Re: [新聞] 首釋善意!工會連讓4步,禁搭便車也不堅持
機師罷飛成功,卻湧「退會潮」——菁英工會的原罪與挑戰
https://www.twreporter.org/a/pilot-post-strike-union-challenge
當時華航罷工"成功"後,
5大訴求中,維繫工會發展最關鍵的「禁搭便車條款」未列入協商,
罷工結束,卻差點是工會退會潮的開始。
很多人還是搞不懂禁搭便車條款是什麼,還誤以為這是工會高層在為自己謀利。
只能說媒體的力量真可怕。
https://www.nownews.com/news/20190620/3454695/
禁搭便車:
簡單來說,就是當資方與工會簽訂協議時,非工會成員不得享有工會成員相同的待遇。
當工會及成員用各種方式與資方協商,甚至使用罷工、集體休假等手段抗爭時,工會的幹
部與成員本來就要承擔較多來自資方的壓力與風險。若透過這樣方式爭取到了較好的勞動
條件,則未曾參與此一過程的非工會成員也能同享,則是對於工會成員的不公平。
重點來了:
換言之,若沒有「禁搭便車」條款的話,所謂的「同工同酬」原則,將會削減工會成員參
與的意願,讓工會成員變少;隨著工會成員變少,則工會影響資方的能力便越弱,參與的
成員就愈容易被打壓,最後導致工會的消滅。
這就是為什麼資方死也不肯同意這條的原因,
禁搭條款的原意是要"鼓勵所有員工加入工會",
資方害怕勞工擰成一股,所以希望限制甚至消滅工會的實力,
而工會卻代表勞工的權益。
很多人說:禁搭條款只能優惠代表少數勞工的工會(有人還加上貪婪兩字)。
但這條的原意就是要讓更多,最好是所有人加入工會。
目前來看,包括美國、德國都承認「禁搭便車」條款的有效,
這條文絕對是為所有勞工謀福利的條文,而且是讓資方最害怕的條文,
不論是在華航或者長榮事件,公司方最害怕的就是勞工都加入一個為勞工發聲的組織。
「禁搭便車」條款本身無關經營權,無關勞資薪酬利益分配,
純粹是希望勞工加入工會的條例。
有人會說,加入工會這麼重要嗎?
當然重要,世界各國企業或行業普遍都有工會,有了工會才能代表勞工發聲,
不要期待企業會為勞工讓利,也不要期待政府會站在資方對立面為勞工發聲,
企業有錢,政府有權,人民什麼都沒有,只有靠團結人數才會有力量,否則什麼都沒有。
世界各國工會發達的程度,跟台灣幾乎10年才罷工一次的景況天差地別。
在台灣,企業跟政府長期操作的情況下,
台灣勞工根本沒有意識到"沒有工會"是多麼一件荒唐的事情。
台灣現存工會根本名存實亡。
最後有人會擔心工會罷工會不會影響國家穩定。
https://www.businessweekly.com.tw/article.aspx?id=22054&type=Blog
老師罷課、飛機罷飛...罷工這麼多,荷蘭不亂還更進步!
勞工福利不是靠企業家的良心來的
看看人家外國人比我們領先100年以上的罷工經驗就知道,
有罷工才有互相督促的良性循環,台灣一直以來都是資方天堂,
工時長、實質薪資倒退、物價高漲,卻根本沒有工會,更別說有人意識到罷工的意義。
台灣已經由著資本家把持數十年,事實證明這套就是行不通的。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.25.218 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1561421806.A.E59.html
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工會本身怎麼會有營收? 工會當然是為員工謀福利的,
全部人都加入工會跟企業爭取福利,全部人的薪水當然會一起成長。
※ 編輯: TouchAgain (218.161.25.218 臺灣), 06/25/2019 08:20:34
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你如果不認同工會,你更應該加入工會改變他,不管重新選舉工會長,
或者改革,都可以,但是"乾脆不參加"只會讓勞工更悲劇。
※ 編輯: TouchAgain (218.161.25.218 臺灣), 06/25/2019 08:22:09
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這個已經有很多人澄清很多次了,法院判敗訴是因為華航沒有加入"團體協約法",
而不是"禁搭便車條款"本身被否定,法院認為只要適用團體協約法,
禁搭便車條款是允許使用的,而加入團體協約法,對於公司不是什麼難事,
華航只是錯在經驗不足,所以沒有成功而已。
※ 編輯: TouchAgain (218.161.25.218 臺灣), 06/25/2019 08:26:53
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我這篇的重點是"禁搭便車條款",希望大家認識到這條款的真實意義,
你可以覺得這次罷工處理的不好而不支持,但是這條款本身就事論事,是合理的。
現在的情勢下,不管合理不合理的訴求,似乎都被認為是不合理的。
只能說結果來看最可憐的不管怎樣還是勞工。
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從何說起? 工會本來就是大家共同集結起來的力量,為自己的立場發聲,
按照我看現在是資方一統天下的局勢,勞工不被吞掉都奢望。
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https://www.coolloud.org.tw/node/91270
職業工會、產業工會與企業工會僅是勞工依其利益所選擇的組織模式,並沒有任何法理支
持組織模式不同,而應禁止某一類工會組織(職業工會)不得罷工的結論。事實上,跨企
業之產、職業工會的組織傳統在德國早已行之有年,2000年之後更漸漸興起以職業工會發
動罷工的新工運走向,近年來德國多起重大罷工事件多是由全國性的職業工會所發動,例
如德國火車司機員早於1867年即已成立德國司機員協會,後來更名為德國火車司機員職業
工會(GDL),德國醫療業的馬堡聯盟醫師職業工會(Marburger Bund)與航空業中的機
師職業工會(VC)則分別於1947年與1969年成立, 1992年有空服員職業工會(UFO),
2004年有航管安全職業工會(GdF)等職業工會紛紛成立(參下表二)。
※ 編輯: TouchAgain (218.161.25.218 臺灣), 06/25/2019 08:33:02
※ 編輯: TouchAgain (218.161.25.218 臺灣), 06/25/2019 08:37:37
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現在這篇不就是解釋禁搭便車這條款的罷工理由?
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內文就有貼連結,國外常常罷工,國家卻越來越強盛。
我只能希望你是資方老闆,
如果你是勞工還說出這種話,我只能說低薪跟加班是自找的。
※ 編輯: TouchAgain (218.161.25.218 臺灣), 06/25/2019 08:53:13
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你這跟香港政府說香港人遊行是暴動有什麼不一樣。
合法的和平抗爭活動被你講成暴民?
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