Re: [新聞] 不堪虧損！北捷取消8折優惠 方案預計年底確定

看板Gossiping作者時間4年前 (2019/09/17 13:59), 4年前編輯推噓3(4推 1噓 41→)
留言46則, 14人參與, 4年前最新討論串3/38 (看更多)
台北捷運早該取消持卡8折優惠的規定 台灣捷運的票價已經很便宜了 給福利給久了人民就把例外當原則 恢復原狀還要被罵 你看桃園機場捷運比台北捷運貴還不是一堆人搭 你說恢復原狀民眾就不搭台北捷運了嗎？ 又不是多多少錢 恢復原狀還是一堆人搭啦 台灣人民就愛貪小便宜罷了 其實我是建議可以把1280納入桃園機場捷運和台鐵中壢到基隆區間 然後把1280改成1450 因為1450大家耳熟能詳 容易記 也不會太貴 還有台灣價值 改成1450是開玩笑的 我的意思是說應擴大服務範圍 然後重新精算應多少錢合理 台灣連高速公路收費都要求每日20公里內免費了 你還期待台灣人什麼 最好也把高速公路每日20公里內免費取消 然後橫向國道也應該收費 而且台鐵也應該漲價了 要求台鐵很便宜又要求台鐵服務要好 這是哪招？ 建立一套合理公平的收費制度比為了討好民眾而虧錢好吧？ 畢竟國家建設需要永續經營 以台灣人貪小便宜的個性 再便宜都不會滿足的 國家建設應該符合使用者付費的原則 虧損還不是要全民買單 有比較好嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.122.104 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1568699965.A.A95.html
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09/17 13:59, 4年前 , 1F
問題是又不敢跟私有運具開刀
09/17 13:59, 1F
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09/17 14:01, 4年前 , 2F
對不起對不起對不起
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推
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1450月票要用綠色卡面
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09/17 14:01, 4年前 , 4F
不是說有科學計算嗎?
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※ 編輯: HMTking (61.228.122.104 臺灣), 09/17/2019 14:04:20
推
09/17 14:02, 4年前 , 5F
合理公平，取消1280
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那空汙問題和塞車,柯seafood也必須自己承認
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09/17 14:08, 4年前 , 7F
那麼好的服務品質和運輸 取消優惠還在那
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靠北 雙北人真的是吃米不知米價
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老闆:那麼便宜的交通水電油 還吵調薪
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傻子才會以為漲價就能增加收入
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老闆: 調薪又不能增加收入 你們傻了嗎
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餅就這麼大 不會因為你吃大口一點就吃比較多
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09/17 14:14, 4年前 , 13F
漲價後搭乘人數自然會減少 這還需要解釋嗎?
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按你的邏輯 那就最低票價改成1元就好 最遠票價就5元就好 這樣就大家都會來搭捷運嗎？ 反正你不是說餅一樣大嗎？ 就算捷運免費還是很多人寧願騎機車啦 有時是方便性考量 不是金錢考量 你知道貓空纜車以前50元時是虧錢 改成120元後就賺錢了 既然餅一樣大 改成120元怎麼還那麼多人搭？ 怎麼會賺錢？ ※ 編輯: HMTking (61.228.122.104 臺灣), 09/17/2019 14:22:23 ※ 編輯: HMTking (61.228.122.104 臺灣), 09/17/2019 14:26:23
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09/17 14:41, 4年前 , 14F
改免費就是會搭乘的極限人數這沒有問題吧?
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09/17 14:43, 4年前 , 15F
獲利曲線是拋物線 適度增加價格是能增加收益
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09/17 14:44, 4年前 , 16F
但大眾運輸根本不應該嘗試去逼近效益前緣
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調漲票價的方式 對大眾運輸來說根本是錯的方式
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09/17 14:46, 4年前 , 18F
以大眾運輸的存在來說 應該是求運輸量的極大化
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09/17 14:46, 4年前 , 19F
而不是求票價的極大化 立論前題從開始就搞錯了
09/17 14:46, 19F
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09/17 14:48, 4年前 , 20F
況且新聞也說 靠業外收入已經收支平衡不是?
