Re: 有沒有高雄港逐漸沒落的八卦???

看板Gossiping作者ricky785785 (森林小貓)時間3年前 (2020/11/17 06:45)推噓4(6推 2噓 3→)

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※ 引述《kiyo168 (進可攻.退可守)》之銘言： : 首先..我先說一下高雄港與世界各國的港口比較一下…… : 我到過世界各地近四十個碼頭… : 高雄港最大的優勢是： : 1.至少在我去過的港口中，靠好碼頭超級快，是數一數二的天然良港。 : 2.比較沒所謂的淤積泥，如上海；海上交通也不雜亂，首推新加坡與香港， : 沒有季節性洋流影響進港時可能會遇到大風，導致進港有困難：首推台中港。 : 3.高低潮差也不會很大。 : 其實只要有跑過船的，基本上大家一致都認為高雄港是一個超級良港。 : 但這些都是沒用的，『轉運』對高雄港的未來一點幫助都沒有，應該是這麼說，高雄港之 : 所以之前能在世界前三大港，最主要的原因，就是『轉運』，新加坡與香港也都是轉運的 : ，才會成為世界上前三名：現在上海已經是超越香港成為世界第二大港了。 : 舉個兩個新加坡與香港轉運的例子： : 新加坡：因為控制麻六甲海峽與是太平洋與印度洋的重要交接點，所以新加坡是一個『轉 : 運』的世界第一大港，但是馬來西亞很聰明，在轉進新加坡的那個地方，天氣好還能看到 : 新加坡碼頭喔!!!大刀破斧的將原本的森林沼澤，改成現在重要的TANJUNG PELEPAS即長榮 : 海運所謂的(PTP)，把新加坡鎖死了，以現在長榮海運的遠洋線也只剩南非南線靠新加坡 : ，長榮海運來說!!!現在大部份都靠PTP了，因為真的可以節省1.5小時至2.5小時(光航行 : 時間，不包括STAND BY)，甚至更多。 : 香港：而香港的『轉運』，都是靠兩岸無法三通，所能賺的轉口費；因為在香港航商沒有 : 自己的碼頭，他們是由民間才擁有碼頭的經營權利，目前香港最大的碼頭控制權在李嘉誠 : 的手上，即『HIT』；而之所以香港長久以來吞貨量會那麼高，因為內地腹地那麼大，加 : 上過去大陸碼頭還尚未成熟，必須靠貨櫃從香港出關，然後經羅湖與另一個地名(忘記了 : ~~^^)再進內地各大都市，甚至到東北；但是有一個偷雞的方法~~叫做『中流』的一個轉 : 運航商；不過要限於1000-2000TEU的小貨櫃輪，通常會下錨在青馬大橋附近，然後類似像 : 三國時代的曹操的水軍，用連環計的方式，即我們貨櫃輪為中間，左右各靠兩艘吊貨櫃的 : 船，開始左右並排很多小船~~由吊貨櫃的船分配貨櫃，等裝完後的小船就駛離，隔一艘又 : 靠過來，如此可以降低進HIT的費用，當然，這些小船會直接裝完貨直接開進珠江了，但 : 現在內地碼頭都成熟了，珠江廣東一帶的如蛇口、深圳、廈門，中部的上海、鹽田都已經 : 現代化了，現在香港就等著搭溜滑梯吧!!! : 又拉回高雄港來說：現在在高雄港有自己碼頭的航商有MAERSK、APL、OOCL、NYK、韓進、 : 現代與台灣的長榮、陽明與萬海等公司，有自己的碼頭最大的好處是貨櫃比較好調配，進 : 、出港或靠港作業的時間比較好調整；而以往這些公司也是把台灣當成是他們東亞最大的 : 『貨櫃轉運中心』，而『轉運』最大的用途就是上、下空櫃，而我們高雄港，最大的垢病 : 就是上下空櫃的費用是與上下貨櫃(裝貨物)的一樣價錢，我來說明一下空櫃的重要性： : 現在全世界最賺錢的航線是大陸-美西這條航線： : 我們舉國內某家航運的一條線來說明：這條航線高雄港為母港，接著靠香港-鹽田-洛杉磯 : 基本上是這樣的；通常是在鹽田裝滿載，然後到洛杉磯全卸，然後裝十分一貨加上十分之 : 九的空櫃，然後回高雄港後可能是卸一半的空櫃下來，供等其他船來時，將空櫃載到大量 : 出口貨物的地方，問題來了，台灣上下空櫃那麼貴！！ : 航商幹嘛要花領港費用、拖船費、碼頭費、代理行費、進出港與靠港的保貴時間，上下空 : 櫃又貴，誰要花大錢在高雄港當『貨櫃轉運中心』，在此說明一下，以往過去大家都說靠 : 碼頭費用很高，其實是不盡然的，如同還有很多人都以為貨櫃被橋式吊機吊起時是用『電 : 磁鐵』的錯誤觀念，其實是四個角旋轉勾起來的。 : 高雄港四櫃、五櫃的設備算是還很ok，而且我們台灣人操作橋式吊機是世界有名的，敢拋 : 物線裝吊櫃子的只有台灣、香港與新加坡；原本MAERSK在前年要徹出台灣了，改投入深圳 : 廈門的行列，因為對方條件優厚多了，至少上下空櫃是五折，後來台灣與MAERSK談判後變 : 八折，把世界最大航商留了下來，但未來，就不敢想了，而靠高雄前三名(MAERSK、APL 、 : EVERGREEN)中的APL(原為美國航商總統輪船，被新加坡航商NOL併購)也準備向對岸靠攏了 : 。 : 而高雄港現在之所以會越來越退步，當然是對岸港口的開發，都已經很成熟了，他們腹地 : 廣大，他們能提供航商的土地不是我們台灣能比擬的，也沒必要在台灣設『轉運』中心了 : ，為何多花錢在高雄港上下空櫃呢??? : 這方面對岸都提供更好的場地、關稅、上下空櫃又便宜，高雄港是天然良港那又如何呢， : 就算高雄港挖深也沒辦法吸引航商進駐，頂多在他們大鐘擺航線中，多灣靠一個港口，等 : 裝卸貨櫃完後，拍拍屁股就走了，沒必要在高雄港有自己的碼頭，就算高雄港不挖深，航 : 商仍然會用小一點的貨輪從香港接駁來台灣。 : 說一個金磚四國的一個例子，現在大家都知道印度現在很火紅阿，但其國內碼頭設施還不 : 是很好，怎麼辦呢????偏偏他旁邊有個港滬設施算還可以，至少6000TEU的船還靠的進去 : 的可倫坡(斯里蘭卡)，來當成印度的轉運港口，所以現在歐亞往來，新加坡不一定靠，但 : 可倫坡一定靠，當然他處在亞洲正中間也有關啦!!! : 我在船上工作幾年，其實台灣人就是很勤奮的一個國家，至少我們的碼頭工人很認命。 : 掯！歐洲國家就不是了，他們真的很會拖，鍋爐煙太大、罷工；雨下太大、罷工；世足賽 : 、罷工；等等我都遇過，但其實我們是都很爽，因為可以在這國家玩久一點；尤其是義大 : 利、西班牙、法國，人家法國與義大利還都是G8工業國，他們一個碼頭都沒上前十名，所 : 以阿，以目前的情況來看，我們高雄港不要排名一直退步就算是贏家了，因為對岸都是搭 : 電梯的阿，我們只有自求多福了。 : 呼!!!一下子說這麼多~~希望別被當感想文來看~~~~ 現在的高雄港跟以前比有沒有沒落我是不知道不過去看維基百科世界五十大貨櫃港排名高雄港排15名感覺還行啦 https://i.imgur.com/y0xVbAO.jpg

另外高雄港旁邊的駁二好好逛唷現在人都超多的～就好煩原po有機會可以去逛逛 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.223.49 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1605566701.A.FDB.html

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ilovebmw

11/17 06:49, 3年前 , 1^F

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kazafso

11/17 07:01, 3年前 , 2^F

11/17 07:01, 2^F

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yoshilin

11/17 07:02, 3年前 , 3^F

11/17 07:02, 3^F