Re: [問卦] Gogoro為什麼賣不動了？
: → takechance: 目前資費其實就接近用多少付多少啊 10/07 16:20
但更多人要的是真的用多少付多少
機車使用者可以說整體使用習慣可以有個總計值
比方一天平均騎多少
有人上下班交通車，就是至少上班日天天騎
有人是買菜車，可能沒天天，但一個月的趟數、里程大概是固定的
有人假日會騎出去逛，這可能較隨性，可能還看季節天候而定
但總的來說
整體計算就是會得出一個每人平均值
如果這產業有前景
那這平均值下應該是會獲利的
那麼就算用真的用多少算多少計價
或者複合機制
可包月可計里程多方案
那麼應該會有更多人來購買使用
而整體也是有獲利
如果真的這樣還不賺錢
那表示技術還有問題，這產業還太早
如果環保真的很重要
那請政府補助或者直接限制其他交通方式
但現在採僅包月制
而看來費用好像還偏高
這樣就不會吸引一些使用者購買
而會買的也可能會偏向高使用量吧？
市場做不大，這樣基礎設施也進展慢
更會影響購買意願
所以這政策
導致人數成長較慢
使用者偏向高使用率
電池耗損搞不好會比台灣全體市場平均預計得來的快
如果真的開放用多少算多少
市場打開後仍無法獲利
那表示現今技術有問題吧？
如果開放後市場規模仍打不開
那表示台灣使用習慣就是這樣
現今台灣不適合用電動車吧
而今天是搞個僅限包月機制
大家都嫌偏高費率不太想買
然後電池站也鋪不太開
成本因素電池新舊、充電率也一值被嫌
這樣不上不下的局面
誰的問題？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.58.218 (臺灣)
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※ 編輯: linzero (36.229.58.218 臺灣), 10/07/2020 17:10:22
噓
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