Re: [問卦] 只有我覺得沒設護欄才是最大元兇嗎?
※ 引述《ffgordon (人生~)》之銘言：
: 護欄也要有抓地力才頂得住工程車
: 像山坡地那樣地上都塵土砂石的地面
: 說不定來個颱風地震，護欄自己就滾下去造成事故了
: 所以說，這起憾事終究還是系統性事件
: 這應該是要運用科技的力量去避免
: 而不是還要人工去監測，並打電話去報警或通報行控中心
: 或靠全線護欄去防護
台鐵自己的規範寫說要有護欄防止異物進去軌道
昨天有專家上節目說要有護欄
請問你又是師承哪位大家 跟你說這工地離軌道那麼近
不需在那條坡道上設護欄?
林佳龍7日赴立法院專案報告太魯閣號事故，藍綠甲級動員備戰。洪孟楷質詢時透露，事
發後他拿到此次工程細部設計圖，當中第13點規範清楚寫著，「承包商於施工期間，應維
持鐵路東、西正線之通行，並確實設置安全防護措施，經工程司核可，以避免模板、碎片
、混凝土塊及其他任何雜物掉至軌道，而影響人及行車安全。」換言之，兩年前工程發包
時，已預警該工程地段可能會有異物掉落軌道的安全疑慮，應依照細部設計圖來施作，其
中有台鐵局工務處、營造公司、專案管理等所有單位簽章，現場卻無安全維護措施。
: 事實上鐵路局已規畫推動邊坡全自動監測系統，
: 以智慧監視辨別危害，主動告警
: 邊坡智慧化監控預算2.75億，分由6年計畫支應，
: 應於2020年底完成系統建置
: 但時至今日還沒完成建置
: 可能是歸因於經費，全台只佈建25處檢測系統
: 但我認為，若司機需600公尺才能煞停火車
: 那在司機視線看不到600公尺遠的彎道或隧道處，
: 就該建置一套防異物侵入系統
: 若600公尺太遠，有太多處需佈建系統，所需經費太龐大
: 那就改為500甚至400公尺
: 至少火車能從時速130降為好歹70,80再撞擊異物
: 傷亡率總能進一步降低，能少死傷一人是一人
: 25處經費2.75億
: 改成全線布置500處也才55億，
: (事實上多一處站點不會等比例增加，總額肯定比55億少得多)
: 對前瞻計畫8800億來說根本不值一提
: 建置全線偵測異物侵入系統，其實是很容易辦到的
: 只是做與不做罷了
: ※ 引述《ipapa ()》之銘言：
: : 看到新聞風向好像都往李義祥那邊帶
: : 什麼假日施工,前科累累,沒即時通報...
: : 可那些都不是決定性因素吧
: : 如果當初護欄有做好,就可以極大機率避免這種意外
: : 反之,沒有護欄的狀況下,那條坡道永遠都是高危路段
: : 會不會最後調查結果出來
: : 和高雄氣爆如出一轍
: : 政府才是要背責任的最大一方?
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