Re: [新聞] 重機騎士死亡率比普通機車高 警：因行駛速度

看板Gossiping作者 (wisely)時間6年前 (2019/09/16 00:41), 6年前編輯推噓6(10推 4噓 20→)
留言34則, 17人參與, 6年前最新討論串3/3 (看更多)
※ 引述《pokiman (幫寶弒)》之銘言： : 中央社 : 重機騎士死亡率比普通機車高 警：因行駛速度 : （中央社記者劉建邦台北14日電） : 台北市士林警分局今天表示，經統計去年度機車發生事故，重機與普通機車肇事率相近， : 但重機騎士死亡率比普通機車高出8倍，是因重機行駛速度較快，未來將增加取締勤務。 : 北市葫蘆街附近路口昨天上午發生一起轎車衝撞前方重型機車和轎車後，導致重機騎士身 : 亡車禍案。警方調查，肇事高姓男子疑似疲勞駕駛。 : 北市士林警分局今天提醒民眾開車或騎重機行駛環河北路及快速道路時，應保持精神集中 : ，不要疲勞駕駛或超速，並保持安全行車距離。 板友已經指出邏輯問題了，車禍是因為後方汽車疑似疲勞駕駛，衝撞致使前方重機騎士 死亡，所以這跟重機行駛速度有何關係? 大家倒是看得很清楚，為了強調重機速度過快 造成較高的死亡率，硬是把毫無關係的事件扯上警局的結論，讓人不得不懷疑記者的 心態到底是什麼? 其次這筆帳 (死亡率) 算在重機上。因為重機數目少，死亡率很容易被拉高了。 相對的汽車肇事率因汽車數量較多，所以肇事率對汽車不會有太大的影響。但對 於這個 case 而言，汽車應該負最大的責任，這點卻是無法客觀地反應在這些簡單的 數字(肇事率/死亡率)上頭的。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.222.5.96 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1568565690.A.7CE.html
噓
09/16 00:42, 6年前 , 1F
但重機自撞死亡量超多不是?
09/16 00:42, 1F
一碼歸一碼，自撞是自撞，別亂混在一起談。 ※ 編輯: wilsonn (203.222.5.96 臺灣), 09/16/2019 00:46:40
→
09/16 00:44, 6年前 , 2F
超多是有多多？
09/16 00:44, 2F
推
09/16 00:45, 6年前 , 3F
我仇富所以沒差 重機通通抓起來
09/16 00:45, 3F
推
09/16 00:46, 6年前 , 4F
汽車把重機撞死>重機死亡率高>重機危險
09/16 00:46, 4F
推
09/16 00:46, 6年前 , 5F
重機數目少死亡率很容易被拉高？
09/16 00:46, 5F
→
09/16 00:47, 6年前 , 6F
白牌機車比較多被撞的數目也會比較多啊
09/16 00:47, 6F
→
09/16 00:47, 6年前 , 7F
坦克把汽車壓扁>汽車死亡率高>汽車危險
09/16 00:47, 7F
→
09/16 00:48, 6年前 , 8F
速度越快越容易出車禍，汽車重機都是
09/16 00:48, 8F
→
09/16 00:49, 6年前 , 9F
重機數目少死亡率很容易被拉高？
09/16 00:49, 9F
→
09/16 00:49, 6年前 , 10F
分母分子的問題吧 分母少比例就高
09/16 00:49, 10F
推
09/16 00:49, 6年前 , 11F
你的最後一段跟甲澄清HIV機率說法一樣耶
09/16 00:49, 11F
推
09/16 00:49, 6年前 , 12F
因為怕超速被拍照,所以急剎被追撞
09/16 00:49, 12F
→
09/16 00:50, 6年前 , 13F
10台重機爆一台就10%了
09/16 00:50, 13F
→
09/16 00:50, 6年前 , 14F
數學老師對不起你
09/16 00:50, 14F
→
09/16 00:50, 6年前 , 15F
1000台白牌要爆100台才10% 應該這意思
09/16 00:50, 15F
推
09/16 00:50, 6年前 , 16F
因為死亡沒辦法死半個分母少比例當然高
09/16 00:50, 16F
→
09/16 00:50, 6年前 , 17F
但重機出事有滿大機率是自找= =
09/16 00:50, 17F
→
09/16 00:51, 6年前 , 18F
汽機車出事本來大多都是自找的
09/16 00:51, 18F
→
09/16 00:52, 6年前 , 19F
