Re: [新聞] 南延案打腫臉充胖子…屏東人要1小時1班的高鐵嗎?
六塊厝旁邊就是經濟部屏東進出口加工出口區。希望屏東縣民為了您們代代子孫的發展、
要堅持紅線六塊厝。
這個區域我去看了好幾次。我們是台北公司,以建廠的觀點屏東縣進出口加工區,因為高
鐵+汽車交通時間要超過三小時,已經被我們刪掉了。
如果高鐵用北高快車在2小時10分鐘能到、屏東六塊厝附近區域一定會被各台灣廠商列入
建廠地點考慮。
直接看圖就清楚了。
紅線六塊厝。
https://i.imgur.com/H0lZtBF.jpg
經濟部屏東進出口區位置。
https://i.imgur.com/eEs6vxj.jpg
六塊厝+經濟部屏東進出口加工區位置及腹地。
https://i.imgur.com/c0ATOgh.jpg
潘縣長(感謝網友指正),蘇院長給了你一把大步槍,趕快趁這波台商回流、趕快招商拼
一把!
一些所謂的專家。唉!
※ 引述《hn9480412 (ilinker)》之銘言:
: 南延案打腫臉充胖子…屏東人要1小時1班的高鐵嗎?
: 2019-09-09 23:54聯合報 記者吳姿賢、翁禎霞/連線報導
: 行政院再拋高鐵南延屏東,但關鍵在不管是哪一案,鐵道學者多認為不可行,甚至指經
濟
: 效益不足,無法回收建設成本,硬蓋只是「打腫臉充胖子」;另未來高鐵到屏東一小時
頂
: 多一班車,「這是屏東人要的嗎?屏東人要選擇一小時一班的高鐵直達車,還是一小時
六
: 班的台鐵再轉乘到屏東?」
: 「爭取高鐵到屏東聯盟」昨晚發聲明指出,民進黨政府此舉是政治決定,將會讓屏東發
展
: 禍患無窮、禍延子孫,根本達不到所謂交通帶動屏東經濟投資的預期效益。
: 聲明中指出,若高鐵延伸由左營站直接到屏東,根本忽視高屏區域聯合發展,將不利高
屏
: 區域更進一步整合交通,延伸路線應該經由高雄市區再到屏東,才是最合理的高屏聯合
治
: 理與區域發展。
: 聯盟指出,高鐵延伸屏東,不只人流也要考慮車流問題,請問六塊厝高鐵設站周邊有足
夠
: 停車位嗎?六塊厝腹地真的能夠發展成為有前瞻性的屏東產業園區嗎?那都是癡人說夢
話
: 而已。屏中地區過去是台糖土地,才是真正未來屏東最有潛力的發展地區。
: 聯盟質疑,若高鐵延伸屏東選擇從左營延伸六塊厝,各種資料已說明,這將只是支線車
站
: ,並非始發車的主站,而且未來恐將一小時一班車次,這種花大錢搞效益極低的建設,
形
: 同讓斥資巨額的蚊子館債留子孫。
: 曾任高鐵南延審查委員的淡江大學運輸管理學系教授張勝雄就說,軌道延伸計畫是否可
行
: ,最重要是檢驗未來收益能否攤平建設成本,過去最先被評估的燕巢、左營兩案,曾因
財
: 務及經濟效益過低被打回票,新提出的高雄及小港潮州案成本更高,「顯然更不可行」
。
: 也就是說,不管挑哪一案,關鍵在源頭的高鐵延伸根本不該蓋。張勝雄說,並非不支持
屏
: 東有好的交通建設,但公共政策要綜合考量,「有多少能量做多少錢的事,國家財政無
法
: 負荷,就別打腫臉充胖子」。
: 逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭也說,過去台灣鐵道網界定一小時可到
稱
: 為「一日生活圈」,現在屏東搭台鐵去高雄,一小時內一定可到。屏東已達成「基本民
行
: 」,若要再做更高階服務,須探討可得到多少效益,「不是人家有我就要有」。
: 有不願具名的鐵道專家甚至說,當年屏東機場的錯誤決策殷鑑不遠,去年前瞻計畫也沒
辦
: 法讓執政黨保住縣市選情,為何財務效益低的投資還要一而再、再而三政策買票?
: 張勝雄說,當初審議評估即使高鐵延伸屏東,一小時最多一班車,並不是所有到高雄的
車
: 都會再往屏東走,否則對營運虧損會更大,但「這是屏東人要的嗎?」
: 一小時還嫌?沒有跟北海道新幹線的奥津軽いまべつ一樣2~3小時一班車就算不錯了啦
: 自以為客流量跟新左營/台中/台北一樣喔
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.32.193.31 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1568339064.A.6D4.html
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