[新聞] 比鋰電池還威猛,比爾蓋茲推商船核能化
1.媒體來源:
科技新報
2.記者署名:
作者 黃 敬哲
3.完整新聞標題:
比鋰電池還威猛,比爾蓋茲推商船核能化
4.完整新聞內文:
發布日期 2020 年 11 月 04 日 14:39 | 分類 尖端科技 , 核能 , 能源科技
https://i.imgur.com/F4oWOWv.jpg
![](https://i.imgur.com/F4oWOWv.jpg)
比爾·蓋茲雖然已退休,但仍然是一家核能技術公司 TerraPower 的董事長,近期將加入
發展核能技術在船舶上的應用,以幫助航運業過渡到清潔能源。
該公司宣布,將與 Core Power、Orano 及 Southern Company 進行合作,成立跨國團隊
來推動新型核能電池的發展。目前已向美國能源部提交申請,參加先進反應堆示範計劃,
並建造原型以驗證商業概念。其強調,船用熔融鹽反應堆(m-MSR)技術將會對航運業帶
來變革。
熔融鹽反應堆其實已不算是新的技術了,基本上算是第 4 代核能反應爐,已不需要固態
燃料棒,簡化反應爐結構並且能小型化,使用釷而非鈾作為燃料,可以在高溫下保持低蒸
氣壓,並降低機械應力,以提高安全性。目前該團隊所要發展的,也是計畫使用與冷卻劑
混合在一起的液態核燃料。
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![](https://i.imgur.com/JaUVIgQ.jpg)
▲ 新型核能電池與人類身高比例。(Source:Core Power)
這項技術早期就曾被大國重視,並同樣想用在載具上,但在技術進展上不順遂,且非常昂
貴而被放棄。直至今日的技術條件有所突破,才又重被提起,但無論如何,這仍然不便宜
。初期可能會採行租賃的方案,否則很難吸引客戶。當然若能順利研發成功,效果也是很
顯著,核能不僅可令船隻零排放,甚至可讓速度提升近 50%,且不再需要攜帶龐大的油箱
,受到不少航運業者的關注。
不過目前來講,距離真正商用化仍有一段路要走,畢竟成本還是太高,而且群眾對於安全
性問題仍存有疑慮。目前全球僅有的民用核動力商船是俄羅斯的破冰船 Sevmorput,正被
國防部租用於運輸北極軍事設施的貨物,也只有在這種環境下,核動力才更大的顯現其優
勢。
當然現在所要研發的技術更加先進,也更具有泛用性,核能電池將能一次提供船隻近 30
年的航行能力,可以說在一般船隻的壽期內幾乎不需要加油,唯一的限制是人員仍需要補
給及休息,船隻也要定期維修,但核動力對於遠程航線而言,仍非常具有價值。值得一提
的是,中國對這項技術也相當有興趣。
Are “atomic batteries” the path to shipping decarbonization?
Why nuclear power would be catastrophic for the shipping industry
Atomic power has not had the glaring limelight of ammonia or hydrogen in
shipping’s future fuels debate. Will that change anytime soon?
UK-Based Startup Proposes a Renaissance for Nuclear-Powered Shipping
(首圖來源:Core Power)
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://reurl.cc/Xk9GQa
6.備註:
比爾蓋茲能夠燃燒核廢料的行波反應爐若未來能成功,我看反核團體要解散了。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.123.214.177 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1604541550.A.BB0.html
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