09/17 14:48, 20F
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09/17 14:49, 4年前 , 21F
若有夠猛的業外收入 免費搭乘才是該努力的方向
09/17 14:49, 21F
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09/17 14:50, 4年前 , 22F
雖然我們知道免費目前不可能 但方向不能弄錯
09/17 14:50, 22F
運量極大化當然很理想 但是為了讓運量極大化造成虧損也極大化 然後沒辦法永續經營或是需要拿全民的錢來補貼那些搭乘的人 這樣比較好嗎？ 況且只是恢復原價又沒多多少錢 如果常搭的人還可以買1280的月票 這樣到底有什麼理由反對？ 日本鐵路業外收入比台北捷運多多了 日本鐵路票價還是很貴啊 日本鐵路還是一堆人搭乘啊 新聞說靠業外收入已經平衡就相信啊？很多都只是會計上做帳方面的技巧而已
推
09/17 14:50, 4年前 , 23F
機捷台北-林口0元我一定搭XDD
09/17 14:50, 23F
※ 編輯: HMTking (61.228.122.104 臺灣), 09/17/2019 15:01:35
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09/17 15:03, 4年前 , 24F
它說平衡就平衡阿 不然要說它虧損所以該漲嗎?
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09/17 15:05, 4年前 , 25F
如果說虧損 我還沒立場說票價不該漲咧
09/17 15:05, 25F
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09/17 15:09, 4年前 , 26F
北捷的業外收入也都是靠人潮聚集產生的效應
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09/17 15:11, 4年前 , 27F
如果人潮散了才是災難的開始
09/17 15:11, 27F
笑死了 會因為恢復原價多沒幾元就不搭捷運 人潮就會散 那種人平常就不會搭捷運好嗎？ 恢復原價以北捷最高價65元來看 也才多13元 連這都付不起真的不要搭捷運了 要不要乾脆叫高鐵也打八折呢？ 按你的邏輯 台中的公車免費應該都爆滿 台中公車都靠業外收入就夠了 在台灣就是使用者不願意付費 把政府補貼當正常 這樣對不搭乘的人就公平嗎？ ※ 編輯: HMTking (61.228.122.104 臺灣), 09/17/2019 15:21:35
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09/17 15:13, 4年前 , 28F
當一個收票員 並不是一個理想的商業模式
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09/17 15:27, 4年前 , 29F
當初訂20km免費根本沒道理
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推
09/17 15:28, 4年前 , 30F
機捷一堆人搭？我誤會了什麼？
09/17 15:28, 30F
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09/17 15:28, 4年前 , 31F
我從頭到尾都在說方向錯 沒說很貴
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09/17 15:29, 4年前 , 32F
不管漲1塊還是100塊 都是公務員的思考模式
09/17 15:29, 32F
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09/17 15:30, 4年前 , 33F
做好本業當收票員就好 不用創新 多簡單
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09/17 15:33, 4年前 , 34F
這種思維 大概也只能弄出個收費的email信箱
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09/17 15:33, 4年前 , 35F
當有人說email可以免費 會被說笑死人了
09/17 15:33, 35F
日本很多都是私鐵 他們都不像你那麼聰明 所以才會訂出那麼貴的票價 ※ 編輯: HMTking (61.228.122.104 臺灣), 09/17/2019 15:38:04
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09/17 15:42, 4年前 , 36F
免費地鐵各國都在嘗試可行性 雖然成效不怎樣
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09/17 15:43, 4年前 , 37F
但免費地鐵從來就不是一個新玩意
09/17 15:43, 37F
會拿鐵路事業和E-mail比就很可笑了 根本沒有再討論的必要 ※ 編輯: HMTking (61.228.122.104 臺灣), 09/17/2019 15:44:49
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09/17 15:43, 4年前 , 38F
就當那些國家傻b吧 沒事搞這些花招幹嘛
09/17 15:43, 38F
你自己都說成效不怎麼樣了還拿來當論證 哈哈 神論證 ※ 編輯: HMTking (61.228.122.104 臺灣), 09/17/2019 15:46:21 ※ 編輯: HMTking (61.228.122.104 臺灣), 09/17/2019 15:52:35
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09/17 15:52, 4年前 , 39F
09/17 15:52, 39F
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09/17 15:53, 4年前 , 40F
fare-free public transport FFTP
09/17 15:53, 40F
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09/17 15:54, 4年前 , 41F
單純給你參考 我有事要忙沒法跟你聊了
09/17 15:54, 41F
噓
09/17 15:55, 4年前 , 42F
大家都調薪水 漲價可以啊， 問題是政府
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09/17 15:55, 4年前 , 43F
只會帶頭漲價阿 虧錢就虧錢 再斷交一個
09/17 15:55, 43F
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09/17 15:55, 4年前 , 44F
不是可以省錢
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09/17 16:21, 4年前 , 45F
最低工資不是調了嗎，老闆不加薪要跟他講
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09/17 16:21, 4年前 , 46F
啊
09/17 16:21, 46F
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