Re: [政治] 華航正名航權要重簽？時代力量批恐嚇

看板Gossiping作者pipi1983 (放手? ? 惽)時間4年前 (2020/04/16 18:01)推噓-2(3推 5噓 2→)

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涉及到會不會虧損的問題政治還是小聲一點想當年戀人想去中國去設「8.5代線作業員廠房」就被時代力量的前身— 覺青以技術外流為名擋了又擋讓賣台馬英九成功的讓中國面板業做大當時中國面板咁那塞 But，若是市場研調機構推估沒錯蘋果明年即將全面棄守LCD 明年你手上的apple手機螢幕大概只來自兩個國家，韓國與中國，不會有台灣～好一個台灣贏了成功阻止技術外流的作業員產線後讓中國用OLED順利進入蘋果供應鏈台灣死守三星全面停止開發的古老LCD 中國用OLED技術跟覺青說：想要我技術外流給你嗎？同樣的情勢在華航會不會再次發生讓我們繼續看下去 ※ 引述《Despairile (.....)》之銘言： : ※ 引述《rayisgreat (在過往中無盡徘徊)》之銘言： : : 1.媒體來源: : : 對此，時代力量今（16）日表示，航權根本不用重簽，這些都是謠言，呼籲交通 : : 部跟民航局不要放任。 : : 時代力量指出，有人說改名成本恐飆破百億，但最花錢的更改塗裝，一架飛機約5至2 0? : : 元，以華航目前88架飛機來說，最多是新台幣5.3億元；其餘成本以最寬鬆估計為一倍? : : 計約10億多，與民航局估計的11億元差不多，但離「上百億」相差甚遠。而以華航過去 : : 年接近1500億的營業額，這個成本約佔0.73%，絕非完全不可承受。 : : 至於航權要不要重簽，時代力量表示，航權是由「國家之間」或「機場之間」來簽署， : : 本不涉及哪間航空，過去英國航空與伊比利航空合資成立IAG，航權也不需要重簽；瑞? : : 空、十字航空也都曾更名或繼承，航權也未受影響。而且更名根本不影響航空公司使用 : : 碼，也不影響正常營運，無論是IATA或ICAO的代碼，都只是方便辨識，未必要與正式名 : : 有關聯。「民航局絕對知道這件事的真相，但竟然完全不對外說明、放任謠言流竄！」 : 只單純就舉例回應 : 先講IAG 2家是同一家控股公司持有 : 但是仍保有獨立結構跟品牌因為怕影響航空業航權中的落地權 : PS:這塊不是很熟只知道航權有9種有懂得願意分享會更好 : 瑞士航空跟十字航空進入清算時雖然更名為瑞士國際航空 : 但當時的航線是"接管"取得 : 而且注意一點瑞士國際航空仍保留十字航空的IATA代碼LX， : 並使用瑞士航空的ICAO代碼SWR以維持瑞士航空倒閉前的國際航權 : 接管可以持續取得航權騙笑拉 : 還有一個問題在於舉例的幾個航空公司都是大部分承認的國家 : 台灣表示:呃? : 就這樣吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.11.10.156 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1587031296.A.7DD.html ※ 編輯: pipi1983 (101.11.10.156 臺灣), 04/16/2020 18:02:25

噓

bamama56

04/16 18:02, 4年前 , 1^F

04/16 18:02, 1^F

推

taoyang0602

04/16 18:02, 4年前 , 2^F

04/16 18:02, 2^F

→

YLTYY

04/16 18:03, 4年前 , 3^F

04/16 18:03, 3^F