Re: [新聞] 取消禁行機車道/汽車族:還不夠亂? 已回收
※ 引述《hw102050 (喵不完的春天)》之銘言:
: 取消禁行機車道/汽車族:還不夠亂? 機車族:適度開放
: udn 記者林麗玉/台北報導
: 台北市分析開放機車行駛內側車道後,交安整體趨勢呈現惡化,但桃園試辦開放後,事故
: 率卻下降4成,北市交工處指出這是縣市道路條件不同造成,桃園等縣市外側機車道通常
: 僅有1線車道,取消禁行機車是讓機車行駛車道增加,但北市的禁行機車都為第3線道以上
: 路段,開放後汽機車交織嚴重,交安才呈現惡化。
: 多年來倡議汽機車平權的「台灣機車路權促進會」主任劉成謙說,桃園取消禁行機車道後
: ,路段事故率下降4成,副主任楊大寬也表示,因道路規畫禁行機車,導致機車被迫走外
: 線車道,多受公車、違規停車等干擾,已經嚴重影響機車安全。
: 台北、桃園實施後效果不一,是否全面開放禁行機車道?北市的汽車用路人幾乎一面倒反
: 對,有駕駛人表示,台北市交通已經夠亂,若要開放更多路段讓機車行駛內線車道,一旦
: 騎士在內車道鑽來鑽去,恐增加事故;另位民眾也說,現在沒有取消禁行機車,已經可看
: 到機車族蛇行、鑽來鑽去,一旦取消禁行,不是更亂?
: 不過也有機車族說,確實有騎士為了趕時間,在車陣中鑽來鑽去,但有時在外側車道遇到
: 違停,只能被迫往內側車道騎,若能適度開放當然贊成。
: 北市交通局前局長、淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢表示,台北市的外線車道動線太
: 過複雜,有汽車違停、公車、計程車停靠等,加上機車族多,若要機車局限只在外線道行
: 駛,將是很大負擔,所以他傾向原則開放,但應個別路段評估,並要加強機車的騎乘安全
: 宣導。
: 消基會交通組副召集人李克聰也表示,台北市機車數量高,主管機關的確需正視機車族需
: 求,否則沒給機車適當空間,機車容量溢出車道,當然也會提高事故風險性,但調整還是
: 要以安全為主要考量。
: 5.完整新聞連結 (或短網址): https://bit.ly/3e2F8lP
: 6.備註:
: 交通學者教授都講話鼓勵開放、謹慎評估
: 就一堆四輪嘴臉說太危險 呵呵
: 還是單純是台北的駕駛水準...?
: https://i.imgur.com/QMiMEOT.jpg



: 羅孝賢
: https://i.imgur.com/aBEKw5h.jpg

: 李克聰
: https://i.imgur.com/gSFpuyR.jpg

https://udn.com/news/story/7323/4347633
https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1581819294.A.E5D.html
機車走內側車道 北市25路段車禍增
2020-02-15 23:55 聯合報 / 記者楊正海/台北報導
...
另外,徐弘庭發現,試辦道路中,出現同一條道路管制方式不同。 例如民權東路至三民
路口,原本機車可行駛內側車道,但過一個路口到了民權東路五段,即禁行機車行駛內線
,松江路也是南北大不同,羅斯福路機車禁行內側路段也是斷斷續續。他說,同一條路卻
變來變去,會讓很多機車騎士無所適從。
陳姓機車騎士說,禁行路段若是不連續,令人困擾,突然發現出現禁行機車標線時,已來
不及,急切到外線道,非常危險;也有騎士質疑,若因此被開紅單,實在很冤。
取消內車道禁行機車,北市交通大隊指出,議員所指機車事故不減反增,正了解事故型態
。交大事故處理組長林洸賢提醒,雖然機車可依實際路況選擇內側或外側車道行駛,但不
慎騎上禁行路段,因檢舉達人多,若是被行車記錄器拍到,仍會被罰。
...
2月中就有新聞了
新聞內文就有可預期的現象
當然有bug不會debug也不會踩剎車
測試完了再發表悲天憫人、憂心忡忡的報告帶風向
基本上
不管對中央交通部還是地方交通局來說
他們"不希望生活改變"
所以設下這樣的坑
合理吧
只要民眾騎機車死傷越慘重
他們越就有穩定的立場反對修改交通政策
不管中央交通部還是地方交通局
只有滿坑滿谷的惡意
作為台灣統治當局的中華民國流亡政府
各級政府機關在談交通安全的時候
無論如何都不要相信他們
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