Re: [新聞] 長榮工會罷工是不是已經失敗了?
另外，航空業真正賺錢的貨運，
有時候載課只是順手而已，
貨艙裡面的物品才是航空業賺錢的來源，
貨物也不需要空服員服務，
只要有人送上去，
到點後有人送下來即可。
所以航空業怕的開飛機的罷工，
因為沒人可以送貨，
加上機師培養期長，成本更高。
空服員說真的就是會說英語的服務生，
相對替代性高，
培養容易，
長榮是民營，
根本不怕你罷工，
加上罷工策略很神秘，
也難怪輿論往資方倒。
天時地利人和都沒有，gg機會大。
※ 引述《mooto (退出會比較好, 就退出)》之銘言：
: ※ 引述《H23324216 (showtime)》之銘言：
: : 相對的長榮航空也沒對策啊
: : 從罷工開始到現在，響應的空服員越來越多，已經2千名了，停擺6成運量
: :減少的營收對長榮航空打擊也很大啊
: : 每天千萬上億的噴，空服員也在噴日薪年終，所以就算日後協商成功，說不定空服員罷
: 工期間的損失今年也補不回來。
: : 罷工越久，傷越重，就算長榮航日後開除全部罷工空服，重新招聘，等到可以上線工作
: 時，那又是一筆巨額支出。
: : 不要說假如高壓管理不變，新招募的難保不會再來一次組工會罷工，一切回到原點。
: : 這場罷工，怎麼看長榮航空目前損失比較大，應該趕快協商。
: 空服員罷工是相對不利的
: 航空業的成本裡 油料跟飛機佔大部份
: 薪資佔不到10% 機師跟空服員又差的多
: 對公司來說 不飛賠得很有限 (先停到本來就不賺的航線)
: 但是答應你的要求 支出是永久性的
: 這行業圈子很小 但是又是替代性相對高的高薪職業
: 技能點到頂也沒辦法幫公司多賺一點
: 換句話說是資方市場
: 短期不飛也不會對公司有甚麼影響 有些人就是非這家不搭的
: 只能指望被趕出去的王子救這些公主了
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