但只拉重機出來講顯然不公平
09/16 00:52, 19F
→
09/16 00:52, 6年前 , 20F
重機就跟8+9一樣 要找顆米還比較難
09/16 00:52, 20F
噓
09/16 01:03, 6年前 , 21F
人數少，死亡率拉低機率跟拉高一樣
09/16 01:03, 21F
→
09/16 01:04, 6年前 , 22F
為什麼會拉高？
09/16 01:04, 22F
假設路上只有汽車和重機，汽車有 1000 輛，重機有 10輛。假設同一種 車輛因互撞的死亡率均為 20%，也就是重機少兩輛，汽車少200輛。 定義汽車死亡率=(汽-汽死+汽死-重)/汽車數 重機死亡率=(重-重死+重死-汽)/重機數 如果我們要讓汽車死亡率和重機死亡率相同的話(ex:30%)，汽車死亡數 (汽死-重)必須為 100，而重機死亡數 (重死-汽)必須為 1。也就是當 汽車與重機發生車禍時，重機存活率為汽車的 100 倍，這當然是不可能 。但如果讓汽死-重<=重死-汽，汽車死亡率定會低於重機死亡率。 汽死-重: 汽車與重機車禍時，汽車死亡數 重死-汽: 重機與汽車車禍時，重機死亡數 你看出為什麼了嗎? 其中一個原因是兩者死亡率計算時，交通工具會有 交互關係。當然實際情況更複雜，我懶得去找真實的數據來代入，你也 可以質疑同一種車輛互撞死亡率的假設不合理，但我這裡要顯示的是 交通工具死亡率的比較，可能和交通工具的數目會有關係。 ※ 編輯: wilsonn (203.222.5.96 臺灣), 09/16/2019 02:40:36
推
09/16 02:01, 6年前 , 23F
每死一個就+1 是要怎麼拉低?
09/16 02:01, 23F
推
09/16 02:06, 6年前 , 24F
一堆閒置沒人開的汽車所以分母超大
09/16 02:06, 24F
噓
09/16 02:30, 6年前 , 25F
重機數目少死亡率很容易被拉高
09/16 02:30, 25F
→
09/16 02:31, 6年前 , 26F
回去念書好嗎 率稱之為百分比
09/16 02:31, 26F
→
09/16 02:31, 6年前 , 27F
應該是樣本數少容易有極端值，沒念過大學
09/16 02:31, 27F
→
09/16 02:32, 6年前 , 28F
至少高中有修過統計，可悲
09/16 02:32, 28F
根據交通部統計結至 108 年 7 月，大型重機約為十五萬輛 小客車約為七百萬輛，包含大客車小貨車其他車輛約為八百萬輛，你說呢? https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100&funid=b3301 ※ 編輯: wilsonn (203.222.5.96 臺灣), 09/16/2019 02:57:49 ※ 編輯: wilsonn (203.222.5.96 臺灣), 09/16/2019 02:59:37
噓
09/16 03:08, 6年前 , 29F
邏輯有夠廢
09/16 03:08, 29F
→
09/16 08:10, 6年前 , 30F
死亡率哪裡根本亂寫
09/16 08:10, 30F
是指總延車百萬公里數因子嗎? 小民沒有數據，請問大哥可提供大家官方的 定義和數據嗎? ※ 編輯: wilsonn (203.222.5.96 臺灣), 09/16/2019 08:25:35
推
09/16 09:34, 6年前 , 31F
最好的方式就是統計第一當事者肇事率與造成
09/16 09:34, 31F
→
09/16 09:34, 6年前 , 32F
死亡率，然後統計肇事原因，從最多的原因著
09/16 09:34, 32F
→
09/16 09:34, 6年前 , 33F
手，對症下藥
09/16 09:34, 33F
推
09/16 11:38, 6年前 , 34F
樣本低數字通常不準
09/16 11:38, 34F
‣ 更多 wilsonn 的文章
文章代碼(AID): #1TVccwVE (Gossiping)
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
完整討論串 (本文為第 3 之 3 篇)：
排序： 最新先 | 最舊先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共3篇)
‣ 更多 wilsonn 的文章
文章代碼(AID): #1TVccwVE (Gossiping)