Re: [新聞] 連假塞車怎解？賀陳旦：重預約分流

看板Gossiping作者vcbxnzm (㊣﹋)時間4年前 (2020/06/29 07:27)推噓9(9推 0噓 5→)

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※ 引述《weni302 (鏡花水月號)》之銘言： : 「雪隧也應該要有容量及安全性限制。」賀陳旦指出，雪隧出入口是容量最低的地方，「 : 可以用預約方式，例如放假前一天開放登記，7點到8點半期間沒有經過預約的話，你不能 : 夠進入，這樣就會把尖峰時刻拉開來。」此舉也不會侵犯到個資，而是車資的問題。去年 9/16 小弟在八卦就貼過文章詳解預約制的概念實作真實世界當然有一堆疑難雜症靈異現象等著突破文章內容一定有盲區缺陷需要修正但絕非批評者口中一無是處毫無用途 ※ 文章代碼(AID): #1TVqHlk9 (Gossiping) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1568621679.A.B89.html 文章備份: https://disp.cc/b/163-bH7M 不過說老實話假設小弟真不小心戴上魔戒會想推行預約制嗎? 什麼是國道預約制? 想像台鐵自強號原本跟區間車一樣閘門投幣或刷卡, 全車自由席但因為供應不足必須改為訂位於是不只要新增售票窗口跟乘客盧小小背後的票務系統還得大翻修包括網路訂位搶票, 分段訂位什麼奇奇怪怪的東西全部跑出來與原來只要在閘門口投幣/刷卡相比變得複雜很多從無到有想必是會跌跌撞撞的過程這值得花心思弄一趟嗎? 關鍵在北宜高鐵/台東高鐵/宜東雙軌需要花多久時間完成如果鐵道運輸可以順利上路預約制將變得多此一舉鐵路花 10 年蓋得起來就忍一下免得花錢投資預約制卻變成衛生紙屁股擦完就丟, 白白擾民細節問題則是預約制對國5 北上有用因為車流只來自宜蘭四個交流道國5 南下不好搞光大台北地區進入的交流道就超過 10 個想掐流量可沒那麼簡單要改匝道動線預約是治標軌道才是治本治標預計 2 年完成建設, 治本也許 12 年預約制建好系統, 磨合 debug 又再花兩年花心思治標換取少痛苦 8 年, 就這樣治標治本全上? 立院說 ok 就做啊誰怕誰, 啊幹就烏龜怕鐵鎚! 議事槌一敲就鼻子摸著乖乖幹下去嘛 -- 電信看交通 http://fb.com/102448641372636 https://medium.com/%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E7%9C%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.254.32.248 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1593386821.A.332.html

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