違停是沒有停車位可停,
我這樣說好了,你要去7-11買瓶礦泉水,
你願意花多少時間找車位?
推
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你是說南部鄉下吧?會畫綠色人行道的你跟我說路大到靠北?
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等都等,當汽車都像行人的速度,只會滯留,然後更塞,這就是現在一昧降低速限的結果。
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現在就是沒有臨停區,要通過把長時間臨停的趕去租用常租車位才會空出來。
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是有優化的空間要不要思考而已
噓
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那道路內縮或是增加鄰近區域的停車場,誰幫違停脫罪了?
罰阿,加強罰阿,然後還是一堆違停?請問開放檢舉以來違停有比較少嗎?
繼續罵,然後繼續不要改,大家繼續看違停,笑死。
噓
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真的很會二分法,我不是鼓勵違停,是要優化道路減少違停,
算了,反正一堆人看到違停就高潮,對啦,繼續靠北違停,然後繼續看到一堆違停好嗎?
噓
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跟多少沒有關係,是鴿子也知道很多問題就是那樣,路也不是他們規劃的,
明知道不合理還抓,然後又弄得民怨搞死自己有意義嗎?
噓
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酒駕都壓不掉了,違規壓掉?現實點好嗎?
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待轉區確實不該存在阿,問題是他就存在,問題是一堆人只管有沒有違規,
不去討論規劃的有問題而使人違規阿,我只是想點出這點而已,
路上隨處可見會讓人違規的規劃,單單用罰則不去思考優化沒用的啦。
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你這是以偏概全,因為有這種人,所以多一點停車格就不會改善嗎?
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噓
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你隨便在台北找個雙線道+雙黃線的街道,
路邊有其它車在停車的時候有幾台不押雙黃線的,
還有那種旁邊都是餐飲業有行人在走的,你看幾台不壓的,
我不知道不壓要怎麼開車,你教教我?
※ 編輯: louiswei1986 (61.221.104.175 臺灣), 11/16/2021 18:06:04
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