Re: [政治] 華航正名航權要重簽？時代力量批恐嚇

看板Gossiping作者Despairile (.....)時間4年前 (2020/04/16 17:38)推噓1(1推 0噓 5→)

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※ 引述《rayisgreat (在過往中無盡徘徊)》之銘言： : 1.媒體來源: : 對此，時代力量今（16）日表示，航權根本不用重簽，這些都是謠言，呼籲交通 : 部跟民航局不要放任。 : 時代力量指出，有人說改名成本恐飆破百億，但最花錢的更改塗裝，一架飛機約5至20萬美 : 元，以華航目前88架飛機來說，最多是新台幣5.3億元；其餘成本以最寬鬆估計為一倍，總 : 計約10億多，與民航局估計的11億元差不多，但離「上百億」相差甚遠。而以華航過去幾 : 年接近1500億的營業額，這個成本約佔0.73%，絕非完全不可承受。 : 至於航權要不要重簽，時代力量表示，航權是由「國家之間」或「機場之間」來簽署，根 : 本不涉及哪間航空，過去英國航空與伊比利航空合資成立IAG，航權也不需要重簽；瑞士航 : 空、十字航空也都曾更名或繼承，航權也未受影響。而且更名根本不影響航空公司使用代 : 碼，也不影響正常營運，無論是IATA或ICAO的代碼，都只是方便辨識，未必要與正式名稱 : 有關聯。「民航局絕對知道這件事的真相，但竟然完全不對外說明、放任謠言流竄！」只單純就舉例回應先講IAG 2家是同一家控股公司持有但是仍保有獨立結構跟品牌因為怕影響航空業航權中的落地權 PS:這塊不是很熟只知道航權有9種有懂得願意分享會更好瑞士航空跟十字航空進入清算時雖然更名為瑞士國際航空但當時的航線是"接管"取得而且注意一點瑞士國際航空仍保留十字航空的IATA代碼LX，並使用瑞士航空的ICAO代碼SWR以維持瑞士航空倒閉前的國際航權接管可以持續取得航權騙笑拉還有一個問題在於舉例的幾個航空公司都是大部分承認的國家台灣表示:呃? 就這樣吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.19.117 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1587029937.A.A9A.html

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puritylife

04/16 17:42, 4年前 , 1^F

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我反而想看DPP要不要改哩哈只是不太爽舉例隨便舉隨便講

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04/16 17:44, 4年前 , 2^F

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